【導(dǎo)讀】息網(wǎng)絡(luò)的形成，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈。這要求企業(yè)能對不斷變。性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場以贏得競爭。技術(shù)進(jìn)步和需求個性化使得產(chǎn)品壽命。物流對企業(yè)在當(dāng)前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具。企業(yè)賴以生存和發(fā)展的外部條件。企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)計(jì)劃和生。產(chǎn)節(jié)奏提供、運(yùn)達(dá)各種原材料，同時要將產(chǎn)品不斷運(yùn)離企業(yè)。物流及有關(guān)的活動創(chuàng)造和提供保證。次于制造過程中的材料費(fèi)用或批發(fā)、零售成品的成本。成本等于銷售費(fèi)用的50%。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本。連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率也在80%左右。一個大型的現(xiàn)代化配送中心，提供NIKE公司產(chǎn)品在歐洲的配送業(yè)務(wù)。間進(jìn)行定位的，它對創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過程做出貢獻(xiàn)。定設(shè)施如倉庫、長途運(yùn)輸車隊(duì)等的投資也會影響資產(chǎn)生產(chǎn)率。NIKE公司的所有產(chǎn)品，均采用OEM方式進(jìn)行生產(chǎn)。銷售等各項(xiàng)專門業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，把NIKE鞋送到全世界的消費(fèi)者面前。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。

　　

【正文】 指定的時間，把顧客需要的貨物準(zhǔn)確無誤地送到指定的地點(diǎn)。 阪神整個配送中心共投資 70 億日元，配送中心的主體是一個自動化倉庫，內(nèi)有可存 3 萬箱貨物的 2800 個貨架，全部采用自動化設(shè)備操作，以存取大批量的貨物為主；另外一個主體是分揀系統(tǒng)與揀選系統(tǒng)，承擔(dān)對貨物的出入庫進(jìn)行集中、登記、分揀、包裝、加工、揀選等作業(yè)。以分揀系統(tǒng)為例，在建設(shè)時共投資了 12 億日元，該系統(tǒng)的最大分揀重量為 70 公斤、最小分揀重量為 1 公斤；最大分揀 尺寸為 1500ⅹ 900ⅹ 900mm，最小分揀尺寸為 50ⅹ 150ⅹ 50mm，分揀能力為 3000 箱 /小時。 ASICS 通過阪神配送中心的建設(shè)與經(jīng)營管理反映出來的優(yōu)點(diǎn)是： 大大減輕了倉儲與配送作業(yè)的勞動強(qiáng)度，提高了效率 5 倍以上； 集中存貨，大大節(jié)約了倉庫存儲費(fèi)用 50%以上，產(chǎn)品滯銷、斷碼及調(diào)劑損失減少 50%以上； 采用集中送貨方式，減少了運(yùn)力浪費(fèi)，降低運(yùn)送成本 30%以上； 由于品種集中，規(guī)格齊全，能更好地滿足顧客需要，提高了服務(wù)水平，使公司年銷售額增長 20%以上； 便于統(tǒng)一分類，包裝和中間加工 等等，年可節(jié)省 1 億日元以上。 通過以上系統(tǒng)可以看出，由于日本公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，使得最近很多公司都在重新審視物流系統(tǒng)。一方面很多公司采取物流業(yè)務(wù)委托第三方物流公司的方式；另一方面，采取了“中央集權(quán)”的管理方式，即通過中央配送中心對全國零售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中控制發(fā)送，利用高度發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)及時送到客戶，降低配送中心的建設(shè)成本。 第五章 BALENO 一、公司概況 26 1996 年香港上市公司德永佳集團(tuán)收購 BALENO 及其商標(biāo)。經(jīng)重新包裝形像 ,以全新姿態(tài)再次于中國、臺灣、香港及澳門推出市場，并取得驕人成績。目前， BALENO 店鋪總數(shù)已達(dá)到 422 家。中國大陸開鋪 350 家（其中北京 31 家；上海 37 家；江蘇 42 家；廣東 56 家）；香港總店鋪數(shù)目 25家；臺灣地區(qū)總店鋪數(shù)目 45 家；澳門 2 家。 公司的經(jīng)營模式是自營店與加盟店相結(jié)合的形式。在全國范圍內(nèi)加盟店約有 300 家，自營店約有 100 家分布在廣州、深圳、上海、北京四市。公司在兩個總裁的帶領(lǐng)下采取事業(yè)部制，主要有 7 個部門，為市場拓展部、客戶管理部、產(chǎn)品設(shè)計(jì)部、銷售部、廣告推廣部、培訓(xùn)部、倉儲與運(yùn)輸部。市場拓展部負(fù)責(zé)市場開發(fā)；客戶管理部的經(jīng)理分別控制各個區(qū)域的店面；產(chǎn)品設(shè)計(jì)部和生產(chǎn)廠密切聯(lián) 系共同設(shè)計(jì)產(chǎn)品；銷售部負(fù)責(zé)管理自營店；廣告推廣部與客戶管理部和銷售部密切聯(lián)系制訂促銷計(jì)劃；培訓(xùn)部負(fù)責(zé)對各個店長進(jìn)行培訓(xùn)；倉儲與運(yùn)輸部負(fù)責(zé)與物流相關(guān)的問題。 二、公司物流情況 公司的生產(chǎn)廠 80%以上是自己的控股公司，全國有 12 家左右的生產(chǎn)廠，主要集中在番禺、東莞等地，每個生產(chǎn)廠都自己的倉庫作中轉(zhuǎn)庫，也有自己固定的運(yùn)輸公司有長期業(yè)務(wù)往來。各個加盟店和自營店按月訂貨，公司按此生產(chǎn)并按交貨日期委托專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)往指定的地區(qū)倉庫 ——北京、上海、廣州、深圳，運(yùn)費(fèi)由生產(chǎn)廠承擔(dān)。廣州黃浦的倉庫約有 10000平方米，是最大的 倉庫。北京的倉庫在六里橋約有 40005000 平方米，倉庫約有工人 100 人，人工配貨。對于加盟店而言有 2 種提貨方式：一種是按各個加盟店的意思選擇鐵路或公路運(yùn)輸發(fā)貨給加盟店：另一種是各個加盟店也可以自己到區(qū)域倉庫取貨，無論是以上那種提貨方式都是以公路貨運(yùn)為主，運(yùn)費(fèi)都是由各個加盟店自己承擔(dān)。對于 4 個城市的自營店，區(qū)域倉庫負(fù)責(zé)送貨，倉庫自備車輛 12 輛，循環(huán)送貨，不計(jì)運(yùn)費(fèi)。不論是自營店還是加盟店銷售都應(yīng)用 POS 系統(tǒng)，訂貨采用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)訂貨，送貨周期 12 天?？偣緦Ω鱾€銷售店每日的銷售情況都有及時準(zhǔn)確的了解。對于公司而言運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)約占 15%，貨損約占 %。對于加盟店而言貨運(yùn)費(fèi)用約占 20%。 27 總的來說， BALENO 公司雖然是一個非常成功的營銷型企業(yè)，但其物流仍停留于比較落后的水平。 第六章 JEANSWEST 一、公司概況 JEANSWEST 國際 (香港 )有限公司成立于 1993 年，是香港旭日企業(yè)有限公司的全資子公司，其主要業(yè)務(wù)是在中國內(nèi)地零售成衣。香港旭日企業(yè)有限公司是一個集紡織，印染，服裝加工，成衣批發(fā)，零售于一體的集團(tuán)公司，紡織行業(yè)是其主導(dǎo)行業(yè)。近年來，集團(tuán)向多元化方向發(fā)展，在地產(chǎn)和 金融行業(yè)都有不錯的收益。在紡織方面，公司也一改以前以成衣批發(fā)為主的業(yè)務(wù)方式，逐步加大零售的份額，以零售來帶動整個紡織工貿(mào)方面的發(fā)展。 旭日集團(tuán)在中國，菲律賓，印尼，孟加拉，危地馬拉設(shè)有工廠，廠房面積達(dá)一百萬平方英尺（ 約九萬平方米）。雇員一萬六千名，年生產(chǎn)能力為二千萬件成衣。在中國共有 17 家合資廠，其中制衣廠 13 家，織造染整廠 4 家。從織造，染整到成衣加工一條龍的生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品競爭能力增強(qiáng)。 1993 年，借著旭日相配集團(tuán)的財(cái)力與背景，在 5 月28 日于上海開出第一家 JEANSWEST 服裝專賣店，踏 出拓展中國零售服裝連鎖店的第一步。 公司所走的是大眾化的休閑服路線，目前的產(chǎn)品組合以男女休閑服系列為主，產(chǎn)品大類主要有牛仔褲，休閑褲， T 恤，毛衣等，產(chǎn)品基本上都由旭日企業(yè)公司屬下的服裝廠生產(chǎn)。針對的消費(fèi)者年齡范圍為 1840 歲，以薪水為主要的收入來源的“工薪階層”。 公司成立時考慮到中國內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)情況，認(rèn)為中國的服飾流行要比歐美大約慢兩季，即一年左右。所以 JEANSWEST 公司每年分兩季（春夏季和秋冬季）去歐洲和日本大批量購買流行的休閑服飾，回來后再結(jié)合中國的國內(nèi)情況，將一些流行元素重新予以組合，設(shè)計(jì)每季 的服飾。 二、 公司物流狀況 JEANSWEST 公司每年落單兩次，即在第一年的春夏季和秋冬季時， 28 分別落第二年的春夏季和秋冬季的定單。此種落單方法可以方便安排生產(chǎn)，但是不能根據(jù)銷售情況調(diào)整貨量，新款的推出也受到限制。 JEANSWEST 委托能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工廠進(jìn)行定點(diǎn)生產(chǎn)，按質(zhì)定量收購，自己進(jìn)行批發(fā)銷售。 公司在國內(nèi)有 8 個銷售區(qū)域，每個銷售區(qū)也設(shè)立辦事處（分公司）。經(jīng)營方式有自營店和加盟店兩種。 公司按銷售區(qū)域設(shè)立儲運(yùn)中心，由儲運(yùn)中心負(fù)責(zé)向銷售區(qū)域內(nèi)的片區(qū)倉庫供貨，片區(qū)庫再分別向所屬的店送貨。具體地說物流業(yè)務(wù)流程 為：廣東的生產(chǎn)廠按期交貨，委托專業(yè)運(yùn)輸公司以公路運(yùn)輸?shù)男问剿拓浀皆阡N售區(qū)域設(shè)立的儲運(yùn)中心，儲運(yùn)中心的主要功能是倉儲、配貨、運(yùn)輸。各儲運(yùn)中心租有倉庫，自有運(yùn)輸車輛，負(fù)責(zé)向本地區(qū)和鄰近地區(qū)的片區(qū)倉庫配貨和送貨。片區(qū)庫租用倉庫，自有運(yùn)輸車 34 輛，負(fù)責(zé)向幾個專賣店或一個地區(qū)的送貨、和倉儲，每一輛車負(fù)責(zé)向固定的幾家店的送貨。北京地區(qū) 28家自營店就分屬不同的片區(qū)倉庫，各自營店每日根據(jù)當(dāng)天的銷售量訂貨，公司第二天中午送貨，實(shí)行賣多少送多少的補(bǔ)貨原則，片區(qū)倉庫在送貨的同時，會同時回收上次送貨的箱子等物品。這樣不僅有效的減 少了專賣店內(nèi)的庫存量，并且保證了銷售。如果店內(nèi)出現(xiàn)緊急的缺貨現(xiàn)象，可以與直接以電話的方式與片區(qū)倉庫聯(lián)系，片區(qū)倉庫可以在幾小時之內(nèi)把貨送到。 公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接，每日銷售情況由各店長整理之后通過內(nèi)部信息系統(tǒng)上傳。公司總部、各個辦事處以及儲運(yùn)中心、片區(qū)倉庫都能及時獲取各專賣店的日銷售情況。 第七章 物流信息化與電子商務(wù)的整合 電子商務(wù)在體育休閑用品的經(jīng)營活動中得到了普遍的認(rèn)可。簡單來講，電子商務(wù)就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的商務(wù)活動。從最初的電話、電報(bào)到電子郵件以及二十多年前開始的 EDI，都可以說是電子商務(wù) 的某種形式，今天人們已提出了通過 INTERNET 來實(shí)現(xiàn)從原料的查詢、采購、產(chǎn)品的演示、定購、儲運(yùn)直至電子支付等一系列貿(mào)易活動在內(nèi)的完整的電子商務(wù)概念。它通過在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流完整地實(shí)現(xiàn)，也就是說，你可以從尋找客戶開始、一直到洽談、訂貨、收付款、開據(jù)電子發(fā)票以至電子報(bào)關(guān)、 29 電子納稅等通過 INTERNET 一氣呵成。 但在發(fā)展電子商務(wù)的過程中，我們一開始都忽視了一個問題，那就是物流配送體系的完善與物流信息化過程。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段再造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但有如傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣，電子商務(wù)的每一筆交易 ，都有包含著以下幾種基本過程，即信息流、商流、資金流和物流，在解決了信息流（信息交換）、商流（商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移、電子商務(wù)）、資金流（支付）等問題之后，最后必然需要解決物流（實(shí)時快遞）的問題，只有在物流配送問題的最后解決，才能說明電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此，物流配送問題已經(jīng)成為成功的電子商務(wù)的基礎(chǔ)保證。相反，物流也可能成為電子商務(wù)的最大瓶頸。諸如美國等發(fā)達(dá)國家，電子商務(wù)發(fā)展之所以比較快、比較順，除了其技術(shù)基礎(chǔ)較為扎實(shí)之外，就是得益于其商業(yè)配送體系的較為健全。 而要從傳統(tǒng)的儲運(yùn)業(yè)改變成現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā) 展，物流信息化是必然之路。所謂物流信息化就是通過現(xiàn)有的先進(jìn)物流硬件技術(shù)（如分揀系統(tǒng)、掃描系統(tǒng)、條形碼、自動化倉庫等）與物流軟件系統(tǒng)（物流管理信息系統(tǒng)與物流 EDI 等）的相互結(jié)合來構(gòu)造一個加快物流速度、提高物流服務(wù)水平的物流系統(tǒng)的過程。 物流各個環(huán)節(jié)作業(yè)所涉及的因素很多，在物流高級化過程中，需要將商流、物流用信息流聯(lián)系起來進(jìn)行物流鏈管理，物流信息從發(fā)生的范圍分析，主要有以下兩大部分： 物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，主要指伴隨著物流活動過程發(fā)生的各種數(shù)據(jù)、資料，主要包括： ①、物品流轉(zhuǎn)信息，物料種類、數(shù)量、流向、距離、 時間等； ②、物流作業(yè)信息，貨源狀況、車輛數(shù)目、車輛技術(shù)狀態(tài)、作業(yè)人員數(shù)目及狀態(tài)、作業(yè)場所、所需設(shè)施、設(shè)備情況等等； ③、物流控制信息，貨物跟蹤信息、車輛跟蹤信息、倉儲與庫存能力、平衡與利用、瓶頸資源、瓶頸部位識別、能力利用狀況、可利用的外部資源信息等等； 物流系統(tǒng)外部信息，是指來自物流系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)、資料。主要包 30 括： ①、市場信息，貨主信息、用戶信息、簽訂的合同、運(yùn)輸供求等信息、市場發(fā)展趨勢分析等； ②、同行信息，行業(yè)主導(dǎo)者、挑戰(zhàn)者、跟隨者的動向，主要競爭者情況及競爭策略，同業(yè)合作伙伴的情況； ③、政 策信息，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與變化信息等等； ④、區(qū)域物流系統(tǒng)信息等。 與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息具有以下一些特點(diǎn)： A、信息源點(diǎn)多、信息量大； B、信息的動態(tài)性強(qiáng)； C、物流信息的種類繁多。物流信息以上的特點(diǎn)表明，物流系統(tǒng)的信息分類、研究、篩選難度大；信息處理技術(shù)要求高。正因?yàn)槿绱?，物流信息化已就成為企業(yè)經(jīng)營的關(guān)鍵因素。要改變 國內(nèi)體育休閑用品公司物流 落后的局面，必然要求在這方面下大力氣與企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展、企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)相匹配。目前應(yīng)該主要著手從以下兩個方面下手： A、 開發(fā)建立專門物流軟件管理信息系統(tǒng)：通過物流軟件的 開發(fā)應(yīng)用，提高物流速度、物流服務(wù)水平、反映能力并降低物流總體成本。 B、實(shí)施物流信息化與電子商務(wù)的整合對接，實(shí)現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的統(tǒng)一。 202011 北京物流協(xié)會