【導讀】中路，特委托我院對擬建道路場地進行一階段工程地質(zhì)勘察工作。重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)中干線中路位于重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)。全線設交叉路口16處。設計未提擋墻、涵洞、挖填邊坡放坡率。K2+～K3+段納入下一次北線延長線勘察工作?？辈靾龅氐刭|(zhì)環(huán)境條件簡單，地基復雜程度為簡單，工程為較重要工程。適宜性作出評價。和必要的巖土物理力學參數(shù)，并提出相應的建議。

　　

【正文】 巖承載力較高，建議以強風化、弱風化基巖作為基礎持力層。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。左側(cè)邊坡放坡后建議采取護坡處理，右側(cè)邊坡放坡后建議采取錨桿擋墻支擋。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。泥巖：強風化：[f a0]＝300KPa，弱風化：[f a0]＝500KPa。砂巖：強風化：[fa0]＝400KPa，弱風化：[f a0]＝1000KPa。表 （3） 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設計建議參數(shù)值填方路基K6+～K6+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶，地形坡角1～3176。該段現(xiàn)為水田，為填方路段，填方高度一般1～2m。該段路基的土體類別為粘土，～，可塑狀～硬塑狀，其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖，巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過?？伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高，建議以可塑狀粘土作為基礎持力層。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。挖方路基K6+～K6+900該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛В匦纹陆且话?0～20176。該段現(xiàn)為荒坡及旱地，為挖方路段，～。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強風化、弱風化砂、泥巖為主，局部有少量粘土。巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過。強風化、弱風化基巖承載力較高，建議以強風化、弱風化基巖作為基礎持力層。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。左側(cè)邊坡放坡后建議采取護坡處理，右側(cè)邊坡放坡后建議采取錨桿擋墻支擋。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。泥巖：強風化：[f a0]＝300KPa，弱風化：[f a0]＝500KPa。砂巖：強風化：[fa0]＝400KPa，弱風化：[f a0]＝1000KPa。 15 填方路基K6+900～K6+982該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶，地形坡角0～5176。該段現(xiàn)為水田及旱地，為填方路段，填～。該段路基的土體類別為粘土，～，可塑狀～硬塑狀，其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖，巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過?？伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高，建議以可塑狀粘土作為基礎持力層。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。挖方路基K6+982～K7+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?，地形坡角一?3～16176。該段現(xiàn)為荒坡及旱地，為挖方路段，挖方高度一般2～3m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強風化、弱風化砂、泥巖為主，局部有少量粘土。巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過。強風化、弱風化基巖承載力較高，建議以強風化、弱風化基巖作為基礎持力層。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。左側(cè)邊坡放坡后建議采取護坡處理，右側(cè)邊坡放坡后建議采取錨桿擋墻支擋。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。泥巖：強風化：[f a0]＝300KPa，弱風化：[f a0]＝500KPa。砂巖：強風化：[fa0]＝400KPa，弱風化：[f a0]＝1000KPa。表 （4） 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設計建議參數(shù)值填方路基K7+～K7+320該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶，地形坡角3～5176。該段現(xiàn)為水田及旱地，為填方路段，填～。該段路基的土體類別為粘土，～，可塑狀～硬塑狀，其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖，巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過?？伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高，建議以可塑狀粘土作為基礎持力層。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。挖方路基K7+320～K7+420該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?，地形坡角一?0～15176。該段現(xiàn)為荒坡及旱地，為挖方路段，～。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強風化、弱風化砂、泥巖為主，局部有少量粘土。巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過。強風化、弱風化基巖承載力較高，建議以強風化、弱風化基巖作為基礎持力層。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。邊坡放坡后建議采取護坡處理。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。泥巖：強風化：[f a0]＝300KPa，弱風化：[f a0]＝500KPa。砂巖：強風化：[fa0]＝400KPa，弱風化：[f a0]＝1000KPa。 16 填方路基K7+420～K7+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶，地形坡角0～5176。該段現(xiàn)為水田及旱地，為填方路段，填方高度一般2～4m。該段路基的土體類別為粘土，～，可塑狀～硬塑狀，其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖，巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過?？伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高，建議以可塑狀粘土作為基礎持力層。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。挖方路基K7+～K7+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?，地形坡角一?6～20176。該段現(xiàn)為荒坡及旱地，為挖方路段，～。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強風化、弱風化砂、泥巖為主，局部有少量粘土。巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過。強風化、弱風化基巖承載力較高，建議以強風化、弱風化基巖作為基礎持力層。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。左側(cè)邊坡放坡后建議采取護坡處理，右側(cè)邊坡放坡后建議采取錨桿擋墻支擋。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。泥巖：強風化：[f a0]＝300KPa，弱風化：[f a0]＝500KPa。砂巖：強風化：[fa0]＝400KPa，弱風化：[f a0]＝1000KPa。表 （5） 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設計建議參數(shù)值填方路基K7+～K8+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶，地形坡角3～5176。該段現(xiàn)為水田及旱地，為填方路段，填～。該段路基的土體類別為粘土，～，可塑狀～硬塑狀，其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖，巖體類別為極軟巖和軟巖。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風化裂隙水，地下水位埋深約20m。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基場地穩(wěn)定，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜線路通過。可塑狀～硬塑狀粘土承載力較高，建議以可塑狀粘土作為基礎持力層。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理，放坡坡率建議：1:。粘土：C＝，φ＝176。，可塑狀：[fa0]＝160KPa，硬塑狀：[fa0]＝250KPa。 17