【導(dǎo)讀】順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司于1993年成立，自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市。通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業(yè)務(wù)。長期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研。質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。順豐在中國大陸目前已建有2200多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國大陸32. 蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)。順豐在韓國2020年順豐在韓國設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了韓國全境。順豐集團(tuán)被評為深圳市民營領(lǐng)軍。順豐集團(tuán)獲深圳商報(bào)與深圳市物流與采購聯(lián)合會等聯(lián)合頒發(fā)的“最具競爭力。順豐集團(tuán)被評為十佳電子商。順豐集團(tuán)被廣東省郵政局授予“2020年全。順豐集團(tuán)被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流。順豐集團(tuán)被國家郵政局評為“2020年全國快遞春運(yùn)服務(wù)保障工作突出貢獻(xiàn)企。僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實(shí)踐。

　　

【正文】 警，及其優(yōu)化方案； ? 人員和車輛運(yùn)營中對現(xiàn)金流的收繳和結(jié)算異常預(yù)警，及其優(yōu)化方案； ? 運(yùn)營班次壓力異常和調(diào)撥異常預(yù)警，及其優(yōu)化配置方案； ? 貨件收派數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、虛假的異常預(yù)警及其管控方案。 23 ? 貨件在中轉(zhuǎn)場過程 ? 通過 EMAP系統(tǒng)，應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)在貨件中轉(zhuǎn)過程中，對貨件在中轉(zhuǎn)場位置、中轉(zhuǎn)人員、移動或固定中轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行三維坐標(biāo)定位，對貨件中轉(zhuǎn)和留存狀態(tài)、中轉(zhuǎn)人員和移動或固定中轉(zhuǎn)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控。同時(shí)， EMAP系統(tǒng)將這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步傳輸至 RMS系統(tǒng)，RMS根據(jù)預(yù)警規(guī)則與對策對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，將對中轉(zhuǎn)貨件留存異常、中轉(zhuǎn)貨件的路由途徑異常、中轉(zhuǎn)人員工作狀態(tài)異常、中轉(zhuǎn)設(shè)備工作狀態(tài)異常進(jìn)行即時(shí)的監(jiān)控和預(yù)警，并提供問題分析和優(yōu)化配置方案。 ? 貨件在轉(zhuǎn)運(yùn)途中 ? 通過 EMAP系統(tǒng)，應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)在貨件轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，對貨件的空間位置、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和飛機(jī)位置、始發(fā)地和目的地進(jìn)行三維坐標(biāo)定位，對貨件中途狀態(tài)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控。同時(shí)， EMAP系統(tǒng)將這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步傳輸至 RMS系統(tǒng)， RMS根據(jù)預(yù)警規(guī)則與對策對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，將對貨件方位異常、車輛工作狀態(tài)與路線異常、飛機(jī)工作狀態(tài)與路線異常進(jìn)行即時(shí)的監(jiān)控和預(yù)警，并提供問題分析和優(yōu)化配置方案。 24 企業(yè) 企業(yè)企業(yè)企業(yè) 25 手持終端發(fā)票查詢 服務(wù)介紹： 隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展 ,公司面對的客戶群越來越大，為能滿足客戶對發(fā)票的實(shí)時(shí)需要，我司通過發(fā)票管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了手持終端現(xiàn)場開具發(fā)票的功能，客戶可使用此功能查詢我司開具的發(fā)票信息。 電子賬單介紹 服務(wù)介紹 電子賬單服務(wù)是我司為了滿足客戶多樣化需求、方便客戶了解自己的賬務(wù)信息而提供的一種服務(wù)；客戶可通過設(shè)置常用郵箱來獲取賬單信息或登錄我司官網(wǎng)查詢近三個(gè)月月結(jié)清單、寄件清單、代收貨款清單等信息，還可在月結(jié)賬單查詢中選擇運(yùn)單號查看運(yùn)單圖片（暫不提供代收貨款運(yùn)單圖片查詢服務(wù)）。 26 多目標(biāo)路線選擇系統(tǒng) ? 利用 AHP層次分析法建立多目標(biāo)物資配送路線的選擇模型，以實(shí)現(xiàn)貨物配送路線的合理選擇，降低物資配送的運(yùn)輸費(fèi)用，提高物資配送業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。 ? 根據(jù)配送路線的選擇模型，可編寫出相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助配送路線的選擇。使用者可在屏幕提示下輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，就可以得到合理的配送路線的選擇結(jié)果，避免了繁瑣的計(jì)算過程，提高了配送路線選擇的效率。 ? 計(jì)算機(jī)輔助配送路線選擇軟件的功能結(jié)構(gòu)圖如下： 27 動態(tài)車輛調(diào)度系統(tǒng) ? 車輛在配送過程當(dāng)中，經(jīng)常面臨著道路屬性的不確定、客戶 (客戶的更新或缺失、需求量、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn) )的不確定、車輛和司機(jī)的突發(fā)情況的不確定性、路段交通情況的變化等等一系列不確定的因素。當(dāng)有新的信息出現(xiàn)或已有信息發(fā)生改變時(shí)，就需要適時(shí)更新優(yōu)化調(diào)度結(jié)果，使車輛行駛線路安排得更加合理，對配送車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，使既能滿足客戶服務(wù)需求 (以提高企業(yè)的競爭能力 )，又使總運(yùn)費(fèi)最小。車輛路線動態(tài)調(diào)整圖如下： 調(diào)度中心 預(yù)先請求服務(wù)的顧客 立即請求服務(wù)的顧客 車輛當(dāng)前位置 計(jì)劃調(diào)度路徑 新的路徑調(diào)整段 28 預(yù)計(jì)措施實(shí)施之后的效果 ? 物流服務(wù)水平的提高 ? 物流管理效率的提高 ， 經(jīng)營成本的降低 ? 市場占有率的提高 ? 為新流程的提供有力支持 ? 共同配送能力的提高 ? 決策能力的提升 29 新系統(tǒng)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)及其防范 風(fēng)險(xiǎn)名稱 風(fēng)險(xiǎn)來源 防范與應(yīng)對措施 溝通與共識風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與咨詢機(jī)構(gòu)缺乏個(gè)溝通和共識 培訓(xùn)，溝通，協(xié)調(diào)，行政手段；做好需求分析，明確目標(biāo) 結(jié)構(gòu)方面風(fēng)險(xiǎn) 變革帶來的影響 設(shè)立新的制度、與公司的流程重組相結(jié) 合 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 項(xiàng)目預(yù)算不到位，成本超支 采用科學(xué)工具全面預(yù)算，加強(qiáng)成本管理 和控制 人力資源風(fēng)險(xiǎn) 企業(yè)項(xiàng)目參與人員欠缺經(jīng)驗(yàn)和水平；關(guān)鍵 技術(shù)人員流失 制定合理的激勵(lì)機(jī)制和分工機(jī)制 業(yè)務(wù)變更及中斷風(fēng)險(xiǎn) 方案設(shè)計(jì)缺陷或其他項(xiàng)目原因妨礙業(yè)務(wù)正常進(jìn)行 合理設(shè)計(jì)方案，實(shí)施階段評審，及時(shí)調(diào)整 30 ? 由上表可以看出，在新信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中，首先得爭取到公司領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，新一代的管理信息系統(tǒng)是一個(gè)涉及到整個(gè)公司管理體制、管理方法和人員安排的全局性問題，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，這些都必須在高層領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持下才能解決。 ? 其次爭取公司人員的積極配合，因?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行效果的好壞與他們的使用與配合直接相關(guān)，因此需要一定的溝通和培訓(xùn)。還有要有科學(xué)規(guī)范的管理，合理的管理機(jī)制、完善的規(guī)章制度和科學(xué)的管理方法與是否能充分發(fā)揮管理信息系統(tǒng)的最大效率有緊密的關(guān)系。最后一個(gè)很關(guān)鍵的就是有一定的投資保障，管理信息系統(tǒng)的規(guī)模和質(zhì)量，甚至成敗在很大程度上取決于投資的金額。 ? 另外，許多用戶在應(yīng)用了信息管理系統(tǒng)后，都因系統(tǒng)滯后的管理功能而感到無奈，有的甚至產(chǎn)生放棄使用信息管理系統(tǒng)的想法，其實(shí)這是不必要的。不要丟棄已投資的信息管理系統(tǒng)，重新回到手工時(shí)代，而應(yīng)該在原來的基礎(chǔ)上積極提高，更新和優(yōu)化管理方案，完善和更新管理系統(tǒng)，或者重新添置更完善、更強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)，使企業(yè)管理更積極、更主動、更完善。 31 總結(jié) 現(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)不是單一企業(yè)與單一企業(yè)間的競爭，而是一個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈之間的競爭，即企業(yè)不但要依靠自己的資源，還必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，才能在市場上獲得競爭優(yōu)勢。企業(yè)的管理信息系統(tǒng)也是競爭力的一個(gè)很重要的因素。信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理手段之一，它的應(yīng)用不僅能為企業(yè)節(jié)省運(yùn)營成本，更為重要的是能夠大幅減少管理中間層，不受經(jīng)營中人為因素的干擾，把運(yùn)營狀態(tài)和結(jié)果真實(shí)、快捷地實(shí)時(shí)反映出來，為管理者提供可靠的決策信息，同時(shí)企業(yè)可不受任何人事流動事件的干擾而保持業(yè)務(wù)正常經(jīng)營，這些優(yōu)點(diǎn)對許多大型零擔(dān)物流企業(yè)都有著重要的意義。 32