【導讀】起著決定性的作用。沿線經過13個行政村。起點樁號K17+255，終點樁號K24+900，路線全長

　　

【正文】 ；為保證路基邊緣壓實度，填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工測量地基處理分層填土攤鋪平整碾壓密實檢測簽證路基整修路基驗收NY整修驗收階段準備階段填土路堤施工工藝流程施工階段 道路橋梁工程技術專業(yè) 21 路基兩側各加寬填筑 50cm。用水準儀測出填鋪厚度控制樁的標高（松鋪系數初步定為 ）。 ③填料試驗：土方填筑前對取土坑土樣進行取樣試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實試驗 、 CBR承載比試驗等。 ④試驗段由低處分層開始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設計標高后，按設計坡率刷邊坡并整型。 路基土石方填筑 ① 填筑區(qū)域劃分 砂礫土從路基小里程至大里程平均分為 25cm 區(qū)、 30cm 區(qū)、 35cm 區(qū)。 ② 填筑土方 自卸汽車每車裝土 15m3,按松鋪厚度 2 35 ㎝，松鋪系數 分別計算出卸料面積分別為 60、 50、 43m2。在填土范圍內按 10m 10m 方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。 ③填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設計寬度每側加寬 50cm。 標高 及平整度的控制 A、攤鋪填料時采用推土機粗平，平地機精平并配合人工修補。 B、根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行復核。 ④碾壓及壓實度控制 A、碾壓時，采用振動壓路機先靜壓一遍， 弱振碾壓一遍，強振碾壓 2～ 6 遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為 23km/h），最大速度不超過 4km/h，碾壓采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊 1/3，橫向同層接頭處重疊 ～ ，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ 。 碾壓時確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。 B、每層碾壓開始后，試驗工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測一次壓實度。記錄達到壓實標準后的碾壓遍數、壓實后標高，計算壓實厚度，并將檢測結果及時通知路基負責人并做好記錄。 道路橋梁工程技術專業(yè) 22 ⑤ 標高、橫坡檢測 （ 1） 壓實合格后重新進行控制點的放樣，并用水準儀對填料頂的標高和平整度進行檢測，計算橫坡度。 （ 2） 根據填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數。松鋪系數記錄表見附表。 質量保證措施 1 原材料控制 （ 1）填料質量、規(guī)格符合設計要求，填筑前對取土場 填料進行取樣檢驗； （ 2）填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗； （ 3）當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時，應重新進行檢驗； 2 施工質量控制 （ 1）整個施工過程現場監(jiān)理旁站； （ 2）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工； （ 3）填筑寬度每側大于設計寬度 50cm，確保邊坡壓實系數滿足設計要求； （ 4）填筑前，在填筑范圍內畫 4mX4m 方格，根據填筑厚度計算每方格倒土量； （ 5）攤鋪時，路基兩側掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機粗平，再用平地機精平，橫坡為人字形坡，坡度為 3~4%； （ 6）碾壓時，先 靜壓，再用平地機進行平整，確保平整度允許偏差不大于 15mm，再根據試驗段初步設計的碾壓方法進行碾壓，最大碾壓速度不大于 4km/h； （ 7）各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于 3m； （ 8） 壓實度檢測頻率按照每 200m 每壓實層測 4 處； （ 10）試驗段兩端每填筑一層留寬度不小于 2m 的臺階。 安全保證措施 （ 1）各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁酒后作業(yè) 施工 ； （ 2）機械定期保養(yǎng)，確保機械處于良好的工作狀態(tài)； （ 3）工程機 械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。 （ 4）大型機械作業(yè)半徑內嚴禁閑置人員靠近，施工場地嚴禁非人員進入。 道路橋梁工程技術專業(yè) 23 勞動力計劃 鄭盧四標路基起訖樁號 K22+358K23+681，上接黃莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長 1323 米，計劃開工時間 2020 年 11 月，竣工時間 2020 年10 月，歷時 11 個月。 各施工隊計劃時間表 施工單位 工作項目 人數 進度安排 施工時間（ d） 起始時間 結束時間 第一家施工單位 施工準備 20 20201101 20201110 10 場地整理 20 20201111 20201115 5 原地面清表 30 20201116 20201130 15 挖方段挖方 30 20201201 2020731 240 填方段強夯 10 20201201 2020131 62 填方段填方 20 202021 2020731 180 施工單位 工作項目 人數 進度安排 施工時間（ d） 起始時間 結束時間 第二家施工單位 邊坡 10 202081 2020831 92 土路肩 10 202091 2020931 92 護坡道 10 202091 20201031 92 邊溝 10 202081 2020931 92 截水溝 10 202081 2020831 92 急流槽 10 202081 2020831 92 排水槽 10 202091 20201031 92 集水井 10 202091 20201031 92 道路橋梁工程技術專業(yè) 24 主要材料計劃表 序號 材料名稱 單位 數量 來源 運輸方式 1 2 3 4 5 6 1 原木 M3 361 汽車 2 水泥 t 594 3 鋼才 t 38 4 碎石 t 12500 自采 5 沙子 t 7170 6 石灰 t 23 7 土工格柵 ㎡ 14587 8 土工布 ㎡ 58941 工程進度圖 主體工程進度圖詳見附表 錯誤 !未找到引用源。 附屬工程進度圖詳見附表 土石方調配圖詳見附表 道路橋梁工程技術專業(yè) 25 結論 施工組織設計是施工單位領導、職能部門指導施工準備工作、全面布置施工活動、指揮生產開展工作、進行項目管理、控制施工進度的依據。 本施工組織設計設計包含了從人員進場到工程結束的詳細流程，有施工方案，施工措施，材料計劃等等，通過本施工組織設計，我們可以有一個明確的目標，無論是生產上還是 技術上都能得心應手，在實際施工中，希望本施工組織設計能給現場的工作人員和管理人員帶來方便。 鄭盧四標路基起訖樁號 K22+358K23+681，上接黃莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長 1323 米，計劃開工時間 2020 年 11 月，竣工時間 2020 年10 月，歷時 11 個月。工期緊，任務重，大家相互配合，技術員做好技術，熟練掌握施工工藝流程，做好工作計劃，認真閱讀規(guī)范，施工方配合技術員，做好現場的施工，共同努力，務必完成任務。 道路橋梁工程技術專業(yè) 26 參考文獻： [1] 田永復 .《怎么編寫施工組織設 計》 . 北京：建筑工業(yè)出版社， 1999 [2] 公路橋涵設計通用規(guī)范 JTG D60— 2020 . 北京：人民交通出版社 [3] 廖正環(huán) .《公路施工與管理》 .人民交通出版社 . 1999 [4] 廖正環(huán) . 《公路施工項目管理知識百問》 . 人 民交通出版社 . 2020