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公路工程地質(zhì)勘察報告(重慶)(參考版)

2025-01-25 00:44本頁面
  

【正文】 17 。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。表 (5) 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設(shè)計建議參數(shù)值填方路基K7+~K8+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角3~5176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K7+~K7+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?6~20176。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。 16 填方路基K7+420~K7+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角0~5176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K7+320~K7+420該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?0~15176。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。表 (4) 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設(shè)計建議參數(shù)值填方路基K7+~K7+320該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角3~5176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K6+982~K7+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?3~16176。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。 15 填方路基K6+900~K6+982該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角0~5176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K6+~K6+900該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?0~20176。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。表 (3) 線路全線工程地質(zhì)分段評價表 類別 起止樁號 工程地質(zhì)條件 工程地質(zhì)問題及持力層建議 設(shè)計建議參數(shù)值填方路基K6+~K6+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角1~3176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。 14 挖方路基K6+~K6+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?2~19176。粘土:C=,φ=176??伤軤睢菜軤钫惩脸休d力較高,建議以可塑狀粘土作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段路基的土體類別為粘土,~,可塑狀~硬塑狀,其下為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂、泥巖,巖體類別為極軟巖和軟巖。填方路基K6+~K6+該段路基位于地形平坦的寬緩沖溝地帶,地形坡角2~5176。泥巖:強(qiáng)風(fēng)化:[f a0]=300KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=500KPa。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取分級放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K5+~K6+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛?,地形坡角一?6~19176。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段現(xiàn)為水田及旱地,為填方路段,填~。砂巖:強(qiáng)風(fēng)化:[fa0]=400KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=1000KPa??伤軤睿篬fa0]=160KPa,硬塑狀:[fa0]=250KPa。左側(cè)邊坡放坡后建議采取護(hù)坡處理,右側(cè)邊坡放坡后建議采取錨桿擋墻支擋。強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化基巖承載力較高,建議以強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層。無不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖體類別為極軟巖和軟巖。該段現(xiàn)為荒坡及旱地,為挖方路段,~7m??伤軤睿篬fa0]=160KPa,硬塑狀:[fa0]=250KPa。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段現(xiàn)為水田及旱地,為填方路段,填~。砂巖:強(qiáng)風(fēng)化:[fa0]=400KPa,弱風(fēng)化:[f a0]=1000KPa。可塑狀:[fa0]=160KPa,硬塑狀:[fa0]=250KPa。道路兩側(cè)挖方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段路基以侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化砂、泥巖為主,局部有少量粘土。挖方路基K4+~K4+該段路基位于剝蝕淺丘斜坡及丘頂?shù)貛В匦纹陆且话?0~16176。粘土:C=,φ=176。道路兩側(cè)填方邊坡建議采取放坡處理,放坡坡率建議:1:。該段路基場地穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,適宜線路通過。地下水類型為賦存于第四系堆積層之中的孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,地下水位埋深約20m。該段
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