【導(dǎo)讀】《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法》；《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》；《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；鐵四院滬寧城際鐵路工程設(shè)計(jì)文件。德勝河特大橋整座橋的走向基本平行于既有京滬鐵路。31#及32#墩是本橋連續(xù)梁的。里程為DK126+，相對(duì)于既有線(xiàn)里程為K1276+。根據(jù)樁基鉆孔資料，31#. 墩墩位處地質(zhì)情況為：0~為粉砂，~為粉質(zhì)黏土，~為粉土。31#、32#墩基礎(chǔ)均為12-Ф的樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)分別為96m及94m（鉆孔。已經(jīng)伸入路基邊坡，從既有線(xiàn)路肩起算開(kāi)挖深度分別為，。一條高壓回流線(xiàn)，最大時(shí)達(dá)到萬(wàn)伏，安全距離按2米考慮。鐵路設(shè)備的關(guān)系見(jiàn)承臺(tái)與既有線(xiàn)設(shè)備平面關(guān)系圖。連續(xù)梁32#墩樁基礎(chǔ)：08年12月28日完成；連續(xù)梁32#墩身：09年1月24日-09年1月30日；連續(xù)梁31#墩樁基礎(chǔ)：09年1月20日完成；連續(xù)梁31#墩承臺(tái)：09年2月1日-09年2月20日；

　　

【正文】 副組長(zhǎng)：馮文波、 朱文海 、付偉慶 。 組員：馮義華、劉邦仁、何大勇、方志平、韓玉榮、 廖周 兵 、 袁涼 。 27 應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話(huà) 姓名 職務(wù) 手機(jī) 備注 喻文杰 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理 13511671636 馮文波 工區(qū) 黨工委書(shū)記兼副經(jīng)理 13511671903 朱文海 工區(qū)副經(jīng) 理兼安全總監(jiān) 13511671150 付偉慶 工區(qū) 總工程師 13511672599 馮義華 工區(qū) 工程部部長(zhǎng) 13511675211 劉邦仁 工區(qū) 安全質(zhì)量環(huán)保部部長(zhǎng) 13511678007 何大勇 工區(qū) 物設(shè)部部長(zhǎng) 13511673523 方志平 工區(qū) 綜合部部長(zhǎng) 15961297799 韓玉榮 計(jì)財(cái)部部長(zhǎng) 13511672590 廖周兵 32墩現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 13511676359 袁涼 31墩現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 13511671223 負(fù)責(zé)組織指揮搶修工程 事故； 參與事故處理和調(diào)查； 負(fù)責(zé)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位及時(shí)匯報(bào)事故經(jīng)過(guò)。 工區(qū)長(zhǎng)在接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即分類(lèi)別啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 工區(qū)長(zhǎng)接到報(bào)告后，應(yīng)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理單位、上下行車(chē)站匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)。 工區(qū)長(zhǎng)組織各搶修小組到達(dá)指定位置，各負(fù)其責(zé)，施工完畢后恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。 坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 設(shè)立駐站聯(lián)絡(luò)員，在新閘車(chē)站駐站 ，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立防護(hù)員，防護(hù)員備齊防護(hù)備品。 （ 2） 施工人員準(zhǔn)備：搶修人員： 30 人 ，隨時(shí)應(yīng)急 。 （ 3） 主要施工機(jī)具準(zhǔn)備： 8 噸吊機(jī) 1 臺(tái)、 挖掘機(jī) 1 臺(tái) 、自卸車(chē) 5 臺(tái)、 抽水泵 8 臺(tái)，隨時(shí)應(yīng)急 。 28 （ 4） 主要材料 準(zhǔn)備： Ф 150 的圓 木樁 100 根，鋼擋 板 50 平方米 ，裝 沙 袋 100 袋 ，蛇皮袋 1000 個(gè)，備土方 800 立方米， 隨時(shí)應(yīng)急。 遇到涌沙、流沙層的處理措施及 應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 施工人員準(zhǔn)備：搶修人員： 30 人 ，隨時(shí)應(yīng)急 。 （ 2） 主要施工機(jī)具準(zhǔn)備： 8 噸吊機(jī) 1 臺(tái)、 挖掘機(jī) 1 臺(tái)、自卸車(chē) 5 臺(tái)、 抽水泵 8 臺(tái)，隨時(shí)應(yīng)急 。 （ 3） 主要材料 準(zhǔn)備： Ф 150 的圓 木樁 100 根， 裝 沙 袋 100 袋 ， 蛇皮袋 1000 個(gè)，備土方 800 立方米， 隨時(shí)應(yīng)急。 保證警報(bào)信號(hào)迅速及時(shí)傳遞：在施工時(shí)設(shè) 24 小時(shí)值班， 24 小時(shí)保證通訊暢通，一旦發(fā)生 涌沙、流沙，立即停止開(kāi)挖 ，由值班室立 即通知項(xiàng)目經(jīng)理和突擊搶險(xiǎn)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)警報(bào)命令?？颖诔霈F(xiàn)流沙采用鋼板樁防護(hù)，沙袋碼砌；坑底出現(xiàn)涌沙采用沙袋堆壓，確保既有線(xiàn)安全。 既有線(xiàn)的防護(hù)措施及 應(yīng)急 預(yù)案 （ 1） 應(yīng)急處理基本原則：本著“先防護(hù)、后處理、寧 停 勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車(chē)設(shè)備的正常使用和列車(chē)正常運(yùn)行。 （ 2） 危及行車(chē)安全故障的處理： 大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線(xiàn)限界 、危及行車(chē)安全 時(shí) ， 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知車(chē)站 （新閘車(chē)站 信號(hào)樓電話(huà) 05198506106奔牛車(chē)站信號(hào)樓電話(huà) 051985061012） ， 立即用金屬器具搭接鋼軌，短路軌道電路， 并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē) 信號(hào)，派出防護(hù)人員按危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)，立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援，并立即向本施工單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。 （ 3） 線(xiàn)路發(fā)生危及行車(chē)安全故障的防護(hù)辦法 如下 ： ① 立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)等通訊設(shè)備通知車(chē)站或運(yùn)行列車(chē)。并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，如瞭望困 難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。 ② 當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 ③ 如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用 29 手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 (4)損壞行車(chē)設(shè)備故障的處理： 大型機(jī)械發(fā)生損壞既有線(xiàn)信號(hào)、通信、電力、接觸網(wǎng)等行車(chē)設(shè)備，影響列車(chē)正常運(yùn)行，但 不危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位和車(chē)站，報(bào)告故障情況，請(qǐng)求組織救援。同時(shí)，應(yīng)向本施工單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作應(yīng)在設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。 (5)當(dāng) 路基發(fā)生大 面積 塌方時(shí)，應(yīng)迅速設(shè)好停車(chē)信號(hào)，設(shè)法立即通知車(chē)站值班員，封鎖線(xiàn)路，積極組織人力排除，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放車(chē) 。 吊軌梁應(yīng)急 預(yù)案 考慮到既有線(xiàn)行車(chē)密度大，速度高，在基坑開(kāi)挖期間，嚴(yán)格按對(duì)既有線(xiàn)的量測(cè)來(lái)指導(dǎo)施工，當(dāng)變形量大于警戒值，采取 及 章節(jié)應(yīng)急處理后還在繼續(xù)變形時(shí)，立即起用吊軌梁應(yīng)急預(yù) 案。 （ 1）吊軌梁采用 25 米 373 吊軌梁組合。 （ 2） 臨時(shí)要點(diǎn)及 吊軌梁施工 全部委托給工務(wù)段進(jìn)行。 （ 3）材料機(jī)具由工務(wù)段準(zhǔn)備，備料在新閘料庫(kù)。材料按兩處準(zhǔn)備，主要有： 25 米鋼軌 26 根， 吊軌機(jī)具設(shè)備 2 套。 既有航道 的 防護(hù) 措施及 應(yīng)急預(yù)案 本橋下部施工均在岸上施工，對(duì)河道不影響，為防萬(wàn)一，特做如下措施： （ 1） 在河邊安裝鋼欄桿，防止人員機(jī)具侵入河道 。 （ 2） 在施工點(diǎn)航道兩頭 300 米處各掛一塊反光膜 警示 牌， 警示 牌面尺寸為*， 警示 牌上注明：橋梁施工、船舶慢行；施工水域、禁止?？?。 提醒過(guò)往船只前方施工。 （ 3）成立應(yīng)急預(yù)案反應(yīng)小組，對(duì)施工中出現(xiàn)的意外事故做到處理及時(shí)有效。 大型機(jī)具發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案 大型機(jī)具發(fā)生的事故主要有機(jī)具傾覆、鉆斷或壓斷管線(xiàn)、觸刮高壓電線(xiàn)、挖斷電纜、侵入既有線(xiàn)限界影響行車(chē)安全等。本應(yīng)急預(yù)案主要針對(duì)各種機(jī)具發(fā)生傾倒、鉆斷地下管線(xiàn)、侵限等影響既有線(xiàn)行車(chē)安全或人身傷亡事故的救援。 應(yīng)急救援設(shè)施安排 30 （ 1） 自備擔(dān)架和一定的急救藥品。 （ 2） 施工現(xiàn)場(chǎng)配備一輛汽車(chē)和一輛起重機(jī)械（ 24 小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)），隨時(shí)保持良好狀態(tài)，另配備Ф≥ 20mm 鋼絲繩 200m，作為應(yīng)急救援之 用。 （ 3） 備足應(yīng)急照明，搶修工具、物資。 應(yīng)急救援 措施 （ 1） 故障防護(hù)處理基本要求 當(dāng)發(fā)生樁機(jī)具傾倒危及既有鐵路行車(chē)和人身安全時(shí)： ① 本著“先防護(hù)、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場(chǎng)帶班或安全防護(hù)人員立即向開(kāi)來(lái)列車(chē)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)，并迅速通知就近車(chē)站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時(shí)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。 ② 現(xiàn)場(chǎng)人員能人工消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時(shí)，應(yīng)臨時(shí)申請(qǐng)故障天窗進(jìn)行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、駐站防護(hù)，必要時(shí)增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)。 ③ 故障處理后，由工務(wù)人員確 定行車(chē)條件。 （ 2） 故障防護(hù)和處理 ① 當(dāng)樁機(jī)具發(fā)生倒塌在區(qū)間線(xiàn)路上影響行車(chē)時(shí)，立即在故障地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間時(shí)還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。 ② 當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 ③ 如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)后奔向列車(chē)前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē) 信號(hào)。 防護(hù)設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機(jī)具設(shè)備移開(kāi)倒塌樁機(jī)具至線(xiàn)路行車(chē)安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進(jìn)行搶修并確認(rèn)線(xiàn)路具備開(kāi)通條件后方能開(kāi)通。 （ 3） 樁機(jī)具碰斷上部線(xiàn)纜或鉆斷地下管線(xiàn)時(shí)的應(yīng)急處理 ① 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即和三電遷改的負(fù)責(zé)人何水龍（ 15895041561）取得聯(lián)系，配備必要的器材組織搶修，并立即通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)配合。 31 ② 防護(hù)人員確認(rèn)發(fā)現(xiàn)所傷光、電纜地段，應(yīng)會(huì)同產(chǎn)權(quán)單位派駐的配合人員共同確認(rèn)是否傷及芯線(xiàn)，并立即組織搶修。 ③ 若只是挖破絕緣皮表層，未傷及芯 線(xiàn)則用熱縮絕緣膠帶纏繞防護(hù)，并做好記錄。 ④ 若碰斷電纜芯線(xiàn)，則應(yīng)用備用電纜對(duì)接，用絕緣套管密閉防護(hù)，而后再用絕緣膠帶密封防護(hù)。必要時(shí)，采用地下電纜接線(xiàn)盒進(jìn)行接續(xù)。損傷的斷電纜，經(jīng)接續(xù)及絕緣防護(hù)處理后，應(yīng)對(duì)該電纜進(jìn)行絕緣測(cè)試。信號(hào)電纜按有關(guān)規(guī)定會(huì)同設(shè)備管理單位共同進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備正常后，方可恢復(fù)使用。電纜緊急搶修后，施工人員應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位，確定是否需要正式割接，如需要，則配合設(shè)備管理單位，安排人員進(jìn)行割接。 ⑤ 若挖斷光纜纖芯，首先應(yīng)通知設(shè)備管理單位進(jìn)行電路倒接，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備使用?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人配合設(shè) 備管理單位組織指揮光纜接續(xù)搶修。 ⑥ 若損傷高壓電力電纜應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組織人員進(jìn)行搶修。搶修完畢，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位確認(rèn)后恢復(fù)使用。 有關(guān)行車(chē)組織、設(shè)備管理單位應(yīng)急聯(lián)系電話(huà) （ 1） 常州站信號(hào)樓： 051985015688； （ 2） 丹陽(yáng)站信號(hào)樓： 051186021111； （ 3） 上海工務(wù)段 調(diào)度 ： 02151235255； （ 4） 上海工務(wù)段常州車(chē)間： 051985060215； （ 5） 南京供電段： 02585835423； （ 6） 上海電務(wù)段： 02151241726； （ 7） 鐵通南京通信段： 02585825636； （ 8） 六工區(qū)調(diào)度： 051983122161； 32 31墩 施工 布置示意圖 平面圖 上海 既有線(xiàn) 接觸網(wǎng)柱 接觸網(wǎng)高壓回流線(xiàn) 河 鋼板樁 邊 31墩承臺(tái) 鋼板樁 接觸網(wǎng)柱 既有線(xiàn)邊坡 橫斷面圖 既有線(xiàn) 承臺(tái) Ф 鉆孔樁 鋼板樁 鉆孔樁防護(hù) 4m 4m 20m 18m 平整后地面 鋼板樁 m 33 32墩 施工 布置示意圖 平面圖 既有線(xiàn) 南京 接觸網(wǎng)柱 接觸網(wǎng)高壓 回流線(xiàn) 鋼板樁 鋼板樁 32墩承臺(tái) 河邊 既有線(xiàn)邊坡 橫斷面圖 既有線(xiàn) 承臺(tái) Ф 鉆孔樁 鋼板樁 0.8m 鉆孔樁防護(hù) 4m 20m 18m 鋼板樁 平整后的地面線(xiàn) m