【正文】 另一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，即企業(yè)不但要依靠自己的資源，還必須把經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，才能在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 計(jì)算機(jī)輔助配送路線選擇軟件的功能結(jié)構(gòu)圖如下： 27 動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度系統(tǒng) ? 車輛在配送過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常面臨著道路屬性的不確定、客戶 (客戶的更新或缺失、需求量、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn) )的不確定、車輛和司機(jī)的突發(fā)情況的不確定性、路段交通情況的變化等等一系列不確定的因素。同時(shí)， EMAP系統(tǒng)將這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步傳輸至 RMS系統(tǒng)，RMS根據(jù)預(yù)警規(guī)則與對(duì)策對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，將對(duì)中轉(zhuǎn)貨件留存異常、中轉(zhuǎn)貨件的路由途徑異常、中轉(zhuǎn)人員工作狀態(tài)異常、中轉(zhuǎn)設(shè)備工作狀態(tài)異常進(jìn)行即時(shí)的監(jiān)控和預(yù)警，并提供問(wèn)題分析和優(yōu)化配置方案。 21 針對(duì) SF物流信息系統(tǒng)應(yīng)該采取的措施和解決方案 ? 2020年，隨著 SF業(yè)務(wù)的激速增長(zhǎng)，對(duì)其信息發(fā)展規(guī)劃也產(chǎn)生了新的需要；加之目前 SF物流信息系統(tǒng)體系存在可擴(kuò)展性較差、缺乏良好協(xié)同性、統(tǒng)一管控與個(gè)性化管理需求的矛盾等問(wèn)題，因此，其物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化勢(shì)在必行。 20 ? 監(jiān)控設(shè)備 ? 近年前，快遞業(yè)內(nèi)盜現(xiàn)象日益嚴(yán)重。第一階段使用的是卡座式掃描槍（有線），功能主要是將條碼掃描至電腦系統(tǒng)，由電腦上傳數(shù)據(jù)。有些公司對(duì)客服系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化處理，有些公司則將其列為子系統(tǒng)，但基本都包括業(yè)務(wù)查詢、訂單處理、報(bào)表平臺(tái)。在某些公司，這個(gè)功能只是一個(gè)簡(jiǎn)單的城市層級(jí)管理，以便對(duì)公司的級(jí)別進(jìn)行管理，因?yàn)槠渲猩婕敖Y(jié)算問(wèn)題，在另一些公司，路由的設(shè)定涉及操作質(zhì)量的考核、費(fèi)用的結(jié)算等，主要設(shè)定內(nèi)容有港口、航班、班車、路線、時(shí)限 等。 在系統(tǒng)架構(gòu)方面，有些公司是建立一個(gè)系統(tǒng)，將功能需求模塊化；有些則是建立一個(gè)大的系統(tǒng)，再細(xì)分為若干子系統(tǒng)，但數(shù)據(jù)庫(kù)是共享的。 ? 總體而言，由于國(guó)內(nèi)對(duì)信息系統(tǒng)的應(yīng)用相對(duì)于國(guó)外起步較晚，加之快遞行業(yè)在國(guó)內(nèi)還處于發(fā)展階段，充分了解與熟悉快遞行業(yè)的 IT人才相對(duì)匾乏，SF速運(yùn)在高速的發(fā)展的過(guò)程中， IT對(duì)業(yè)務(wù)的支持還處于被動(dòng)反應(yīng)階段。 11 ? 總部統(tǒng)一管控與分部個(gè)性化需求的矛盾 總部信息系統(tǒng)的統(tǒng)一管控是保持SF運(yùn)營(yíng)一致性和派件時(shí)效的重要手段。因此，SF在區(qū)域配送中心進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮不同地區(qū)市場(chǎng)需求的大小，使網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化更加具有針對(duì)性。目前國(guó)內(nèi)的研發(fā)能力無(wú)法與國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂、不成體系、難以互聯(lián)互通難以實(shí)現(xiàn)信息共享。 ? 創(chuàng)新 持續(xù)創(chuàng)新和完善的服務(wù) 積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)；縮短客戶的貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 價(jià)值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實(shí)踐。 ? 順豐在香港 1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18個(gè)行政區(qū)中的 17個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）。 ? 自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本及美國(guó)業(yè)務(wù)。 ? 順豐在韓國(guó) 2020年順豐在韓國(guó)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了韓國(guó)全境。 ? 順豐的愿景：成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司 ? ?我們致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作 ? ?我們致力于快速、安全、準(zhǔn)確地傳遞客戶的信任 ? ?我們致力于成為速運(yùn)行業(yè)持續(xù)領(lǐng)先的公司 ? ?我們致力于承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任 ? 順豐的核心價(jià)值觀 ?首先是一個(gè)誠(chéng)信、正直的人 ?永遠(yuǎn)尊重人，信賴團(tuán)隊(duì)的力量 ?客戶對(duì)我們來(lái)說(shuō)是最重要的，奉獻(xiàn)最好的服務(wù) ?做事認(rèn)真，勇于承擔(dān)責(zé)任。 ? 活力 營(yíng)造迅捷和親切的體驗(yàn) 以客戶需求為核心，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾。 GPS、 GIS技術(shù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為 23%，在中小企業(yè)基本是空白。這樣就要求許多項(xiàng)目急忙啟動(dòng)，并且效果要立竿見(jiàn)影，這個(gè)過(guò)程本身為信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)籌考慮留下了隱患。 ? 被動(dòng)反應(yīng)向主動(dòng)支持的轉(zhuǎn)變 對(duì)許多企業(yè)的 IT部門而言，其與兄弟部門的配合研發(fā)工作都存在著滯后性，也就是俗稱的“被業(yè)務(wù)部門推著走”。因此，搞好物流信息系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著快遞業(yè)自動(dòng)化程度的提高，業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)已包含更廣泛的內(nèi)容，逐步形成了業(yè)務(wù)管理體系的概念，監(jiān)控系統(tǒng)、 GPS、自動(dòng)分揀設(shè)備等都已納入到該體系中，而業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)則是其核心。 ? （ 8）報(bào)表平臺(tái) .根據(jù)各種數(shù)據(jù)條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總。 ? 行政管理系統(tǒng) ? 當(dāng)前的行政管理系統(tǒng)一般以 OA為主，國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的快遞公司都使用了 OA系統(tǒng)，使用率較高的功能主要有公文管理、知識(shí)與資源管理。第三階段是 PDA，除掃描和上傳數(shù)據(jù)等簡(jiǎn)單功能，還可以采集電子簽名、實(shí)用業(yè)務(wù)工具，如編碼查詢等，以及連接公司的操作業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如連接調(diào)度系統(tǒng)以接受取件指令，或連接查詢系統(tǒng)進(jìn)行快件查詢等，主要供遞送員使用 ? 輸送分揀設(shè)備 當(dāng)前普遍使用的輸送分揀設(shè)備主要是輸送機(jī)和自動(dòng)分揀機(jī)，有手動(dòng)滾筒輸送、電動(dòng)輸送和全自動(dòng)輸送分揀三種。 ? Xray安檢設(shè)備 ? Xray安檢設(shè)備用于對(duì)客戶的包裹進(jìn)行透視檢查，以杜絕違禁貨物和危險(xiǎn)品的非法運(yùn)送。 根據(jù)貨件生命周期進(jìn)行優(yōu)化 ? 根據(jù)貨件生命質(zhì)量周期的分析，貨件在流轉(zhuǎn)過(guò)程中有三方面的重要環(huán)節(jié)需要進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警和優(yōu)化。 24 企業(yè) 企業(yè)企業(yè)企業(yè) 25 手持終端發(fā)票查詢 服務(wù)介紹： 隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展 ,公司面對(duì)的客戶群越來(lái)越大，為能滿足客戶對(duì)發(fā)票的實(shí)時(shí)需要，我司通過(guò)發(fā)票管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了手持終端現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)具發(fā)票的功能，客戶可使用此功能查詢我司開(kāi)具的發(fā)票信息。 ? 其次爭(zhēng)取公司人員的積極配合，因?yàn)橄到y(tǒng)運(yùn)行效果的好壞與他們的使用與配合直接相關(guān)，因此需要一定的溝通和培訓(xùn)。 32