機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計--帶式運輸機(jī)傳動裝置中的同軸式1級圓柱齒輪減速器-資料下載頁
2025-05-11 23:37本頁面
【導(dǎo)讀】鼓輪的扭矩T（N?由題目所知傳動機(jī)構(gòu)類型為：同軸式二級圓柱齒輪減速器。本傳動機(jī)構(gòu)的特點是：減速器橫向尺寸較小，兩大吃論浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難。因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式Y(jié). 由表20－1查出電動機(jī)型號為Y132M1-6,其額定功率為4kW，滿載轉(zhuǎn)速960r/min。由于減速箱是同軸式布置，所以i1＝i2。速度偏差為%<5%，所以可行。選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。2）精度等級選用7級精度；3）試選小齒輪齒數(shù)z1＝20，大齒輪齒數(shù)z2＝100的；4）選取螺旋角。初選螺旋角β＝14°600MPa；大齒輪的解除疲勞強度極限σHlim2＝550MPa；KHβ的計算公式和直齒輪的相同，由表10—3查得KHα=KHα=。影響系數(shù)Yβ＝0。
【正文】 由于 ， 所以軸向力為 ， 4） 當(dāng)量載荷 由于 ， ， 所以 ， ， ， 。 由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 5） 軸承壽命的校核 III 軸： 軸承 32214 的校核 1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由于 ， 所以軸向力為 ， 4） 當(dāng)量載荷 由于 ， ， 所以 ， ， ， 。 由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 5） 軸承壽命的校核 鍵連接的選擇及校核計算 代號 直徑 （ mm） 工作長度 （ mm） 工作高度 （ mm） 轉(zhuǎn)矩 （ N?m） 極限應(yīng)力 （ MPa） 高速軸 8760 （單頭） 25 35 12880 （單頭） 40 68 4 中間軸 12870 （單頭） 40 58 4 191 低速軸 201280 （單頭） 75 60 6 1811110 （單頭 ） 60 107 由于鍵采用靜聯(lián)接，沖擊輕微，所以許用擠壓應(yīng)力為 ，所以上述鍵皆安全。 連軸器的選擇 由于彈性聯(lián)軸器的諸多優(yōu)點，所以考慮選用它。 二、高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計計算 由于裝置用于運輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計算轉(zhuǎn)矩為 所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器 TL4（ GB432384），但由于聯(lián)軸器一端與電動機(jī)相連，其孔徑受電動機(jī)外伸軸徑限制，所以選用 TL5（ GB432384） 其主要參數(shù)如下： 材料 HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 ， 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 （ [1]P163 表 173）（ GB432384 三、第二個聯(lián)軸器的設(shè)計計算 由于裝置用于運輸機(jī)，原動機(jī)為電動機(jī)，所以工作情況系數(shù)為 ， 計算轉(zhuǎn)矩為 所以選用彈性柱銷聯(lián)軸器 TL10（ GB432384） 其主要參數(shù)如下： 材料 HT200 公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 軸孔長 ， 裝配尺寸 半聯(lián)軸器厚 （ [1]P163 表 173）（ GB432384 減速器附件的選擇 通氣器 由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用 M18 油面指示器 選用游標(biāo)尺 M16 起吊裝置 采用箱蓋吊耳、箱座吊耳 放油螺塞 選用外六角油塞及墊片 M16 潤滑與密封 一、齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為 35mm。 二、滾動軸承的潤滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。 三、潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用 LAN15潤滑油。 四、密封方法的選取 選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。 密封圈型號 按所裝配軸的直徑確定為（ F） B25427ACM，（ F） B709010ACM。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 設(shè)計小結(jié) 由于時間緊迫，所以這次的設(shè)計存在許多缺點，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。
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