【正文】 工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用 V 帶傳動(dòng)能減 小振 7 動(dòng)帶來(lái)的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 V 帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。方案（ b）結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 ：每日兩班制工作，工作時(shí)連續(xù)單項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)。η = 生產(chǎn)規(guī)模：成批生產(chǎn) 三、 設(shè)計(jì)內(nèi)容 1） 設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案； 2） 設(shè)計(jì)減速器不見(jiàn)裝配圖（ A1） 3） 繪制軸，齒輪零件圖各一張（高速級(jí)從動(dòng)輪、 中間軸） 4）編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份 7000 字 5 第一章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 一、擬定傳動(dòng)方案 根據(jù)傳動(dòng)裝置的要求 。優(yōu)化設(shè)計(jì)需要綜合地考慮許多要求，一般有： 最好工作性能、竣低制造成本、最小尺寸和重恥、使用中最可靠性能、最低消耗和最少環(huán)境污染．這些要求常是互相矛盾的，而且它們之間的相對(duì)事要性因機(jī)械種類(lèi)和用途的不同而異。 3．進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練：例如計(jì)算、繪圖、查閱資料和手冊(cè)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和繪圖的訓(xùn)練。 2．學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法、步驟，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律。 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工程的重要組成部分，是機(jī)械生產(chǎn)的第一步，是決定機(jī)械性能的最主要的因素．機(jī)械設(shè)計(jì)的努力目標(biāo)是：在各種限定的條件（如材料、加工能力、理論知識(shí)和計(jì)算手段等）下設(shè)計(jì)出最好的機(jī)械，即做出優(yōu)化設(shè)計(jì)。 1 3序言 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 第一節(jié) 課程設(shè)計(jì)題目及要求 一設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng) 裝置（簡(jiǎn)圖如下） 圖 1 1 電機(jī) 2 傳動(dòng)裝置 3 工作機(jī) 4 輸送帶 原始數(shù)據(jù) 學(xué)號(hào) 鼓輪直徑 D（ mm） 輸送帶速度（ m/s） 輸出轉(zhuǎn)矩 T（ mN? ） 1203150130 300 420 1 4二、已知條件： 工作環(huán)境：一般條件，通風(fēng)良好 在和特性：連續(xù)工作，近于平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)； 使用期限： 8 年，每日兩班制工作 運(yùn)輸帶允許誤差： 5%； 工作效率 。 5 年，大修期 3 年。 D=300mm ，輸送帶速度 v=，輸出轉(zhuǎn)矩 T=420Nm 初選三種二級(jí)傳動(dòng)方案，如下： 方案（ a） 圖 2 方案（ b） 6 圖 3 方案 (c) 圖 4 1）系統(tǒng)方案總體評(píng)價(jià) 方案（ a）成本相對(duì)較高。 2）最終確定方案（ c），結(jié)構(gòu)如圖。高速級(jí)齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。 （ 1）卷筒轉(zhuǎn)速： nω= m i n/ rD v ?? ????? ? 工作機(jī)主動(dòng)軸所需功率： kwT n wPw 5 5 0514 2 09 5 5 0 ???? （ 2） 設(shè)計(jì)方案的總效率： η η = 52423321 ????? V 帶傳動(dòng)： ?? ，滾動(dòng)軸承： ?? ，圓柱式閉式斜齒輪： ?? ，彈性聯(lián)軸器： ?? ，滾筒效率： ?? 。 3大帶輪的基準(zhǔn)直徑 21 100 220d id m m? ? ? ? 4）確定 中心距并選擇 V 帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度長(zhǎng) Ld 1根據(jù)式 820 1 2 0 1 20 .7 ( ) 2 ( )d d a d d? ? ? ? 初定中心距 0 400a ? 2由式 822 計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 11 2 2210 0 1 2 0() 3 . 1 4 1 3 42 ( ) 2 4 7 1 3 1 4 1 3 1 1 . 42 4 2 4 4 7 1d ddL a d d m ma? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 由表 82 選擇帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度 1250dL mm? 3計(jì)算實(shí)際中心距 d00 1 2 5 0 1 3 1 1 . 44 7 1 3 6 9 . 322dLLa a m m? ?? ? ? ? ? 確定中心距調(diào)整范圍 m in 0. 01 5 35 0. 55da a L m m? ? ? m a x a L m m? ? ? 中心距滿(mǎn)足變化范圍 : mm 5）驗(yàn)算小帶輪包角 211 2 2 4 9 01 8 0 5 7 . 3 1 8 0 5 7 . 3 1 6 3 . 4 1 2 04 6 3 . 5dd a? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? 主動(dòng)輪上的包角合適 6）計(jì)算帶的根數(shù) z 1) 1 90d mm? ，單根 V 帶的額定功率為 0 kw? 2)額定功率增量為 0 kw?? 3)包角系數(shù) ? ? 4)長(zhǎng)度系數(shù) ? 則 5)V 帶的根數(shù) 3 .6 2 .7 4 31 .1 4 3carPZ P? ? ? ?，取 3 根 7）計(jì)算單根 V 帶的初拉力的最小值 0 min()F 查表 83 得 Z 帶單位長(zhǎng)度質(zhì)量 q / m? 220 m i n ( 2 . 5 ) ( 2 . 5 0 . 9 6 ) 3 . 6( ) 5 0 0 5 0 0 0 . 1 0 5 7 . 4 3 1 3 7 . 5 50 . 9 5 3 7 . 4 3cakPF q v Nk z v??? ??? ? ? ? ? ??? 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力 0 0 min()FF? 8） 計(jì)算 帶傳動(dòng)的壓軸力 Fp= NzF i 1s i n20 ?????? 12 9）帶輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 帶型 功率 帶速 中心距 基準(zhǔn)長(zhǎng)度 小帶輪包角 根數(shù) 帶輪直徑 小帶輪 大帶輪 A 369 1250 161 3 100 220 13 第三章傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì) ，精度和齒數(shù)選擇 1）按傳動(dòng)裝置所示，選用斜齒圓柱齒 2）因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，齒輪精度用 7 級(jí)，軟齒面閉式傳動(dòng)，失效形式為點(diǎn)蝕。 26 圖 5 高速軸 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1. 各軸段 直徑的確定 1) 11d 最小直徑 ，安裝大帶輪的外伸軸段， 11d =21mm。 兩者 處理 方式相同，且均為 45 鋼 ，調(diào)質(zhì)處理， 15d =50. 6) 16d 的 取值 與 14d 的 相同， 16d =34mm。 3) 13L =14mm。 3. 鍵 的尺寸設(shè)計(jì) 選用 普通平鍵，尺寸為 8? 7? 56mm 4. 齒輪 與軸的配合為 7n6H ， 軸承與軸過(guò)渡配合，軸的尺寸公差為 m6 5. 查表取倒 角 為 1mm，軸間角 半徑 為 R=1mm 27 中間軸 的設(shè)計(jì) 圖 6 中間軸齒輪軸示意圖 1. 各軸段 直徑的確定 1) 21d 最小直徑 ， 滾動(dòng)軸承 處軸段， 21d =30mm 2) 22d 高速 大齒輪軸段， 取 22d =38mm。 2) 22L =46mm。 6) 26L =32mm。 低速軸 的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 圖 7 低速級(jí)齒輪軸示意圖 1. 各軸段 直徑 的 確定 1) 31d 最小直徑 ，安裝聯(lián)軸器的外伸 軸段 ， 31d =40mm。 5) 35d 為軸肩段， 考慮到大齒輪的軸向定位， 35d =72mm。 2) 32L 由 箱 體結(jié)構(gòu)、 軸承端蓋 、裝配關(guān)系確定， 32L =45mm。 6) 36L 由 高速級(jí)大齒輪 轂孔 的長(zhǎng)度決定， 36L =61mm。 4. 齒輪 與軸的配合為 76Hn ， 半聯(lián)軸器與軸 配合 為 76Hk ， 軸承與軸過(guò)渡 配合 ，軸的尺寸公差為 m6,。 由于滾動(dòng)軸承的速度比較低， 所以 可以用脂潤(rùn)滑。 31 32 第五章箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪校核質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用 H7is6 配 合。 4．對(duì)附件設(shè)計(jì) A 視孔蓋和窺視孔： 在機(jī)蓋頂部開(kāi)有窺視孔，能看到傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開(kāi)窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M6 緊固。 D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)外壓力平衡。 G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。 2．這次的課程設(shè)計(jì)，對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想：訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力：鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)等方面有重要的作用。 通過(guò)這次設(shè)計(jì)，使我認(rèn)識(shí)到上課時(shí)的內(nèi)容雖然已經(jīng)很很豐富，但如果沒(méi)有實(shí)踐的話(huà)，學(xué)習(xí)再多的理論也只是紙上談兵，就像用到的各種符號(hào)，往往就同其它的一些符號(hào)相混，結(jié)果往往是張冠李戴。 總之，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，把各方面的知識(shí)都融會(huì)貫通了，比如工藝上的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，制圖和公差配合的問(wèn)題，這樣把各門(mén)學(xué)科聯(lián)系起來(lái)了，并且在減速器各傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)中及時(shí)復(fù)習(xí)了本專(zhuān)業(yè)教材，參考了《機(jī)械原理》中， ISO 新方案的設(shè)計(jì)原則和方案，使自己的思想緊緊跟上時(shí)代的發(fā)展。 9