【導讀】施工方案及主要分項工程施工工藝、方法。主要材料供應計劃。施工過程管理及相關保證措施。質量通病的控制及新技術應用推廣計劃。.竣工回防及保修措施。.危險源識別評價。業(yè)節(jié)能環(huán)保項目，余熱回收發(fā)電工程，是在水泥生產線上進行的施工安裝工程。﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡施工合同。我公司施工的類似工程的有關施工圖紙及技術資料。《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》?！痘鹆Πl(fā)電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規(guī)程》?！痘鹆Πl(fā)電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規(guī)程實施辦法》?，F行國家、部頒規(guī)范、規(guī)程、標準。安裝工程合格率100%，受檢焊口無損檢驗一次合格率達96%以上。工期、質量、安全、效益指標與各級經濟承包掛鉤，健全激勵機制。設備及材料的進廠時間按施工進度要求，盡量減少庫存和現場施工平面占用幅度。

　　

【正文】 │二次灌漿│←──────┘ └─┬──┘ │ └──┬─┘ └────┼─────┘ ↓ ┌────┐ 發(fā)電機穿芯 發(fā)電機定子就位 凝汽器安裝 │ 試運轉 │ └────┘ 汽輪發(fā)電機組安裝程序圖 圖 41 ： ： （ 1）按照設備實物尺寸核對基礎的有關尺寸，根據汽機廠墊鐵布置圖，布置擺放墊鐵。 （ 2）安放墊鐵處的混凝土表面應磨平，并使兩者接觸密實，且四角無翹。 （ 3）每組墊鐵一般不超過 3塊，且只允許有一對斜墊鐵。 （ 4）兩塊斜墊鐵錯開的面積不應超過該墊鐵面積的 25%。 （ 5）臺板與墊鐵及各墊鐵之間應接觸密實， ㎜塞尺應塞不進。 （ 6）在墊鐵安裝完畢，汽缸正式扣蓋前，應在各組墊鐵側面點焊。 ： （ 1）臺板與墊鐵接觸部位應密實無毛刺。 （ 2）臺板與軸承座、滑塊，臺板與 汽缸的接觸面應光潔無毛刺，并接觸嚴密，一般用 ㎜塞尺檢查接觸面四周，應不能塞入，并應接觸均勻。 （ 3）臺板安裝標高與中心位置應符合圖紙要求，允許偏差 177。 1㎜，并應控制使其偏差方向一致。 （ 4）臺板上螺栓孔中心線允許偏差 2㎜。 ： （ 1）不得有油漆和污垢。 （ 2）螺栓在螺栓孔內四周應有不小于 5㎜的間隙。 （ 3）螺栓應處于垂直狀態(tài)，其允許偏差為不大于 5㎜。 （ 4）螺栓下端的墊鐵應安裝平整，與基礎接觸應密實，螺母應點焊或鎖緊。 （ 5）螺栓擰緊后，螺母上應露出 23扣。 （ 6）地腳 螺栓應在汽缸調好水平、標高，轉子調好中心后做正式緊固，同時用 ㎜塞尺檢查臺板與軸承座，臺板與汽缸間的滑動面，臺板與墊鐵以及各層墊鐵之間的接觸面均應接觸密實，并均勻緊固。 、軸承座、滑銷系統的安裝 . ： （ 1）軸承座下部所有法蘭裝上堵頭，做灌煤油試驗，灌油前軸承座內外必須清理干凈，灌油高度應高于回油管孔上緣，保持 24小時，檢查有無滲漏；為便于檢查，可在軸承座外表面涂以白粉，灌油試驗時應有防火措施。 （ 2）軸承座與軸承蓋的水平結合面，緊好螺栓后用 ㎜塞尺應塞不進，通壓力油的油孔，四周 用涂色法檢查，應連續(xù)接觸無間斷。 （ 3）檢查軸承座的中分面是否與幾何中分面重合，以做校正軸承座的水平時修正。 （ 4）汽缸與軸承座的橫向水平度偏差一般不超過 ，縱向水平以洼窩找好中心后的軸頸揚度為準，當汽缸水平與汽缸負荷分配有矛盾時，以保證負荷分配為主。汽缸和軸承座的安裝標高應使中分面的標高符合設計要求，偏差不大于 5㎜，臺板底面與基礎混凝土表面的距離應為 80㎜左右，對軸承座及汽缸標高精找時應考慮鋼絲的垂弧引起的誤差。 ： （ 1）對汽缸進行外觀檢查，各結合面、滑動承力面、法蘭、洼窩等加工面應光潔無銹蝕和污垢，防腐層應全部清除凈，蒸汽室內部應徹底清理，無任何附著物。 （ 2）汽缸水平，垂直結合面按冷緊要求緊固 1/3螺栓，用 ㎜塞尺均不得塞通。 （ 3）汽缸水平結合面的緊固螺栓與螺孔之間，四周應有不小于 ㎜的間隙。汽缸聯系螺栓與螺栓孔的直徑能滿足汽缸自由膨脹的需要。 汽缸負荷分配應按制造廠規(guī)定進行。 ： （ 1）首先對滑銷、銷槽的尺寸進行檢查，確認其相互配合，各滑動配合面應無損傷和毛刺，必要時進 行刮修。 （ 2）用塞尺測量滑銷與銷槽的配合間隙應符合說明書允許值。 （ 3）沿滑動方向取三點測量，滑銷或滑銷槽各自三點測得尺寸相互差均不得超過 ㎜。 （ 4）對滑銷進行試裝，應滑動自如。在一塊臺板上有兩個滑銷位于同一條直線上時，應測取其橫向相對位移作為間隙值，往復滑動應靈活無卡澀。 （ 5）滑銷在汽缸、臺板或軸承座上必須牢固的固定，直接鑲嵌的必須有一定緊力（符合說明書要求），用螺栓連接的其它定位銷必須緊固，固定滑銷的螺釘不得影響滑銷的間隙。 （ 6）貓爪橫銷的承力面和滑動面用涂色法檢查，應接觸良好，試裝時用 ㎜塞尺自 兩端檢查，應無間隙。 （ 7）貓爪橫銷的定位釘應光滑無毛刺，用涂色法檢查應吃力均勻，孔銷應無錯口。 ，滑銷系統安裝完畢后，應做好下列記錄： （ 1）汽缸及軸承座水平揚度記錄。 （ 2）汽缸水平面結合情況記錄。 （ 3）滑銷系統測量記錄。 ： （ 1）軸瓦吊入軸承座前，應對軸瓦做好檢查和預檢修，檢查各部件應用鋼印標記，以保證安裝位置 和方向的正確，軸承各水平結合面應接觸良好，用 ㎜塞尺檢查應塞不進； （ 2）軸瓦的進油孔應清潔暢通，并應與軸承座上的供 油孔對正，墊鐵進油孔四周應與其洼窩有整圈接觸。 （ 3）軸瓦清洗檢查后，將軸瓦放在軸承座上，用塞尺檢查墊塊與軸承洼窩的接觸情況，要求 ㎜的塞尺片不能通過，墊塊與洼窩結合面經過刮研，其接觸面 75%以上。 （ 4）將下軸瓦合在與轉子相對應的軸頸上，沿軸頸圓周轉動下軸瓦，來回轉動幾次后，將軸瓦自軸頸上取下，對發(fā)光處進行修刮，初步檢修軸頸與下瓦的接觸。 （ 5）兩側墊塊在下瓦不放轉子的狀態(tài)下，使兩側墊塊無間隙，下側墊塊與其洼窩的接觸應較兩側為輕，有 ㎜的間隙。 （ 6）軸瓦墊塊下的調整墊片應 采用整張的鋼質墊片，每個墊塊的墊片數不宜超過三層，墊片應平整，無毛刺及卷邊，其尺寸應比墊塊稍窄，墊片上的螺栓孔或細孔的孔徑應比原孔稍大且要對正，最終定位后，記錄每組墊片的張數及每張的厚度 . （ 7）支撐軸承的軸瓦間隙為：橢圓形軸瓦的頂部間隙，當軸徑直徑大于 100mm 時，為軸頸直徑的1— ，兩側間隙各為軸徑直徑的 — 2/1000。（較大的數值適用于較小的直徑） （ 8）間隙的測量方法：頂部間隙應用壓保險絲測量，保險絲直徑約為測量間隙的 ，軸瓦的水平結合面緊螺栓后應無間隙，兩側間隙以塞尺檢查 阻油邊處為準，插入深度 1520 ㎜瓦口間隙以下應為均勻的楔形油隙。 （ 9）下軸瓦頂軸油孔的油囊尺寸應符合圖紙要求，一般深度為 ㎜，油囊面積應為軸頸投影面積的 %，油囊四周與軸頸應接觸嚴密。 ： （ 1）推力瓦塊應逐個編號，測量其厚度差應不大于 ㎜。 （ 2）埋入推力瓦的溫度測點位置應按圖紙要求正確無誤，接線牢固。 （ 3）推力軸承定位的承力面應光滑，沿其周長各點厚度差應不大于 ㎜，厚度值應計入安裝記錄。 Mfz型汽缸 mi密封脂生產廠家 （ 4）用千 分表測量推力盤的瓢偏度應不小于 ㎜，在推力盤的平面上擱上平尺，并以塞尺檢驗推力盤平面否是有凹痕或凸肚。 （ 5）推力瓦間隙應按圖紙要求調整，一般為 ㎜，測量推力瓦間隙時，必須裝好上下兩半推力瓦，定位環(huán)和上下兩半瓦套，往復頂動汽輪機轉子，測取轉子位移值和推力軸承位移值，取兩位移值之差作為推力瓦間隙值。 （ 6）每個推力瓦塊上每 cm2有接觸點的面積應占瓦塊除去油楔所余總面積的 75%以上，否則應進行修刮。 （ 7）在檢查鎢金接觸情況時，還應檢查鎢金進出油側的坡度及倒角。 ： （ 1）油擋板中分面的對口應嚴密，最大間隙不得超過 ㎜，不允許有錯口現象，且固定牢固。 （ 2）油擋邊緣一般厚度為 ㎜，必要時應修薄，斜口應修在外側，油擋排油孔應排向油室，不得反裝。 （ 3）油擋間隙用塞尺檢查應符合下列要求。 軸承油檔間隙 油 擋 部 位 間 隙 范 圍 軸瓦和軸承座上的油擋 上部 兩側 下部 推力盤的油擋 上部 兩側 下部 （ 4）軸瓦緊力應按制造廠規(guī)定的要求，軸瓦緊力的測量一般采用壓保險絲法，但不得與軸瓦間隙同時測取。 ： （ 1）檢查軸承座內清潔無雜物，全部零件安裝齊全，螺栓擰緊并鎖牢，熱工儀表元件裝好并調整完，全部間隙正確并有記錄。 （ 2）軸承油杯插座結合良好，以防漏油。 （ 3）軸承蓋水平結合面，油檔與軸瓦座結合處應涂好密封涂料。 （ 4）微吊汽輪機軸頸拆卸下瓦時，應使用專門工具，并應仔細拆除有礙工作的熱工檢測元件，防止碰壞。在上半汽封已裝好的情況下，應用百分表監(jiān)視轉子吊起高度，使抬高值不大于上 汽封間隙，該微吊工作不允許在轉子兩端同時進行。 （ 5）軸承安裝完畢后，應做好下列安裝技術記錄： ①軸瓦間隙記錄。②軸瓦緊力記。③軸瓦墊塊的墊片記錄。④推力瓦塊的厚度記錄。⑤推力瓦塊定位環(huán)厚度記錄。⑥推力瓦間隙記錄。 ： （ 1）轉子開箱后，應做好清理工作，用煤油或汽油擦拭，并仔細檢查軸頸和葉片有無碰傷、腐蝕，葉片是否松動，膨脹間隙檢查、拉筋的焊接質量檢查，軸頸、推力盤、靠背輪表面的光潔度等是否符合制造要求；葉輪上的平衡重塊，中心孔絲堵、銷鍵和鎖緊零件等是否符合要求。 （ 2）軸徑的橢圓 度和不柱度均不應大于 ㎜； （ 3）測量轉子各端面瓢偏度：轉子上的葉輪、推力盤、靠背輪等部件的端面應精確的垂直于軸線，用兩個百分表測量其跳動值，推力盤的徑向跳動值應小于 ㎜，推力盤外緣端面瓢偏應不大于其半徑的 ，對聯軸器法蘭外緣徑向跳動的高點應記錄其數值和方位，作為復查依據。 （ 4）起吊轉子應使用制造廠供貨并具備出廠試驗證件的專用橫擔和吊索，在不使用期間，專用吊索應要妥善保管，防止銹蝕和損傷。起吊時，轉子上吊索的綁扎位置應符合制造廠圖紙的規(guī)定，綁扎部位應加襯墊，并在鋼絲繩上穿軟管，禁 止綁扎在軸頸上進行起吊。向汽缸內安放轉子或從汽缸內吊出轉子時，應在后軸頸處用水平儀找好水平，使轉子能順利吊放。 （ 5）測量大軸的彎曲度，找出彎曲度最大的位置和方向，轉子允許最大彎曲數值≤ ㎜。 （ 6）轉子在汽缸內找中心應符合下列要求： ①轉子在汽缸內找中心應在制造廠規(guī)定的洼窩位置測量，測量部位應光潔，各次測量應在同一位置。 ②軸承各部件應安放正確，接觸良好，保證盤動轉子后中心不發(fā)生徑向變化。 ③轉子第一次向汽缸內就位時，應將汽封塊全部拆除。 ④盤動轉子應先檢查轉動部分和靜止部分之間有無雜物阻礙轉子轉 動，嚴禁損傷轉子、汽缸和軸承座的水平。 ⑤盤動轉子時須裝設臨時的止推裝置和防止軸瓦轉動的裝置。 （ 7）轉子靠背輪找中心的方法： 可用百分表法和塞尺法進行測量，測量端面間隙時，每次塞入間隙的塞尺不的超過四片，間隙過大時可使用塊規(guī)或精加工的墊片。 （ 8）轉子找中心調整，使汽輪機后軸承處的揚度為 0。 （ 9）聯軸器找 中心其允許偏差應符合說明書要求。 （ 10）聯軸器中心找好后，還應在下列工作階段進行復查：基礎二次灌漿混凝土完畢，并緊好地腳螺栓后，汽缸最后扣好大蓋，緊完結合面螺栓后，導汽管與汽缸連接。 （ 11）轉子在汽缸內找中心完成后，機組有關部件應達到下列要求：轉子的中心位置和軸頸的揚度應符合要求，前后洼窩中心應經核對做出記錄，并注明測量位置；汽缸水平揚度做出記錄，各接觸面符合要求，滑銷經調整好并固定；轉子在軸瓦洼窩和油擋洼窩處的中心位置，應滿足在扣好汽缸上蓋后仍能順利取出軸瓦及油檔板的要求。 （ 12）靠背輪的最終連接： 配置螺絲時對每個螺絲稱好重量，要求垂直直徑上的四個螺 絲（帶螺母和墊圈）的重量均相等。配重后的螺絲和螺母應打上與螺孔相應的鋼號，靠背輪螺絲全部裝配并緊好后，再檢查靠背輪的圓周量度應無顯著變化，注意緊定鎖緊螺母。 ： （ 1）噴嘴組安裝前應將噴嘴室清掃干凈，用涂色法檢查噴嘴組兩側與噴嘴室環(huán)形槽的接觸情況，其接觸面積應達 75%以上，且無貫通密封面的缺陷，組裝好的噴嘴組出汽口應平齊，噴嘴無松動并用電焊點牢或鎖緊。 （ 2）緊固噴嘴用的單頭螺栓，緊固后螺栓絲桿端部應與螺孔絲扣的底部保持有 不高于 ㎜間隙。 （ 3）隔板在汽缸內的安裝應保證其說明書要求的軸向和徑向間隙，并應使隔板中心與轉子中心保持一致。 （ 4）汽輪機轉子按靠背輪找中心后，即可進行隔板在汽缸內的安裝，隔板放入汽缸時，應能靠自重自由落入洼窩中，無卡澀現象，隔板裝入汽缸后，應檢查隔板各部件的間隙。 （ 5）隔板間隙的測量方法： 隔板的軸向間隙：間隙應符合說明書要求，檢查時可用撬杠沿軸向撬動隔板，用千分表測量出隔板前后移動數值，該數值即為隔板的軸向間隙。 隔板的徑向間隙：下隔板左右兩側的徑向膨脹間隙可用塞尺直接測出，底部徑向間隙則用壓鉛絲（或肥皂片）的方法來檢查；測量上半隔板的頂部的徑向膨脹間隙時，可將隔板吊入上半缸內，測量隔板中分面低于汽缸中分面的數值，該數值與下半隔板中分面高出汽缸中分面數值之差，即為上隔板頂部徑向膨脹間隙。 （ 7）對于懸掛結構的隔板，其水平方向的偏差在 ㎜以內時，允許用抬高一側掛耳降落另一側掛耳的方法進行調整。 （ 8）隔板找中心的上下偏差只允許偏下，其數值不大于 ㎜。 （ 9）隔板找中心：用拉鋼絲法找中心，所用鋼絲直徑不應超過 ㎜，可選用 ㎜直徑的鋼絲，拉鋼絲的緊力和位置應能微調，測量時對鋼絲垂弧進行修正。 （ 10）拉鋼絲找中心，以貫通軸承洼窩的鋼絲為基準線，并以此為準，確定各油擋、汽封及隔板洼窩的中心位置。 （ 11）導葉環(huán)安裝前的外觀檢查應無裂紋，阻汽片應完整牢固，邊緣應尖薄無卷曲。 （ 12）復速級轉向導葉環(huán)支臂的支撐面應接觸均勻，其接觸面積應不大于 75