【正文】 可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá) ，所以該段直徑選為 30。其他有關(guān)尺寸參看大齒輪零件圖。故只要對(duì)本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析論證。 88 （ 3） 計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) z1=z1/cos β=20/cos 14 =2 z2=z2/cos β=100/cos 14 = （ 4） 查取齒型系數(shù) 由表 10－ 5查得 YFa1=； Yfa2= （ 5） 查取應(yīng)力校正系數(shù) 由表 10－ 5查得 Ysa1=； Ysa2= （ 6） 計(jì)算 [σF] σF1=500Mpa σF2=380MPa KFN1= KFN2= [σF1]= [σF2]=266MPa （ 7） 計(jì)算大、小齒輪的 并加以比較 = = = = 大齒輪的數(shù)值大。 4． 求軸上的載荷 66 Fr1= Fr2= 查得軸承 30307 的 Y值為 Fd1=443N Fd2=189N 因?yàn)閮蓚€(gè)齒輪旋向都 是左旋。 由于 為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 5） 軸承壽命的校核 II軸： 軸承 30307 的校核 1） 徑向力 2） 派生力 ， 3） 軸向力 由于 ， 所以軸向力為 ， 4） 當(dāng)量載荷 由于 ， ， 所以 ， ， ， 。 設(shè)計(jì)小結(jié) 由于時(shí)間緊迫，所以這次的設(shè)計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。 b) 該段為軸環(huán)，寬度不小于 7mm，定為 11mm。 2） 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 1. III 段軸承寬度為 ，所以長(zhǎng)度為 。 因?yàn)?i＝ ，取 i＝ 25， i1=i2=5 速度偏差為 %5%，所以可行?；痉项}目所需的要求 計(jì)算傳動(dòng)裝置 的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 1．計(jì)算總傳動(dòng)比 由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速 nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 nw可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為： i＝ nm/nw nw＝ i＝ 2．合理分配各級(jí)傳動(dòng)比 由于減速箱是同軸式布置，所以 i1＝ i2。 vi. VIVIII 段安裝套筒和軸承，直徑為 35mm。 2） 各段長(zhǎng)度的確定 各段長(zhǎng)度的確定從左到右分述如下： a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬 ，該段長(zhǎng)度定為 。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 5） 軸承壽命的校核 III 軸： 軸承 32214 的校核 1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由于 ， 所以軸向力為 ， 4） 當(dāng)量載荷 由于 ， ， 所以 ， ， ， 。 故： Fa1=638N Fa2=189N 5．精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 1） 判斷危險(xiǎn)截面 由于截面 IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險(xiǎn)截面 2） 截面 IV右側(cè)的 截面上的轉(zhuǎn)切應(yīng)力為 由于軸選用 40cr，調(diào)質(zhì)處理，所以 （ [2]P355 表 151） a) 綜合系數(shù)的計(jì)算 由 ， 經(jīng)直線插入，知道因軸肩而形成的理論應(yīng)力集中為 ， ， （ [2]P38 附表 32 經(jīng)直線插入） 軸的材料敏感系數(shù)為 ， ， （ [2]P37 附圖 31） 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為