機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的同軸式1級(jí)圓柱齒輪減速器-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 設(shè)計(jì) 第三階段：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核及草圖繪制 第四階段：裝配圖、零件圖的繪制及計(jì)算說(shuō)明書(shū)的編寫 傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明 由題目所知傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類型為：同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)、剛度差，中間軸承潤(rùn)滑較困難。基本符合題目所需的要求 計(jì)算傳動(dòng)裝置 的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 1．計(jì)算總傳動(dòng)比 由電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速 nm和工作機(jī)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速 nw可確定傳動(dòng)裝置應(yīng)有的總傳動(dòng)比為： i＝ nm/nw nw＝ i＝ 2．合理分配各級(jí)傳動(dòng)比 由于減速箱是同軸式布置，所以 i1＝ i2。初選螺旋角 β ＝ 14176。 2） 設(shè)計(jì)計(jì)算 mn≥ = mn= 4．幾何尺寸計(jì)算 1） 計(jì)算中心距 z1 =，取 z1=33 z2=165 a = a圓整后取 255mm 2） 按圓整后的中心距修正螺旋角 β=arcos =13 55’50” 3） 計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑 d1 = d2 =425mm 4） 計(jì)算齒輪寬度 b=φdd1 b=85mm B1=90mm， B2=85mm 5） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 以大齒輪為例。 ii. IIIII 段軸肩用于固定軸承，查手冊(cè)得到直徑為 44mm。 vi. VIVIII 段安裝套筒和軸承，直徑為 35mm。 4. IVV 段用于隔開(kāi)兩個(gè)齒輪，長(zhǎng)度為 120mm。 故： Fa1=638N Fa2=189N 5．精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 1） 判斷危險(xiǎn)截面 由于截面 IV處受的載荷較大，直徑較小，所以判斷為危險(xiǎn)截面 2） 截面 IV右側(cè)的 截面上的轉(zhuǎn)切應(yīng)力為 由于軸選用 40cr，調(diào)質(zhì)處理，所以 （ [2]P355 表 151） a) 綜合系數(shù)的計(jì)算 由 ， 經(jīng)直線插入，知道因軸肩而形成的理論應(yīng)力集中為 ， ， （ [2]P38 附表 32 經(jīng)直線插入） 軸的材料敏感系數(shù)為 ， ， （ [2]P37 附圖 31） 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 查得尺寸系數(shù)為 ，扭 轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)為 ， （ [2]P37 附圖 32）（ [2]P39 附圖 33） 軸采用磨削加工，表面質(zhì)量系數(shù)為 ， （ [2]P40 附圖 34） 軸表面未經(jīng)強(qiáng)化處理，即 ，則綜合系數(shù)值為 b) 碳鋼系數(shù)的確定 碳鋼的特性系數(shù)取為 ， c) 安全系數(shù)的計(jì)算 軸的疲勞安全系數(shù)為 故軸的選用安全。 g) 該段軸要安裝齒輪，考慮到軸肩要有 2mm的圓角，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，定為 40mm。 2） 各段長(zhǎng)度的確定 各段長(zhǎng)度的確定從左到右分述如下： a) 該段軸安裝軸承和擋油盤，軸承寬 ，該段長(zhǎng)度定為 。 e) 該段 綜合考慮箱體突緣厚度、調(diào)整墊片厚度、端蓋厚度及聯(lián)軸器安裝尺寸，定為 57mm。 由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為 ，故當(dāng)量載荷為 5） 軸承壽命的校核 III 軸： 軸承 32214 的校核 1） 徑向力 2） 派生力 3） 軸向力 由于 ， 所以軸向力為 ， 4） 當(dāng)量載荷 由于 ， ， 所以 ， ， ， 。 二、滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 由于軸承周向速度為，所以宜開(kāi)設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑。 軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q
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