網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)doc24-市場(chǎng)調(diào)研-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】面的各種信息和情報(bào)資料，分析研究賣方將產(chǎn)品和勞務(wù)銷售給買方的各種情況和趨勢(shì)。明確調(diào)查目的是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查必須首先解決的問(wèn)題，明確為什么要進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查；通過(guò)調(diào)查了解哪些問(wèn)題；調(diào)查結(jié)果的具體用途。確定調(diào)查對(duì)象就是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查的選擇符合條件的市場(chǎng)活動(dòng)參與者。間接影響企業(yè)營(yíng)銷狀況的因素都可能被列入調(diào)查和預(yù)測(cè)的范圍。是指對(duì)信息、數(shù)據(jù)資料經(jīng)過(guò)加工處理之后，加以分析研究。連續(xù)原則是指事物的發(fā)展具有一定的延續(xù)性，市場(chǎng)發(fā)展也不例外。預(yù)測(cè)目標(biāo)的確定應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)管理的需要，服從決策的要求。具體包括居民購(gòu)買力總額預(yù)測(cè)、居民購(gòu)買力投向及其變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)。它是由預(yù)測(cè)者根據(jù)占有的歷史資料。再以判斷為依據(jù)作出量的測(cè)算。加權(quán)算術(shù)平均數(shù)法是對(duì)一定觀察期內(nèi)預(yù)測(cè)目標(biāo)的時(shí)間數(shù)列，分別給以不同的權(quán)數(shù)，估后計(jì)算出加權(quán)算術(shù)平均數(shù)，作為下期的預(yù)測(cè)值。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息共享的特點(diǎn)，利用網(wǎng)絡(luò)降低信息交流的成本。
【正文】 及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)物流模式的新特點(diǎn)。 二、 我國(guó)物流現(xiàn) 狀 近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。 首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合 性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。 其次，條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門 分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。 三、基于 Inter的綜合物流代理系統(tǒng) 基于國(guó)內(nèi)的上述物流現(xiàn)狀，我們提出了一種適合國(guó)情的物流解決方案 —— 基于Inter的綜合物流代理系統(tǒng)。 綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，對(duì)電子商 務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動(dòng)。在國(guó)外，許多專門從事第三方物流的著名企業(yè)，如美國(guó)的 Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它們?cè)谖锪鞴芾?、物流技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，早已成為物流業(yè)內(nèi)著名的國(guó)際綜合物流代理企業(yè)。綜合物流代理可使電子商務(wù)的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)中脫離出來(lái)，專心致力于電子市場(chǎng)的拓展和商務(wù)效率的提高。 在我國(guó)，由于具備綜合性物流能力的物流企業(yè)較少，所以從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的公司不僅僅局限于現(xiàn)存的物流企業(yè)。我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下，經(jīng)營(yíng)綜合物流代理的主要思路是：不進(jìn) 行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的物流服務(wù)工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營(yíng)銷隊(duì)伍、物流管理網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質(zhì)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進(jìn)一步可將其納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務(wù)流成再造和組織創(chuàng)新。 綜合物流代理系統(tǒng)在實(shí)施過(guò)程中不能一蹴而就，要分步驟實(shí)施：第一步，成為物流信息發(fā)布中心；第二步，成為物流信息交流中心；第三步，成為物流解決方案提供中心；第四步，成為真 正意義上的物流代理中心。 總結(jié)起來(lái)，基于 Inter的綜合物流代理系統(tǒng)有如下優(yōu)勢(shì)： ，利用現(xiàn)存條件，通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的不利影響。 合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn) 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 ) 過(guò)渡。 B－ B或 B－ C系統(tǒng)的對(duì)接。
鄂ICP備17016276號(hào)-1