【正文】 接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。⒀、采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 5—10cm。⒁、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為 15cm 的預留連接帶混合料溫度不低于 100℃時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。⒂、對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道36過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪。⒃、人工攤鋪半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮 2—3 次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。壓實⑴、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。⑵、壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。⑶、初壓時壓路機碾壓時由外側(cè)的低處向中心高出碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/21/3 輪寬，在靠路緣石邊緣處初次碾壓時，預留 3040cm 寬不碾壓，待碾壓完成第一遍，將壓路機的大部分重量重疊在已雅士的瀝青混合料面層上，碾壓為碾壓的 3040cm 寬混合料⑷、復壓應采用兩臺自重 11t 雙鋼輪壓路機各占半幅緊跟攤鋪機碾壓，初次前進碾壓為靜壓，后均采用高頻低幅強震，兩臺 30t 的輪胎壓路機緊跟(間距不得小于 4m)雙鋼輪壓路機同步碾壓，即鋼輪壓路機與輪胎壓路機同時前進及后退，共碾壓 8 遍(鋼輪 4 遍、輪胎壓路機 4 遍)。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。⑸、碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。⑹、碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于 120℃，復壓不得低于 90℃，終壓完成時的溫度不得低于 70℃。⑺、碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪 30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。⑻、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距 10m 以上，并應駛出壓實起始線 3m 以外。⑼、壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道37效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。⑽、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。⑾、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。⑿、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm。⒀、壓路機應從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊 1/3~1/2 輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。也可在邊緣先空出寬 30~40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。⒁、終壓應緊接在復壓后進行。終壓選用雙鋼輪振動機關閉振動碾壓，不宜少于兩遍，以消除輪跡及調(diào)整平整度。⒂、壓路機的攤鋪速度應在 2—3m/min。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。⒃、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。⒄、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。⒅、井周瀝青混凝土壓實應嚴格按技術規(guī)范要求，壓實度達到 96%以上，碾壓應以慢而均勻的速度碾壓。對檢查井及收水井的邊緣應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道38實。接縫⑴、鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。⑵、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。⑶、上下縱縫應錯開 150mm(熱接縫)或 300～400mm(冷接縫)以上。橫向接縫應錯位 以上。表面層橫向接縫宜采用垂直的平接縫，其它層位可采用自然碾壓的斜接縫，較厚時也可做階梯形接縫。開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。檢測⑴、竣工后的第一個夏季測定瀝青面層橫向力系數(shù)、路面宏觀構造深度應符合設計及相關規(guī)范要求。⑵、瀝青表面層必須進行彎沉值檢測，不大于計算彎沉值。四、人行道等道路附屬工程施工方法㈠、結構概況人行道結構：6cm 同質(zhì)磚+3cm 砂墊層+10cmC20 混凝土+10cm 碎石，總厚 29cm。㈡、材料要求同質(zhì)磚形狀方正、顏色一致，無裂縫等現(xiàn)象，棱角無缺，頂面均勻細致。側(cè)緣石應符合設計要求，避免掉角、啃邊、脫皮、裂縫現(xiàn)象。市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道39㈢、側(cè)、緣石施工瀝青路面?zhèn)取⒕壥氖┕阡佒r青面層前進行。施工要求：⑴、為保證側(cè)石的穩(wěn)定，側(cè)石翻開槽施工。安砌穩(wěn)固、頂面平整、縫寬均勻、線條直順，曲線圓滑美觀。⑵、基礎及后背填料必須夯打密實。⑶、允許偏差：177。2mm（長、寬、高） 垂直度：＜2mm 　外漏平整度：＜2mm。施工準備：⑴、側(cè)、緣石在道路基層完工后施工，可安裝在基層結構上，也可利用底基層結構自然加寬的部分作為側(cè)、緣石的基礎。⑵、測量放線：根據(jù)設計核對道路中心線無誤后。放出路面邊線定出邊樁及高程、直線部位設 10m 樁，曲線部位邊樁應加密，保證曲線圓弧尺寸。刨槽按邊樁的位置拉線或打灰線，以線為準。按要求寬度向外刨槽，一般為一锨寬(約 30cm)。刨槽深應比設計加深 1～2cm。且槽底要修理平整。刨槽后應采用基層用混合料鋪筑到要求高程，夯實，壓實度可采用輕型標準，路槽不小于 90%，其他結構層不小于 93%。安裝⑴、鋪墊層：安裝前采用細沙做墊層，厚 3cm 鋪于側(cè)石底部。緣石也可用松散過篩的石灰土代替找平基礎。⑵、安裝：按樁橛線及側(cè)、緣石頂面標高拉線繃緊碼砌側(cè)、緣石。每段長度應為側(cè)、緣石的塊數(shù)(含縫寬)的整數(shù)倍。以防多處砌筑出現(xiàn)較大空檔。曲線處應注意側(cè)石、緣石外形圓滑，相鄰側(cè)石縫隙為 ，可用木板條控制側(cè)石的縫隙，緣石不留縫。側(cè)石與平石共同使用時，可直縫相接，也可錯縫對中相接，縫寬等同側(cè)石。側(cè)石要安正，忌前傾后仰。成活側(cè)石、緣石頂角線圓滑平順無凹進凸出，高低錯牙市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道40現(xiàn)象，符合標高要求。其頂面應與相鄰構筑物齊平。⑶、還填：外側(cè)后背可用基層剩余混合料回填夯實。應兩側(cè)同時分層還填且夯實，回填過程中要不斷調(diào)整側(cè)、緣石線，使之順直圓滑。側(cè)石外側(cè)還填高度應保證側(cè)石穩(wěn)固。⑷、勾縫：將側(cè)石縫內(nèi)的雜物及土清除干凈。用水濕潤，然后用 1： 的水泥砂漿(強度不低于 M10)灌縫填實勾凹縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達到整齊、美觀。并適當潑水養(yǎng)護，不少于 3 天。市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道41第二節(jié) 排水工程施工方案一、施工工藝流程施工準備→測量放線→地下障礙刨驗→鋪設臨時排水管道→開槽→管道基礎→鋪管→管道基座→砌井→閉水試驗→回填并夯實→清理現(xiàn)場→成品保護→竣工驗收。二、測量放線根據(jù)設計圖紙及甲方提供的導線、水準點成果表，在下承層上放出道路中心線，直線段每 15～20m 設一樁，平曲線段 10～15m 設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，以便管道施工。三、管道開槽㈠、開槽形式本工程管道施工開挖采用以下三種形式：⑴、當開挖深度小于 4 米當 H＜，邊坡采用 1:；當 ≤H≤，邊坡采用 1:2；當 ≤H≤，邊坡采用 1:；⑵、當槽深大于 米時采用混合槽形式施工⑶、溝槽棄土應隨出隨清理，設計建議均勻堆放在距溝槽上口邊線 10m 以外，堆土高度一般不宜超過 米。溝槽開挖過程中及成槽后，槽頂應避免出現(xiàn)震動荷載，成槽后應盡快完成管道基礎和敷設管道等工作，避免長時間晾槽。使用機械挖土時，為了防止機械超挖而擾動原狀土壤，在設計槽底高程以上應留 20cm 左右一市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道42層采用人工清挖。如遇局部超挖或發(fā)生擾動，換填最大粒徑 10～15mm 的天然級配碎石。㈡、施工方法現(xiàn)場勘測施工放線：在施工前必須與建設單位和相關部門通氣，明確沿線地下管線及障礙物，作出書面整理。在施工時明確各自位置、深度，作好標記。根據(jù)施工圖線及現(xiàn)場勘測資料，做好施工放線，現(xiàn)場放線必須包括附近各種管道線、在施管道中線、各支管線、交叉管線及過路口時各種管線位置均要做好詳細長久性標識，并且做好詳細記錄。人工開挖探槽點：沿開挖線每 30m 及與其他管線交叉處橫向人工挖探槽,槽寬至板樁邊線，深度 (與其他管線交叉處挖至交叉管線下面)以便確認槽內(nèi)障礙物的實際情況。若與圖紙、現(xiàn)場勘測等資料不一致時應立即報告建設方，及時采取措施。 機械開槽：檢查施工方案無誤,經(jīng)探槽無異常情況后，開始機械挖槽，人工緊跟，密排支撐板、立豎撐、加橫撐，每一工作段控制在 10m 以內(nèi)，未支撐完不得進行下道工序施工。嚴禁近槽堆土，開槽后嚴禁大型機械在槽邊行走，以免擾動原土。開槽時應該時刻小心，配專人指揮。隨時注意地下管線、障礙物，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止挖槽并且通知有關部門，挖槽時應該隨時注意鋼板樁支護情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，撤離人員，上報情況?；坶_挖時注意觀測地質(zhì)情況，出現(xiàn)淤泥、彈軟等現(xiàn)象，采用相應的回填處理方式，及時進行處，必要時通知設計。利用現(xiàn)場的控制樁，隨時觀察溝槽邊坡的動向，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取有效的補救措施。溝槽開挖采用挖掘機開挖，當開至距槽底 20cm 時，用人工清理擾動土至設計槽底標高，避免撓動槽底土。市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道43㈢、注意事項溝槽棄土隨出隨清理，距溝槽上口邊線 10m 以內(nèi)不得堆土或堆砌物品，應均勻堆放在距溝槽上口 10 米以外，溝槽開挖過程中及成槽后，避免震動，成槽后盡快完成鋪設基礎和管道安裝工作，避免長時間晾槽。施工開槽時，槽底禁止擾動，盡量保持原狀土，當開挖到距設計槽底標高 30cm左右時，采用人工清槽，勿用機械開挖且不允許超挖。如發(fā)生擾動或超挖，不得回填泥土，需還填寫碎石至設計標高。四、管道井板樁施工根據(jù)招標文件的圖紙要求，本工程管道開挖基槽較深，擬采用板樁支護。鋼板樁的選用：根據(jù)工程所在地場地特點，結合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，依地質(zhì)資料及作業(yè)條件決定選用寬度適中，抗彎性能好，12m 長的鋼板樁，要求鋼板樁入土深度達樁長 倍以上。鋼板樁入土深度除保證本身的穩(wěn)定性外，還應保證基坑底部在施工期間不會出現(xiàn)隆起和管涌現(xiàn)象。在軟土中開挖較深的基坑，當樁背后的土柱重量超過基坑底面以下地基土的承載力時，地基的平衡狀態(tài)受到破壞，常會發(fā)生坑壁土流動，坑頂下陷，坑底隆起的現(xiàn)象，為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，施工前，需對地基進行穩(wěn)定性驗算。打樁設備的選用：擬采用 Z550 型液壓振動沉樁機作為主要動力，為確保基坑開挖安全，并采用 40B 的 H 型鋼實施圍護加固，必要時可沉設錨樁，對圍護實施拉錨加固。投入鋼板樁打拔樁機 1 臺用于施工。打拔樁機為挖掘機(日立 300)加液壓高頻振動錘改裝而成，為臺灣仿荷蘭產(chǎn)振動錘，激振力 220kN。鋼板樁施工的一般要求：鋼板樁的設置位置要符合設計要求，便于管道基礎施工；基坑護壁鋼板樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設置；整個基礎施工期間，在挖土、吊運、安裝、回填等施工作業(yè)中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。鋼板樁施工的順序：根據(jù)施工圖及高程定位放線→道路基礎表層開挖清理整平→根據(jù)定位線設鋼板樁導向槽→沉設鋼板樁至指定標高→焊接圍護支撐→挖土→排市政道路橋梁工程施工組織設計/雙向混合兩車道44水管道施工→回填→拔除鋼板樁。鋼板樁的檢驗：鋼板樁運到工地后，需進行整理。將所有同型號的鋼板樁從樁頭至樁尾作檢查。對于檢查出的扭曲及“死彎”要進行校正。對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹皮、卷曲等都要做全面檢查，并采取相應措施，以確保正常使用。鋼板樁吊運：裝卸鋼板樁宜采