【導讀】息網(wǎng)絡的形成，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈。這要求企業(yè)能對不斷變。性化產(chǎn)品”去占領市場以贏得競爭。技術進步和需求個性化使得產(chǎn)品壽命。物流對企業(yè)在當前以買方市場為特征的激烈環(huán)境下取得競爭優(yōu)勢具。企業(yè)賴以生存和發(fā)展的外部條件。企業(yè)的正常運轉要保證按生產(chǎn)計劃和生。產(chǎn)節(jié)奏提供、運達各種原材料，同時要將產(chǎn)品不斷運離企業(yè)。物流及有關的活動創(chuàng)造和提供保證。次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售成品的成本。成本等于銷售費用的50%。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本。連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率也在80%左右。一個大型的現(xiàn)代化配送中心，提供NIKE公司產(chǎn)品在歐洲的配送業(yè)務。間進行定位的，它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程做出貢獻。定設施如倉庫、長途運輸車隊等的投資也會影響資產(chǎn)生產(chǎn)率。NIKE公司的所有產(chǎn)品，均采用OEM方式進行生產(chǎn)。銷售等各項專門業(yè)務的網(wǎng)絡，把NIKE鞋送到全世界的消費者面前。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。

　　

【正文】 指定的時間，把顧客需要的貨物準確無誤地送到指定的地點。 阪神整個配送中心共投資 70 億日元，配送中心的主體是一個自動化倉庫，內(nèi)有可存 3 萬箱貨物的 2800 個貨架，全部采用自動化設備操作，以存取大批量的貨物為主；另外一個主體是分揀系統(tǒng)與揀選系統(tǒng)，承擔對貨物的出入庫進行集中、登記、分揀、包裝、加工、揀選等作業(yè)。以分揀系統(tǒng)為例，在建設時共投資了 12 億日元，該系統(tǒng)的最大分揀重量為 70 公斤、最小分揀重量為 1 公斤；最大分揀 尺寸為 1500ⅹ 900ⅹ 900mm，最小分揀尺寸為 50ⅹ 150ⅹ 50mm，分揀能力為 3000 箱 /小時。 ASICS 通過阪神配送中心的建設與經(jīng)營管理反映出來的優(yōu)點是： 大大減輕了倉儲與配送作業(yè)的勞動強度，提高了效率 5 倍以上； 集中存貨，大大節(jié)約了倉庫存儲費用 50%以上，產(chǎn)品滯銷、斷碼及調(diào)劑損失減少 50%以上； 采用集中送貨方式，減少了運力浪費，降低運送成本 30%以上； 由于品種集中，規(guī)格齊全，能更好地滿足顧客需要，提高了服務水平，使公司年銷售額增長 20%以上； 便于統(tǒng)一分類，包裝和中間加工 等等，年可節(jié)省 1 億日元以上。 通過以上系統(tǒng)可以看出，由于日本公路交通網(wǎng)絡的發(fā)達，使得最近很多公司都在重新審視物流系統(tǒng)。一方面很多公司采取物流業(yè)務委托第三方物流公司的方式；另一方面，采取了“中央集權”的管理方式，即通過中央配送中心對全國零售網(wǎng)點進行集中控制發(fā)送，利用高度發(fā)達的物流網(wǎng)絡及時送到客戶，降低配送中心的建設成本。 第五章 BALENO 一、公司概況 26 1996 年香港上市公司德永佳集團收購 BALENO 及其商標。經(jīng)重新包裝形像 ,以全新姿態(tài)再次于中國、臺灣、香港及澳門推出市場，并取得驕人成績。目前， BALENO 店鋪總數(shù)已達到 422 家。中國大陸開鋪 350 家（其中北京 31 家；上海 37 家；江蘇 42 家；廣東 56 家）；香港總店鋪數(shù)目 25家；臺灣地區(qū)總店鋪數(shù)目 45 家；澳門 2 家。 公司的經(jīng)營模式是自營店與加盟店相結合的形式。在全國范圍內(nèi)加盟店約有 300 家，自營店約有 100 家分布在廣州、深圳、上海、北京四市。公司在兩個總裁的帶領下采取事業(yè)部制，主要有 7 個部門，為市場拓展部、客戶管理部、產(chǎn)品設計部、銷售部、廣告推廣部、培訓部、倉儲與運輸部。市場拓展部負責市場開發(fā)；客戶管理部的經(jīng)理分別控制各個區(qū)域的店面；產(chǎn)品設計部和生產(chǎn)廠密切聯(lián) 系共同設計產(chǎn)品；銷售部負責管理自營店；廣告推廣部與客戶管理部和銷售部密切聯(lián)系制訂促銷計劃；培訓部負責對各個店長進行培訓；倉儲與運輸部負責與物流相關的問題。 二、公司物流情況 公司的生產(chǎn)廠 80%以上是自己的控股公司，全國有 12 家左右的生產(chǎn)廠，主要集中在番禺、東莞等地，每個生產(chǎn)廠都自己的倉庫作中轉庫，也有自己固定的運輸公司有長期業(yè)務往來。各個加盟店和自營店按月訂貨，公司按此生產(chǎn)并按交貨日期委托專業(yè)運輸公司運往指定的地區(qū)倉庫 ——北京、上海、廣州、深圳，運費由生產(chǎn)廠承擔。廣州黃浦的倉庫約有 10000平方米，是最大的 倉庫。北京的倉庫在六里橋約有 40005000 平方米，倉庫約有工人 100 人，人工配貨。對于加盟店而言有 2 種提貨方式：一種是按各個加盟店的意思選擇鐵路或公路運輸發(fā)貨給加盟店：另一種是各個加盟店也可以自己到區(qū)域倉庫取貨，無論是以上那種提貨方式都是以公路貨運為主，運費都是由各個加盟店自己承擔。對于 4 個城市的自營店，區(qū)域倉庫負責送貨，倉庫自備車輛 12 輛，循環(huán)送貨，不計運費。不論是自營店還是加盟店銷售都應用 POS 系統(tǒng)，訂貨采用公司內(nèi)部網(wǎng)絡，應用計算機訂貨，送貨周期 12 天?？偣緦Ω鱾€銷售店每日的銷售情況都有及時準確的了解。對于公司而言運費、倉儲費約占 15%，貨損約占 %。對于加盟店而言貨運費用約占 20%。 27 總的來說， BALENO 公司雖然是一個非常成功的營銷型企業(yè)，但其物流仍停留于比較落后的水平。 第六章 JEANSWEST 一、公司概況 JEANSWEST 國際 (香港 )有限公司成立于 1993 年，是香港旭日企業(yè)有限公司的全資子公司，其主要業(yè)務是在中國內(nèi)地零售成衣。香港旭日企業(yè)有限公司是一個集紡織，印染，服裝加工，成衣批發(fā)，零售于一體的集團公司，紡織行業(yè)是其主導行業(yè)。近年來，集團向多元化方向發(fā)展，在地產(chǎn)和 金融行業(yè)都有不錯的收益。在紡織方面，公司也一改以前以成衣批發(fā)為主的業(yè)務方式，逐步加大零售的份額，以零售來帶動整個紡織工貿(mào)方面的發(fā)展。 旭日集團在中國，菲律賓，印尼，孟加拉，危地馬拉設有工廠，廠房面積達一百萬平方英尺（ 約九萬平方米）。雇員一萬六千名，年生產(chǎn)能力為二千萬件成衣。在中國共有 17 家合資廠，其中制衣廠 13 家，織造染整廠 4 家。從織造，染整到成衣加工一條龍的生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品競爭能力增強。 1993 年，借著旭日相配集團的財力與背景，在 5 月28 日于上海開出第一家 JEANSWEST 服裝專賣店，踏 出拓展中國零售服裝連鎖店的第一步。 公司所走的是大眾化的休閑服路線，目前的產(chǎn)品組合以男女休閑服系列為主，產(chǎn)品大類主要有牛仔褲，休閑褲， T 恤，毛衣等，產(chǎn)品基本上都由旭日企業(yè)公司屬下的服裝廠生產(chǎn)。針對的消費者年齡范圍為 1840 歲，以薪水為主要的收入來源的“工薪階層”。 公司成立時考慮到中國內(nèi)地的經(jīng)濟情況，認為中國的服飾流行要比歐美大約慢兩季，即一年左右。所以 JEANSWEST 公司每年分兩季（春夏季和秋冬季）去歐洲和日本大批量購買流行的休閑服飾，回來后再結合中國的國內(nèi)情況，將一些流行元素重新予以組合，設計每季 的服飾。 二、 公司物流狀況 JEANSWEST 公司每年落單兩次，即在第一年的春夏季和秋冬季時， 28 分別落第二年的春夏季和秋冬季的定單。此種落單方法可以方便安排生產(chǎn)，但是不能根據(jù)銷售情況調(diào)整貨量，新款的推出也受到限制。 JEANSWEST 委托能達到質量標準的工廠進行定點生產(chǎn)，按質定量收購，自己進行批發(fā)銷售。 公司在國內(nèi)有 8 個銷售區(qū)域，每個銷售區(qū)也設立辦事處（分公司）。經(jīng)營方式有自營店和加盟店兩種。 公司按銷售區(qū)域設立儲運中心，由儲運中心負責向銷售區(qū)域內(nèi)的片區(qū)倉庫供貨，片區(qū)庫再分別向所屬的店送貨。具體地說物流業(yè)務流程 為：廣東的生產(chǎn)廠按期交貨，委托專業(yè)運輸公司以公路運輸?shù)男问剿拓浀皆阡N售區(qū)域設立的儲運中心，儲運中心的主要功能是倉儲、配貨、運輸。各儲運中心租有倉庫，自有運輸車輛，負責向本地區(qū)和鄰近地區(qū)的片區(qū)倉庫配貨和送貨。片區(qū)庫租用倉庫，自有運輸車 34 輛，負責向幾個專賣店或一個地區(qū)的送貨、和倉儲，每一輛車負責向固定的幾家店的送貨。北京地區(qū) 28家自營店就分屬不同的片區(qū)倉庫，各自營店每日根據(jù)當天的銷售量訂貨，公司第二天中午送貨，實行賣多少送多少的補貨原則，片區(qū)倉庫在送貨的同時，會同時回收上次送貨的箱子等物品。這樣不僅有效的減 少了專賣店內(nèi)的庫存量，并且保證了銷售。如果店內(nèi)出現(xiàn)緊急的缺貨現(xiàn)象，可以與直接以電話的方式與片區(qū)倉庫聯(lián)系，片區(qū)倉庫可以在幾小時之內(nèi)把貨送到。 公司內(nèi)部實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡連接，每日銷售情況由各店長整理之后通過內(nèi)部信息系統(tǒng)上傳。公司總部、各個辦事處以及儲運中心、片區(qū)倉庫都能及時獲取各專賣店的日銷售情況。 第七章 物流信息化與電子商務的整合 電子商務在體育休閑用品的經(jīng)營活動中得到了普遍的認可。簡單來講，電子商務就是利用計算機網(wǎng)絡進行的商務活動。從最初的電話、電報到電子郵件以及二十多年前開始的 EDI，都可以說是電子商務 的某種形式，今天人們已提出了通過 INTERNET 來實現(xiàn)從原料的查詢、采購、產(chǎn)品的演示、定購、儲運直至電子支付等一系列貿(mào)易活動在內(nèi)的完整的電子商務概念。它通過在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流完整地實現(xiàn)，也就是說，你可以從尋找客戶開始、一直到洽談、訂貨、收付款、開據(jù)電子發(fā)票以至電子報關、 29 電子納稅等通過 INTERNET 一氣呵成。 但在發(fā)展電子商務的過程中，我們一開始都忽視了一個問題，那就是物流配送體系的完善與物流信息化過程。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段再造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但有如傳統(tǒng)商務過程一樣，電子商務的每一筆交易 ，都有包含著以下幾種基本過程，即信息流、商流、資金流和物流，在解決了信息流（信息交換）、商流（商品所有權轉移、電子商務）、資金流（支付）等問題之后，最后必然需要解決物流（實時快遞）的問題，只有在物流配送問題的最后解決，才能說明電子商務過程的結束。因此，物流配送問題已經(jīng)成為成功的電子商務的基礎保證。相反，物流也可能成為電子商務的最大瓶頸。諸如美國等發(fā)達國家，電子商務發(fā)展之所以比較快、比較順，除了其技術基礎較為扎實之外，就是得益于其商業(yè)配送體系的較為健全。 而要從傳統(tǒng)的儲運業(yè)改變成現(xiàn)代物流業(yè)務以適應電子商務的發(fā) 展，物流信息化是必然之路。所謂物流信息化就是通過現(xiàn)有的先進物流硬件技術（如分揀系統(tǒng)、掃描系統(tǒng)、條形碼、自動化倉庫等）與物流軟件系統(tǒng)（物流管理信息系統(tǒng)與物流 EDI 等）的相互結合來構造一個加快物流速度、提高物流服務水平的物流系統(tǒng)的過程。 物流各個環(huán)節(jié)作業(yè)所涉及的因素很多，在物流高級化過程中，需要將商流、物流用信息流聯(lián)系起來進行物流鏈管理，物流信息從發(fā)生的范圍分析，主要有以下兩大部分： 物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，主要指伴隨著物流活動過程發(fā)生的各種數(shù)據(jù)、資料，主要包括： ①、物品流轉信息，物料種類、數(shù)量、流向、距離、 時間等； ②、物流作業(yè)信息，貨源狀況、車輛數(shù)目、車輛技術狀態(tài)、作業(yè)人員數(shù)目及狀態(tài)、作業(yè)場所、所需設施、設備情況等等； ③、物流控制信息，貨物跟蹤信息、車輛跟蹤信息、倉儲與庫存能力、平衡與利用、瓶頸資源、瓶頸部位識別、能力利用狀況、可利用的外部資源信息等等； 物流系統(tǒng)外部信息，是指來自物流系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)、資料。主要包 30 括： ①、市場信息，貨主信息、用戶信息、簽訂的合同、運輸供求等信息、市場發(fā)展趨勢分析等； ②、同行信息，行業(yè)主導者、挑戰(zhàn)者、跟隨者的動向，主要競爭者情況及競爭策略，同業(yè)合作伙伴的情況； ③、政 策信息，產(chǎn)業(yè)結構與變化信息等等； ④、區(qū)域物流系統(tǒng)信息等。 與其它領域信息相比，物流信息具有以下一些特點： A、信息源點多、信息量大； B、信息的動態(tài)性強； C、物流信息的種類繁多。物流信息以上的特點表明，物流系統(tǒng)的信息分類、研究、篩選難度大；信息處理技術要求高。正因為如此，物流信息化已就成為企業(yè)經(jīng)營的關鍵因素。要改變 國內(nèi)體育休閑用品公司物流 落后的局面，必然要求在這方面下大力氣與企業(yè)的電子商務發(fā)展、企業(yè)的長遠發(fā)展目標相匹配。目前應該主要著手從以下兩個方面下手： A、 開發(fā)建立專門物流軟件管理信息系統(tǒng)：通過物流軟件的 開發(fā)應用，提高物流速度、物流服務水平、反映能力并降低物流總體成本。 B、實施物流信息化與電子商務的整合對接，實現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流的統(tǒng)一。 202011 北京物流協(xié)會