中國鋼鐵原料物流發(fā)展戰(zhàn)略(doc)-物流運作-資料下載頁
2025-08-08 18:01本頁面
【導讀】展目標，鋼鐵工業(yè)進入了快速發(fā)展時期。2020年，中國鋼產(chǎn)量。０１０年的６年中，中國鋼材表現(xiàn)消費量將有增加近１億噸的可能，這對包括中國鋼鐵工業(yè)在內的全球鋼鐵業(yè)是一個較大的發(fā)展空間，安全、多贏的供應鏈條。鐵礦石進口量急驟增長，給港口、鐵路、公路運輸帶來空前壓力。稱為中國黃金水道的長江流域是我國較早開始。力最大的地區(qū)之一。地存在運輸繁忙緊張現(xiàn)象。沈陽鐵路局管內有大連、營口、錦州等。石，區(qū)域內有２０家鋼廠和小鐵廠集中地區(qū)使用進口礦?，F(xiàn)，相對緩解了一些壓力，今年上半年天津礦石達１０００多萬噸，比上年同期增長了５０％，預計全年翻一番。目前，濟南鐵路局是全國進口鐵礦鐵路裝車量最大的鐵路承運。區(qū)域內隨著大連、營口、秦皇島、天津、日照等大型碼頭的簡稱，柳州鐵路局承擔進口鐵礦石鐵路疏運。發(fā)展的總體目標，我國在研究制定鋼鐵原料供應戰(zhàn)略方針的同時，
【正文】 集約化程度不高，眾多大小不一的鋼廠基本是基于原有原料資源建立，隨著周邊資源的貧乏，采購范圍越來越大，運輸半徑越來越長，環(huán)節(jié)也逐漸增多，加上受資源儲量所限，上游原料供應企業(yè)基本處于小、散、弱狀態(tài)，無形中 增加了企業(yè)采購成本和管理成本。所以，我國鋼鐵企業(yè)尚未經(jīng)過幾次市場大洗禮，鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)代化物流仍處起步的情況下，為擺脫目前物流成本仍在高價位運行的困境，需要有效整合社會資源，如運輸、分撥中心的聯(lián)合與建立，煉焦煤、洗精煤的聯(lián)合訂貨采購等等。目前國內不少鋼廠已與國內礦山、鐵合金、煤炭、焦化等企業(yè)建立了戰(zhàn)略伙伴關系。長期穩(wěn)定、多元化的合理有序的供應鏈開始形成。 ３，建立長期穩(wěn)固的海外資源基地，形成暢通、安全的海運、港口運輸網(wǎng)絡，探索資源互補、雙贏共贏的 “鐘擺運輸 ”方式，實現(xiàn)大宗采購、聯(lián)合采購，降低物流采購成 本，保證鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 我國礦山資源條件所限，在今后相當長的時期內，以來進口礦石的局面不會改觀，要求我們必須制定出利用國內外資源的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，在搞好國內資源開發(fā)與綜合利用的同時，要加大對國外資源的利用，特別是鐵礦石、錳礦、鉻礦、廢鋼等大宗原料，充分利用 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 7 頁 共 7 頁 我國采購量巨大、采購品種較多的有利條件，加強鋼廠、鐵合金廠等企業(yè)的聯(lián)合采購，大宗訂貨，提高談判能力與技巧，取得雙贏效果。 這方面，我們一些鋼廠已開始采取買斷、合資、參股等多種投資方式，逐步建立起海外礦山基地；一些鋼廠與國外大型礦業(yè)公司 建立較長期的供貨關系，以合同契約形式固定了每年的供應量；一些鋼廠海與國際、國內遠洋運輸企業(yè)簽定了長期租船承運協(xié)議，保證了航期，穩(wěn)定了基本運價等等，這些都為企業(yè)發(fā)展穩(wěn)固了資源供應渠道。 面對目前鐵礦石到貨集中，壓港壓庫現(xiàn)象突出，進了國門進不了廠門等問題，除企業(yè)積極與港口、鐵路部門疏通外，也需要國家有關部門組織鋼廠、港口、鐵路、公路、水運等部門建立起協(xié)商協(xié)調機制，以利于疏通物流卡口環(huán)節(jié)，降低物流成本，實現(xiàn)高效運轉。
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