【導讀】烏段工程初步設計階段的工程地質初步勘察任務。于站前大道，義烏段全長約，起訖里程K8+600～K13+610。起伏較大，路基高程多在59~124m之間。其所涉微地貌單元多樣，但總體。屬于丘陵坡麓之斜地、臺地、谷地和丘包等，局部洼地有水塘分布。公路Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100。心板橋1座、圓管涵若干。其可能危害，為線路初設提供地質依據(jù)。參數(shù)，為路基和各類構筑物基礎選型提供必要的地質資料。用，對場地區(qū)域穩(wěn)定性作出初步評價。力觸探試驗）、物探等多種勘察手段。我公司機臺2021年6月進場完成部。據(jù)義烏氣象臺資料統(tǒng)計，年平均氣溫℃，極端最高氣。年最多風為北風，頻率為18%，其次為東南風、東風。水庫面積約1萬平方米，集水面積約30萬平方米，庫水下泄后。流經(jīng)嶺口隧道右洞出口位置,為唯一流徑。對砼結構具中等腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。綜合成因，總體上以洪坡積為主，局部沖洪積、殘坡積。以含礫亞粘土、含粘性土碎石為主。

　　

【正文】 /米，節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細脈，局部間歇充填泥質。節(jié)理面傾角有 1520176。、 3545176。、7080176。 ,80176?！?90176。礫巖、砂巖互層處完整接觸，膠結好。巖芯敲擊聲脆，質較硬，風化較慢。巖芯采取率為 85100%， RQD值為 6197%，屬較完整～完整巖（局部較破碎）。 巖 石物理力學指標：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率 Wn=%；干極限單軸抗壓強度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內聚力C=；內摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比μ =， Vp=2640～ 2750m/s。 與隧道洞身大角度相交的 F F8斷層推測位于 ZK8+987 、 ZK9+797位置，斷層附近巖層可能破碎 —— 較破碎。根據(jù)洞身地表調查，斷層穿越位置及附近的礫巖碎石、滾石堆積較多，許多大塊石沿近乎垂直的裂隙面滑塌，斷層兩側巖層產狀變化明顯， ZK8+411—— ZK8+987段巖層產狀 210176?！?28176。， ZK8+987—— ZK9+797段巖層產狀 335176?！?24176。，ZK9+797—— ZK10+029段巖層產狀 325176?！?80176。 洞身段圍巖基本上屬較完整 —— 完整巖，局部如斷層附近以較破碎 —— 破碎為主，初步判定為 Ⅲ級 圍巖（斷層附近降低 1— 2個級別）。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖強度有一定負 面影響。 (4) 出洞口段 (ZK10+029—— ZK10+040) 較緩地形，坡度 1620176。，基巖裸露，強風化巖厚度 — 。 隧道圍巖為第 ⑦ 2層弱風化 礫巖和 第 ⑦ 3層微風化 礫巖。 巖石物理力學指標：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內聚力 C=；內摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比μ =， Vp=2640～ 2750m/s。 據(jù)出洞口天然露頭揭露，巖層產狀 325176?！?80176。， 35176。∠ 80176。節(jié)理一組，節(jié)理面平直，閉合或泥鈣質膠結致密，延伸長度 10米以上，出露間距＞ 5米。初步判定為 Ⅳ級 圍巖。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖穩(wěn)定性有負面影響。 五、隧道不良地質 浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質初步勘察報告 16 隧道內主要不良地質現(xiàn)象有坍塌和崩落等 坍塌：主要分布于隧道進出洞口處覆蓋層 ， 上部殘坡積層及強風化基巖，結構松散，施工時受震后易產生坍塌。 崩落：分布于節(jié)理密集帶、斷層破碎帶，圍巖質硬性脆，除了可見的節(jié)理裂隙外，還存在較多隱性節(jié)理，施工受 震后即顯露出來，其不利組合極易產生頂部崩落現(xiàn)象。 1022 嶺口隧道右洞 一、概況 嶺口隧道右洞為單洞單向行車隧道，設計隧道里程起于 YK8+380—— YK10+050，長 1670 米。隧道位于丘嶺脊峰區(qū)。進洞口地表地形為斜坡地貌，上陡下緩。 洞口前為緩坡種植地，并向北遞降至區(qū)段局部侵蝕基面 —— 沿脊峰北坡腳之小溪溝。 山體受風化剝蝕較重，喬木、灌木植被發(fā)育。 出洞口地表地形為寬約 30 米的山谷凹地谷口，較為平緩，谷底發(fā)育一小溪，常年流水不斷，水量主要受大氣降水和山谷上游水庫補給。基巖地下水 水量貧乏，水文條件簡單。 二、工程地質特征及評價 根據(jù)實地地質調繪，分析評價如下。 1．地層巖性 第 ⑤ 層 殘坡積土 ：灰紫、紫紅色，稍濕，松散、漸至中密，成份以亞粘土、砂土、礫巖碎塊石為主，表層含植物根莖。該層埋深 ，多呈中密 密實，稍濕，成份為砂礫、礫巖碎、塊石，夾少量灰綠、灰白色粘性土團塊。該土層覆蓋的斜坡表面有直徑數(shù)米的礫巖滾石。 第⑦ 1層 強風化礫巖： 紫紅色，礫狀、粉砂狀結構，鈣泥質膠結，局部硅化。礫有次圓狀、棱角狀無序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。巖芯風化強烈，節(jié)理裂隙發(fā)育。 第 ⑦ 2層 弱風化礫巖： 紫灰、紫紅色，礫狀、粉砂狀結構，塊狀、中厚層狀構造，鈣泥質膠結，局部硅化。 巖層中局部夾泥質粉砂巖、粉砂質泥巖夾層，或互層狀產出。巖石裸露后風化較慢，但泥質膠結為主的巖石風化快，先期以沿節(jié)理面開裂為特征。節(jié)理發(fā)育頻數(shù) 24條 /米，節(jié)理面閉合或充填方解石細脈及泥質，裂面平直較光滑 粗糙，節(jié)理傾角主要有三組： 30176。、 40176。 — 50176。、 80176。 — 90176。，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。礫以次圓狀為主，個別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以 2～ 40mm為主，部分礫徑達 100mm以上，個別礫與礫膠結處留有13mm的空隙。局部礫受后期構造運動影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。巖芯敲擊聲稍脆 脆。 屬較破碎 較完整巖。 第⑦ 3層 微風化礫巖： 紫灰、紫紅色，礫狀、砂狀、粉砂狀互層結構，以礫狀為主，中厚 —— 厚層狀構造，鈣泥質膠結，局部硅化。 巖層中局部夾泥質粉砂巖、粉砂質泥巖夾層，或互層狀產出。巖石裸露后風化較慢，但泥質膠結為主的巖石風化快。節(jié)理發(fā)育頻數(shù) 02條 /米，節(jié)理面閉合或充填方解石細脈，局部間歇充填泥質，裂面平直較光滑，節(jié)理傾角主要有二組： 45176。、 80176。 90176。，局部節(jié) 理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。礫以次圓狀為主，浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質初步勘察報告 17 個別棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑以 2～ 30mm為主，少量 30～ 70mm，部分礫徑達 100mm以上，巖芯內偶見直徑 — 泥質團塊或空穴。局部礫受后期構造運動影響其礦物具片理狀，或礫被節(jié)理切割。巖芯敲擊聲脆、質硬。 屬較完整 —— 完整巖。 2．地質構造 朝川組與方巖組的接觸帶位于進洞口前位置，局部可能位于進洞口位置。受江山～紹興深大斷裂的影響，山體小斷裂較發(fā)育， 進洞口西偏約 100米露頭可見一小斷裂，走向北北西 —— 南南東，寬 ～ 米， 上盤巖層產狀 215176?！?31176。，斷面局部傾向北西，“ S”狀延于地面以下。兩側地層節(jié)理十分發(fā)育，小型擠壓、牽引褶曲亦常見。 隧道洞身段 YK9+01 YK9+821 位置大角度穿越 F F8 斷層，斷層北東 — 南西走向，延伸長度數(shù)十公里，隧道圍巖受區(qū)域構造影響較大。 據(jù) Z18 號鉆孔揭露，鉆孔深度 段為泥質粉砂巖、粉砂質泥巖，巖質軟，膠結弱，巖芯指甲可刻動、剝落。 三、隧道圍巖物理力學性質指標 隧道圍巖物理力學性質指標建議值見下表： 嶺口隧道右 洞 巖石物理力學性質指標值 表 10 鉆孔號 飽和容重 比重 吸水率 極限單軸 抗壓強度 軟化系數(shù) 抗剪強度 變形試驗 巖塊 縱波 速度 巖體 縱波 速度 波 速 比 干燥 飽和 內聚 力 內摩擦角 彈性模量 泊松 比 γsat kN/m3 Gs Wn % R MPa Rc MPa K C MPa φ 度 Ed GPa μ υ pr m/s υ pm m/s KV Z18 3470 2300～2660 ～ Z20 四、隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價 (一 )隧道圍巖分段及穩(wěn)定性評價 (1) 進洞口段 (YK8+380—— YK8+384) 緩坡地形，坡度約 10～ 15176。，上覆第 ⑤ 層殘坡積土，成份以亞粘土、砂土、礫巖碎塊石為主，灰紫、紫紅色，稍濕，松散、埋深 ，漸呈中密。厚度約 — ，穩(wěn)定性差。進洞口及附近斜坡表面有 直徑數(shù)米的礫巖滾石。 隧道圍巖為第 ⑤ 層殘坡積土和第 ⑦ 1層強風化 礫巖、粉砂巖 為主。強風化巖石風化強烈， 節(jié)理裂隙發(fā)育，紫紅色，礫狀、粉砂狀結構，鈣泥質膠結，局部硅化。礫有次圓狀、棱角狀無序排列，成份以火山巖碎屑為主，少量顆粒礦物具綠泥石化或泥化。 初步判定為 Ⅵ級 圍巖。地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水，汛期水量增大，對圍巖有浸潤和軟化作用，對其穩(wěn)定性有不利影響。 (2) 近進洞口段 (YK8+384—— YK8+396) 浙江經(jīng)緯勘察工程有限公司 浦（江） —— 義（烏）公路義烏段工程地質初步勘察報告 18 隧道圍巖為第 ⑦ 1層強風化 礫巖和 第 ⑦ 2層弱風化 礫巖 。 弱風化 礫巖 為：紫灰、紫紅色，礫狀、粉 砂狀結構，中厚層狀構造，鈣泥質膠結，局部硅化。礫次圓狀 棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑 240mm為主，個別礫徑達 10cm以上，巖芯內偶見直徑 。節(jié)理發(fā)育頻數(shù) 24條 /米，節(jié)理面平直較光滑，閉合或充填方解石細脈，局部間歇充填泥質，節(jié)理面傾角有 30176。、45176。、 80176。三組。受后期構造運動影響，局部節(jié)理的次生羽狀節(jié)理發(fā)育。巖芯敲擊聲脆，裸露后風化較慢，但泥質膠結部分風化開裂快。巖芯采取率為 8295%， RQD值為 5577%。屬較完整巖。 該段圍巖 以強風化巖為主，圍巖穩(wěn)定性較差， Vp=2300～ 2400m/s，波速比 KV=～ 。初步判定為 Ⅴ級 圍巖。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖強度有一定負面影響。 (3) 洞身段 (YK8+396—— YK8+412) 隧道圍巖為第 ⑦ 2層的弱風化 礫巖 。 巖石物理力學指標：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率Wn=%；干極限單軸抗壓強度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內聚力 C=；內摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比μ =， Vp=2510～ 2660m/s，波速比 KV=～。 洞身段圍巖基本上屬較完整巖，但該層有含礫粉細砂巖互層狀產出，據(jù) Z18號鉆孔揭露，埋深分別有： 、 、 ，其中 ，巖芯指甲可剝落，屬軟弱夾層。初步判定為 Ⅳ級 圍巖。地下水為基巖裂隙水，汛期對圍巖強度有一定負面影響。 (4) 洞身段 (YK8+412—— YK9+996) 隧道圍巖為第 ⑦ 2層的弱風化 礫巖和 第 ⑦ 3層的微風化 礫巖 。 紫灰、紫紅色， 礫狀、砂狀、粉砂狀互層結構，以礫狀為主 ，中厚 厚層狀構造，鈣（泥）質膠結，局部硅化。礫次圓狀～次棱角狀，成份以火山巖碎屑為主，顆粒排列及大小無序，礫徑 2～ 30mm為主，少量 30～ 70mm，個別礫徑達100mm以上， 巖芯內偶見直徑 。節(jié)理發(fā)育頻數(shù) 0～2條 /米， 節(jié)理面平直光滑，閉合或充填方解石細脈，局部間歇充填泥質。節(jié)理面傾角有 3545176。、 80176。～ 90176。礫巖、砂巖互層處完整接觸，膠結好。巖芯敲擊聲脆，質較硬，風化較慢。巖芯采取率為 85100%， RQD值為6197%，屬較完整～完整巖（局部較破碎）。 巖石物理力學指標：飽和容重γ sat=；比重 GS=；吸水率 Wn=%；干極限單軸抗壓強度 Rh=；飽和極限單軸抗壓強度 Rc= ；軟化系數(shù) K=；內聚力C=；內摩擦角φ =；彈性模量 Ed=；泊松比 μ =， Vp≥ 2510～ 2660m/s，波速比 KV≥ ～ 。 與隧道洞身大角度相交的 F F8斷層推測位于 YK9+01 YK9+821位置，斷層附近巖層可能破碎 —— 較破碎。根據(jù)洞身地表調查，斷層穿越位置及附近的礫巖碎石、滾石堆積較多，許多大塊石沿近乎垂直浙江經(jīng)緯勘察工程有