汽車檢測與故障診斷課程設(shè)計-其他專業(yè)-資料下載頁
2025-01-19 03:58本頁面
【導(dǎo)讀】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系。統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運動傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿，再傳給固定于。目前較常用的有齒輪。液體流量的電磁閥、車速傳感器和電控單元等。電控單元根據(jù)檢測到的車速信號，⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂。先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起?；蛘{(diào)整不當(dāng)引起。③油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除。⑥調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。○7檢測動力轉(zhuǎn)向泵輸出油壓以確診故障所在部位。彎曲的齒條應(yīng)予以更換。汽車正常行駛時發(fā)飄、跑偏，轉(zhuǎn)向時在方向盤上左右用力不同。
【正文】 出現(xiàn)前束角不一致超過一定的范圍就會導(dǎo)致汽車向一側(cè)跑偏。當(dāng) α β時，右輪向左跑偏的作用大于左輪向右跑偏，二者共同的作用就會導(dǎo)致汽車向左偏行。 （ 3）后傾角的影響 主銷后傾角能使轉(zhuǎn)向盤自動回正，增進汽車直線的行駛穩(wěn)定性。 （ 4）內(nèi)傾角一般是不可調(diào)整的角度，對車輛行駛跑 偏影響不大。 對行駛中的車輛而言，影響車輛跑偏的主要四輪定位參數(shù)是車輪外傾角和前束。如果后傾角和前束調(diào)整正常，能有效發(fā)揮外傾角和前束有益的作用。一旦外傾角和前束出現(xiàn)變化，對汽車行駛跑偏的影響是很明顯的。 兩側(cè)車輪受到的阻力不一致 造成車輪受到的阻力不一致的因素主要有輪胎與地面的摩擦阻力、單側(cè)制動拖滯和車輪軸承預(yù)緊力不一致等。 輪胎的影響 輪胎胎壓和磨損程度都會影響到車輪的滾動摩擦力。 （ 1）胎壓對行車阻力的影響 當(dāng)胎壓正確的時候汽車輪胎與 地面的接觸面積最大，此時輪胎的抓地力最大 。 當(dāng) 胎壓不足時，輪胎與路面的接觸面積會增加，這樣在增大摩擦力的同 時也會使致使輪胎彎曲變形，加快輪胎的磨損， 特別是當(dāng)汽車高速行駛時，更會削弱輪胎的承載能力，進而縮短輪胎的使用壽命，增加爆胎的可能 。 當(dāng)車輪左右兩側(cè)胎壓不一致時就會使得左右車輪的摩擦力不同，汽車行駛時便會向胎壓低的一側(cè)（摩擦力大的一側(cè)）偏行。 （ 2）胎紋對行車阻力的影響 如果車胎 行駛 超 過 10000 公里以上，那么就應(yīng)該認真檢查輪胎的胎紋左右是否均衡。若有出現(xiàn)左右磨損不一時應(yīng)該做四輪定位，以達到讓所有輪胎胎面均勻?qū)Φ孛孀饔谩?如不做四輪定位就會使輪胎對地面 的摩擦力不同。胎紋磨損嚴重的車輪和地面之間的摩擦力較小。當(dāng)汽車左右車輪的胎紋磨損不一致時，左右兩側(cè)車輪與地面的摩擦力不同，使得汽車向摩擦力大的一側(cè)跑偏。 10 .2 制動拖滯的影響 在行車制動 中，當(dāng)抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能完全立即解除，以致影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。當(dāng)某側(cè)車輪出現(xiàn)制動拖滯時，因左右兩側(cè)車輪受到的制動力不同而使得兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動線速度不同，這就導(dǎo)致了汽車向出現(xiàn)制動拖滯的一側(cè)行駛跑偏。 軸承預(yù)緊力的影響 在裝配汽車時，輪軸的軸承都留有一定的預(yù)緊 力。汽車設(shè)計要求左右兩側(cè)的軸承預(yù)緊力應(yīng)該一致。一旦汽車兩側(cè)的輪軸軸承預(yù)緊力不一致，或是在事故中的碰撞使軸承有所變形，就會導(dǎo)致汽車兩側(cè)車輪繞車軸的轉(zhuǎn)動阻力不同。最終的結(jié)果就是使兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)動線速度不同而導(dǎo)致行駛跑偏。 汽車行駛跑偏 ≥1 車輪的相 對位置不正確 車輪受到的阻力不一致 輪胎 底盤 懸架 ≥1 胎壓 胎紋 四輪定位 制動拖滯 軸承預(yù)緊力不等
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