【正文】 人才培訓(xùn)計(jì)劃，為酒店電子商務(wù)的發(fā)展培訓(xùn)自己的人才。酒店中電子商務(wù)開展取得效果關(guān)鍵在于專業(yè)技術(shù)人員，計(jì)算機(jī)專業(yè)技術(shù)人員要占酒店總員一定比例，同時(shí)還要培養(yǎng)多層次技術(shù)人員。要培養(yǎng)既懂得旅游電子商務(wù)的技術(shù)，又具備商貿(mào)、金融、管理等多方面知識(shí)的復(fù)合型人才。同樣酒店員工對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用的素質(zhì)也影響到電子商務(wù)系統(tǒng)發(fā)揮效果。應(yīng)對(duì)酒店操作人員按照熟練程度進(jìn)行明確分工，根據(jù)個(gè)人能力安排具體的工作職責(zé)。（四）加強(qiáng)信息管理，強(qiáng)化網(wǎng)站建設(shè)。網(wǎng)站上發(fā)布酒店的內(nèi)容要及時(shí)快速的更新。酒店的網(wǎng)站系統(tǒng)可操作性要更強(qiáng)，客人可以通過酒店的網(wǎng)站查詢到房態(tài)、房價(jià)、設(shè)施條件及酒店硬件的實(shí)例圖片。在互聯(lián)網(wǎng)上酒店發(fā)布的信息應(yīng)盡量詳細(xì)，確保準(zhǔn)確，要針對(duì)旅游者關(guān)心的問題要有詳細(xì)的說明，比如說價(jià)格問題。要盡量把網(wǎng)上預(yù)訂的價(jià)格優(yōu)勢公開給訪問者，來挖掘潛在購買力。在信息技術(shù)上酒店要提高網(wǎng)站的技術(shù)含量，在接到客人的預(yù)訂單的同時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入酒店管理系統(tǒng)的預(yù)訂模塊中，及時(shí)的給客人明確的預(yù)訂回復(fù)，做到真正意義的預(yù)訂。五、結(jié)束語。隨著電子技術(shù)的不斷更新發(fā)展，電子商務(wù)也充滿活力、飛速得向前發(fā)展，同時(shí)使整個(gè)市場、各個(gè)行業(yè)包括酒店業(yè)發(fā)生著驚人的變化。當(dāng)前，以無線因特網(wǎng)為載體的第三代電子商務(wù)模式正在蓬勃發(fā)展中。在將來的市場中，電子商務(wù)必然會(huì)為酒店業(yè)的發(fā)展發(fā)揮橋梁紐帶作用，從而促使酒店電子商務(wù)得到健康有序的發(fā)展。酒店管理畢業(yè)論文篇十物流作為企業(yè)運(yùn)營的“第三利潤源”，有效的物流管理能夠縮減制造企業(yè)物流成本、提升企業(yè)市場競爭力、促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從浙江省中小制造企業(yè)的物流管理實(shí)踐來看，雖然具有足夠的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，但其發(fā)展劣勢和發(fā)展明顯也較為顯著：企業(yè)物流管理設(shè)備落后、物流管理理念陳舊、物流增值服務(wù)欠缺、物流運(yùn)營模式滯后、物流協(xié)同不足、客戶滿意度徘徊不前等問題依舊突出。與發(fā)達(dá)國家相比，我國中小制造企業(yè)的物流管理正處于起步發(fā)展階段，而企業(yè)對(duì)于物流管理的需求日益迫切?；谏鲜鰧?shí)踐背景，在梳理國內(nèi)外學(xué)者對(duì)企業(yè)物流管理策略相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，本文以浙江省中小制造企業(yè)為研究切入點(diǎn)，結(jié)合物流管理理論和供應(yīng)鏈管理理論，重新審視中小制造企業(yè)的物流管理問題。并對(duì)浙江中小制造企業(yè)tk公司的物流管理狀況進(jìn)行實(shí)踐案例分析，進(jìn)一步闡述其物流管理的創(chuàng)新思路和創(chuàng)新策略，以資借鑒。對(duì)于豐富物流管理和供應(yīng)鏈管理等理論的內(nèi)涵和思想具有重要學(xué)術(shù)意義和參考價(jià)值。一、理論基礎(chǔ)。“物流”一說最早起源于美國，當(dāng)時(shí)美國學(xué)術(shù)界將其稱之為physicaldistribution，即“有形物資的分配或配送”。1963年，日本將物流定義為在生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)過程中，對(duì)物資進(jìn)行保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工等過程，物流是物資銷售的橋梁。我國從上世紀(jì)80年代引入“物流”的概念，當(dāng)時(shí)“物流”一詞已被國際主流學(xué)者重新命名為logistics，而不是過去的“physicaldistribution”，其范圍也拓展為貨物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移的過程，而后物流一詞被廣泛應(yīng)用于工業(yè)和商業(yè)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。王之泰對(duì)物流給予了較為權(quán)威的界定，即“有形實(shí)物(無形服務(wù))從供給地向需求地的實(shí)體流動(dòng)中，由包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)、流通、加工、配送和信息處理等組成的以達(dá)到客戶要求的整合過程”。本文在已有研究基礎(chǔ)上，對(duì)物流管理的內(nèi)涵給以重新界定：物流管理是指企業(yè)為了在實(shí)現(xiàn)客戶需求基礎(chǔ)上獲取經(jīng)濟(jì)效益的，對(duì)產(chǎn)品(服務(wù)、信息等)進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等耦合過程。制造企業(yè)的物流管理起始于原材料的采購，經(jīng)過企業(yè)內(nèi)部的工序加工，然后產(chǎn)成產(chǎn)品，最后運(yùn)送到目標(biāo)消費(fèi)群體。這種在制造企業(yè)內(nèi)部，物料嚴(yán)格經(jīng)過一道道加工流程，借助搬運(yùn)工具，從一個(gè)職能部門轉(zhuǎn)運(yùn)至另一個(gè)職能部門(包括產(chǎn)成品倉庫、生產(chǎn)車間、供貨單位等)的活動(dòng)過程形成了企業(yè)的物流管理。一般而言，制造企業(yè)物流過程可分為四個(gè)階段，即原材料從供應(yīng)商流入企業(yè)的“供應(yīng)物流”、企業(yè)不同職能部門間的“生產(chǎn)物流”、產(chǎn)品從倉庫運(yùn)送至消費(fèi)者的“銷售物流”、廢棄物回收處理再利用的“逆向物流”。(一)供應(yīng)物流。供應(yīng)物流是企業(yè)物流管理的起點(diǎn)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和后續(xù)物流活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)條件。由于中小制造企業(yè)具有產(chǎn)品種類繁多、技術(shù)含量零碎等特點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)作化、信息化趨勢逐漸增強(qiáng)，中小企業(yè)內(nèi)部不同職能部門間的活動(dòng)顯得更為密切與互動(dòng)。供應(yīng)物流主要涉及產(chǎn)品原材料、低值易耗品等基礎(chǔ)生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等物流活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該以最少的消耗來管理初級(jí)階段的供應(yīng)物流。(二)生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是企業(yè)的內(nèi)部物流，亦被稱為廠區(qū)物流或車間物流，生產(chǎn)物流是企業(yè)物流管理的中心環(huán)節(jié)。生產(chǎn)物流往往與產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程相結(jié)合，始于原材料等生產(chǎn)資料的領(lǐng)用、經(jīng)過工序加工轉(zhuǎn)換成為成品、止于產(chǎn)成品倉儲(chǔ)，這期間包括各車間內(nèi)部半成品的流轉(zhuǎn)、各車間之間及與總廠之間的半成品、成品流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)物流具體包括半成品(產(chǎn)成品)的倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝等環(huán)節(jié)企業(yè)所花費(fèi)的`成本支出。(三)銷售物流。銷售物流是制造企業(yè)的輸出環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品輸出以及信息反饋。企業(yè)的銷售物流承接著社會(huì)物流，通過這一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商品、實(shí)物、信息、交易的流通，把獨(dú)立的企業(yè)子系統(tǒng)聯(lián)結(jié)在一起，形成社會(huì)大物流系統(tǒng)。如果企業(yè)的產(chǎn)品滯銷或脫銷，都會(huì)影響制造企業(yè)的銷售物流，破壞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)價(jià)值。一般而言，銷售物流具體包括產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn)、配送和信息處理等費(fèi)用。(四)逆向物流。國家倡導(dǎo)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展與消費(fèi)后廢舊品急劇增加的現(xiàn)實(shí)矛盾引發(fā)了學(xué)者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消費(fèi)后廢舊物品的回收、分揀、儲(chǔ)存、拆解以及最終廢棄物處理等的綜合體系。制造企業(yè)往往是資源能耗消耗大、環(huán)節(jié)污染較為嚴(yán)重的企業(yè)，因此，逆向物流管理是制造業(yè)迫切需要解決的問題。具有完善逆向物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)能夠獲得諸多的經(jīng)濟(jì)效益，次品或廢棄品回收能夠減少企業(yè)原料采購成本、廢棄物處理完善能夠贏得良好市場聲譽(yù)。二、制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素。制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素包括四個(gè)方面，基本要素、支撐要素、物資要素和功能要素?；疽厥俏锪鞴芾砼c生產(chǎn)管理、銷售管理一樣需要具備的共同要素，如勞動(dòng)者、資金、勞動(dòng)對(duì)象。支撐要素是使得物流管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的、協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)關(guān)系的要素，如公司體制、章程、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化體系等。物資要素是物流系統(tǒng)健康運(yùn)作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，但不限于物流裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、信息系統(tǒng)、職能機(jī)構(gòu)等。功能要素是指為保障物流各細(xì)分環(huán)節(jié)有效運(yùn)行、無縫對(duì)接的特定性、功能導(dǎo)向性要素，例如，包裝功能、運(yùn)輸功能、保管功能、配送功能、信息反饋功能等。四大要素在功能上互補(bǔ)合作，在業(yè)務(wù)上相互銜接，各要素間既相互支持又相對(duì)獨(dú)立，既協(xié)同合作又互相沖突，最終形成制造企業(yè)物流管理大系統(tǒng)。三、案例研究。當(dāng)研究對(duì)象難以從其所嵌入的背景或環(huán)境中脫離出來進(jìn)行單獨(dú)試驗(yàn)時(shí)，多數(shù)學(xué)者會(huì)采用案例研究方法進(jìn)行探索。尤其是在以企業(yè)為驗(yàn)證對(duì)象時(shí)，由于企業(yè)組織的復(fù)雜性，其與外部環(huán)境存在著極強(qiáng)的相互依賴與相互作用性。案例研究方法(casestudyresearch)與科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文檔分析、問卷調(diào)查等并列為社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域的主要研究方法，已經(jīng)受到了諸多學(xué)者的重視和采用。本部分將根據(jù)理論結(jié)合實(shí)際的原則，針對(duì)浙江省內(nèi)典型中小制造企業(yè)tk公司的物流管理創(chuàng)新實(shí)踐展開探索性案例研究，考察其在物流管理層面的創(chuàng)新思路以及創(chuàng)新策略。(一)tk公司概況。tk集團(tuán)股份有限公司是以pta、聚酯和滌綸纖維制造為主的股份制上市企業(yè)，位于杭嘉湖平原地區(qū)。tk公司成立于1982年，經(jīng)過30多年的發(fā)展，現(xiàn)有總資產(chǎn)近200億元，員工17000余人。tk公司在早些年便通過了國際iso9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、iso14001環(huán)境管理體系認(rèn)證、化工產(chǎn)品計(jì)量檢測體系認(rèn)證以及標(biāo)準(zhǔn)化良好行為認(rèn)證，同時(shí)，在tk公司日常管理中推行5s管理、6σ管理和卓越績效考核模式等先進(jìn)管理技術(shù)。tk公司十分重視品質(zhì)管理，以最好的產(chǎn)品、最快的交貨、快速的響應(yīng)為客戶提供最滿意的服務(wù)，秉承“利國利民生”的企業(yè)使命，提出“值得尊重的企業(yè)，受人歡迎的伙伴”這一核心價(jià)值觀，努力整合要素資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的垂直整合，把企業(yè)建設(shè)成行業(yè)內(nèi)規(guī)?；?、一體化、集約化的先進(jìn)制造型企業(yè)!(二)tk公司物流管理現(xiàn)狀分析。由于tk公司規(guī)模較大、實(shí)力雄厚，公司設(shè)有專門的采購部門負(fù)責(zé)企業(yè)的日常采購工作。tk公司原材料采購工作主要由采購部經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，交由各采購專員負(fù)責(zé)，每日與倉儲(chǔ)部交洽確定并統(tǒng)計(jì)材料庫存量、缺貨量、所需補(bǔ)貨量等，報(bào)采購部經(jīng)理根據(jù)客戶訂單及每日消耗量由采購部經(jīng)理決定訂單數(shù)量、訂單日期、訂貨單位、到貨日期等，再由采購專員執(zhí)行原材料材料，并將相關(guān)信息回執(zhí)通過企業(yè)erp系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)給倉儲(chǔ)部和物流運(yùn)輸部，由倉儲(chǔ)部和物流運(yùn)輸部進(jìn)行協(xié)同合作完成。tk公司每日由倉儲(chǔ)部統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品庫存信息，將庫存狀況上傳至企業(yè)erp管理信息系統(tǒng)。生產(chǎn)部經(jīng)理則根據(jù)erp反饋系統(tǒng)，結(jié)合客戶訂單需求狀況和未來市場產(chǎn)品趨勢的預(yù)估，最終決定生產(chǎn)產(chǎn)品品種、數(shù)量、生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線等相關(guān)信息。各車間按照生產(chǎn)部經(jīng)理的指令來安排生產(chǎn)，直接經(jīng)erp系統(tǒng)向倉儲(chǔ)部發(fā)出原材料取料請(qǐng)求、向物流管理部發(fā)出原材料運(yùn)輸請(qǐng)求。待原材料到達(dá)，各生產(chǎn)車間組織有序生產(chǎn)，完結(jié)產(chǎn)品放入指定區(qū)域由物流運(yùn)輸部裝卸、搬運(yùn)、配送至各歸屬倉庫內(nèi)。倉儲(chǔ)部每日統(tǒng)計(jì)庫存信息、產(chǎn)品入庫信息、產(chǎn)品出庫信息等并上傳erp系統(tǒng)，tk公司銷售部在發(fā)生銷售訂單時(shí)查看erp系統(tǒng)，銷售專員擬交銷售訂單并報(bào)銷售部經(jīng)理審閱、簽批。(三)tk公司物流管理創(chuàng)新思路。，保護(hù)產(chǎn)品保護(hù)環(huán)境。產(chǎn)品包裝主要有兩個(gè)基本功能，一是方便物流運(yùn)輸、二是品牌營銷。就運(yùn)輸層面，包裝是為了保護(hù)產(chǎn)品傳遞過程中免受或減少損失的物料。由于產(chǎn)品包裝會(huì)占用運(yùn)輸空間、運(yùn)載重量，進(jìn)而影響物流成本，因此，企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮包裝優(yōu)勢，在保護(hù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)目標(biāo)下，將包裝設(shè)計(jì)成占用空間小、有助于縮減運(yùn)輸成本的封裝材料。就品牌營銷層面，包裝體現(xiàn)了公司、產(chǎn)品等相關(guān)信息，通過包裝的顏色、尺寸、材質(zhì)等載體實(shí)現(xiàn)宣傳產(chǎn)品形象、美化企業(yè)品牌的目標(biāo)，因此，企業(yè)應(yīng)該充分利用包裝優(yōu)勢，體現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化特征。tk公司由于其主營產(chǎn)品為綸長絲以及聚酯切片等化工類產(chǎn)品，在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，tk公司充分考慮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸途中的安全程度、裝卸搬運(yùn)能力以及產(chǎn)品的可包裝性。針對(duì)不同的產(chǎn)品提供不同的包裝(如，紙箱、卷筒等)、不同的運(yùn)輸方式(陸運(yùn)、鐵運(yùn)等)，選用最佳包裝材料節(jié)約運(yùn)輸成本，同時(shí)也使外包裝尺寸適合倉儲(chǔ)保管、運(yùn)輸空間節(jié)約、工人裝卸搬運(yùn)等要求。例如，產(chǎn)品規(guī)格為15d1000d的聚酯切片采用紙箱、鐵運(yùn)包裝運(yùn)輸，而滌綸絲poy和fdy則采用分級(jí)包裝，放于筒子車上的絲筒內(nèi)，經(jīng)物檢、外觀檢查、分級(jí)、稱重、貼標(biāo)后再進(jìn)行傳運(yùn)。，樹立物流可持續(xù)觀。綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)的物流活動(dòng)，通過改革企業(yè)物流儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，使企業(yè)物流在降低環(huán)境污染、減少資源消耗下更加節(jié)能、更加環(huán)保。綠色物流建是物流操作和管理過程的綠色化，具體包括綠色交通運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)保管、綠色流通加工、綠色包裝封裝、綠色信息管理、綠色廢棄物循環(huán)等。制造企業(yè)大量生產(chǎn)、流通和消耗的生產(chǎn)經(jīng)營過程必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生?，F(xiàn)代綠色物流管理要求企業(yè)從系統(tǒng)構(gòu)筑的視角，建立物流管理的循環(huán)再利用系統(tǒng)。企業(yè)在衡量自身物流管理綠色化效率的同時(shí)，還需要與供應(yīng)鏈其他關(guān)聯(lián)者協(xié)調(diào)合作，建立包括生產(chǎn)商、供應(yīng)商、零售商、批發(fā)商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)綠色物流管理體系。tk公司主要從三方面體現(xiàn)其創(chuàng)新思路。其一，運(yùn)輸層面的創(chuàng)新。簡化物流供應(yīng)和配送體系，通過對(duì)tk物流部運(yùn)輸車輛的綜合編排和高效規(guī)劃降低車輛運(yùn)行次數(shù)，提高配送的效率和產(chǎn)品承載率。其二，保管層面的創(chuàng)新。由于化工產(chǎn)品的特殊性，這些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品往往會(huì)因?yàn)楸９懿划?dāng)，發(fā)生爆炸和泄露對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的污染和破壞。tk公司便提高產(chǎn)品的保管養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低對(duì)環(huán)境的污染。其三，裝卸層面的創(chuàng)新。裝卸是發(fā)生于運(yùn)輸、保管、包裝前后的產(chǎn)品取放活動(dòng)，裝卸不當(dāng)、裝載泄露導(dǎo)致產(chǎn)品損壞，造成資源浪費(fèi)和廢氣。