汽車檢測與維修技術(shù)畢業(yè)設(shè)計-本田vtec配氣機(jī)構(gòu)故障診斷與排除-資料下載頁
2024-12-03 17:48本頁面
【導(dǎo)讀】隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車的性能提出了更高的要求，不僅要有更強(qiáng)勁的動力性能，同時還必須兼顧經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能。本田汽車VTEC技術(shù)很好的解決了汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性能的。矛盾，成為世界汽車技術(shù)的一個亮點(diǎn)。本課題主要分析VTEC配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分。析常見的故障和排除方法。技能的培養(yǎng)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，為今后從事汽車檢測與維修撲平道路。式將其成果體現(xiàn)出來?？傮w方案，完成課題開題報告，確定課題研究的可行性；論文要體現(xiàn)一定的工用量，過實(shí)習(xí)，能掌握本田VTEC配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，能獨(dú)立完成常見故障的檢測與診斷。1．2021年12月22日-1月2日：查閱文獻(xiàn)資料，完成開題報告。確定畢業(yè)設(shè)計（論文）。4．2021年3月16日-5月23日：頂崗實(shí)習(xí)。5．2021年5月25日-5月30日：結(jié)合頂崗實(shí)習(xí)實(shí)踐工作，修改畢業(yè)論文中的相關(guān)問題，進(jìn)一步提高論文質(zhì)量。駕駛員用油門來控制發(fā)。氣通過排氣門排出汽缸。這看似完美的設(shè)計卻是存在缺陷的，因?yàn)槠桶l(fā)
【正文】 于液壓控 制系統(tǒng)動作不正常的故障，發(fā)動機(jī)自診斷系統(tǒng)是無法檢測到的。但當(dāng)我們懷疑該系統(tǒng)有產(chǎn)生故障的可能及跡象（如機(jī)油變質(zhì)或太臟，就可能造成油道堵塞及控制閥的卡滯；搖臂機(jī)構(gòu)上油不好就可能存在泄漏現(xiàn)象）時，可按如下方法進(jìn)行檢查（主要是對 VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢查）： ①將電磁閥線束插頭拔下，用萬用表測量電磁閥端子與搭鐵間的電阻值，正常時應(yīng)在 14～ 30Ω范圍內(nèi)，否則應(yīng)更換此 VTEC 電磁閥。 ② 如果電磁閥電阻值正常，則將 VTEC 控制電磁閥與液壓閥體總成從汽缸蓋上拆下，檢查 VTEC 電磁閥和液壓閥體與缸蓋間的橢圓形濾 清器是否被堵塞。分解電磁閥與閥體時，用手推動柱塞，看其是否能自由運(yùn)動，檢查電磁閥處的濾清環(huán)及密封件，如果有損壞則更換新件，安裝電磁閥時應(yīng)使用新的 “ O”形密封圈，并更換新機(jī)油。 ③ 如果以上檢查均正常，則檢查液壓控制閥活塞是否能靈活運(yùn)動，可用手按動此閥的上端，如有必要清洗此閥。 VTEC 系統(tǒng)其它機(jī)件的檢修 ［ 10］ : ① 滯差動作總成。在雅閣轎車上滯差動作總成裝于汽缸蓋上。檢查時，先將此總成從汽缸蓋上拆下來，然后用指尖推動柱塞，如果柱塞不能平滑運(yùn)動，應(yīng)予以更換。 ② 正時板同步總成。正時板和回位彈簧裝在進(jìn)氣搖臂軸 的凸輪軸支架上檢查時，應(yīng)查看正時板、回位彈簧和套管有無劃痕或裂紋，有無因過熱而變色等現(xiàn)象，檢查彈簧是否可靠地連接在凸輪軸支架和正時板上。 ③ 同步組件。在拆下?lián)u臂總成之后，應(yīng)將搖臂與同步組件分離，以便進(jìn)行如下檢查。一是檢查正時彈簧，如有異常應(yīng)更換；二是檢查搖臂和同步活塞有無磨損、卡滯、擦傷，有無過熱跡象（變藍(lán)），必要時予以更換；三要從 3 號凸輪軸支架上拆下機(jī)油控制噴嘴，清洗后再裝上。 VTEC 系統(tǒng)搖臂機(jī)構(gòu)的檢查 ［ 4］ : VTECT 系統(tǒng)搖臂機(jī)構(gòu)為整個系統(tǒng)的動作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其工作不正常將直接影響整個系統(tǒng)及發(fā)動機(jī) 配氣機(jī)構(gòu)的工作。因此，對此機(jī)構(gòu)的檢查相當(dāng)重要，機(jī)電控制工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 一般有兩種檢查方法：手動檢查及特殊工具檢查。 ① 手動檢查法 在氣門間隙及配氣正時正確的情況下，拆開氣門室蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，觀察進(jìn)氣門搖臂是否都能正常運(yùn)動。再逐缸在凸輪的基圓上（該缸活塞處于上止點(diǎn) TDC 位置），用手指按動中間進(jìn)氣搖臂觀察中間進(jìn)氣搖臂應(yīng)能單獨(dú)靈活運(yùn)動。否則說明此機(jī)構(gòu)有故障，應(yīng)將中間進(jìn)氣搖臂、主進(jìn)氣搖臂和副進(jìn)氣搖臂作為整體拆下，檢查中間和主搖臂內(nèi)的活塞，活塞應(yīng)能平滑地移動。否則應(yīng)視情況修理或更換。如果需要更換搖臂，應(yīng)將中間、主、副搖臂作為整 體更換。 ② 專用工具檢查法 專工具檢查法是指用壓縮空氣模擬壓力機(jī)油對系統(tǒng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，在檢查前先進(jìn)行上述手動檢查，以保證在氣門間隙及配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動正常的前提下進(jìn)行該項檢查。注意：在使用氣門檢查工具之前，應(yīng)確保接于空氣壓縮機(jī)上的氣壓表讀數(shù)超過 400kPa。 用毛巾蓋住以保護(hù)正時皮帶。 檢查操作步驟： ①拆開氣門室蓋，用專用工具堵住釋氣孔。 ② 在搖臂軸末端有一用螺釘封住的檢查孔，將此孔的密封螺釘拆掉，然后連接氣門檢查工具。注意：重新擰緊密封螺栓前，擦去螺栓螺紋和凸輪軸托架螺紋上的油垢。 ③ 在檢查孔處接上一個專用接 頭，再通過這個專用接頭接上壓縮空氣管道，然后再通入大約 400kPa 的氣壓，作用于搖臂的同步活塞 A 和 B 上。 ④ 這時同步活塞仍應(yīng)不向外移動，然后再向上扳動正時板，當(dāng)正時板被扳高到 2～ 3mm時，同步活塞應(yīng)彈出，將中間進(jìn)氣搖臂與主、副進(jìn)氣搖臂聯(lián)接為整體，仔細(xì)觀察同步活塞的接合是否靈活自如。注意：可從中間搖臂、主搖臂和副搖臂之間的間隙處看到同步活塞；將正時板嵌入正時活塞上的凹槽內(nèi)時，活塞便被鎖定在彈出位置；向上推動正時板時，用力不要太大。 ⑤ 保持壓力時，確保主進(jìn)氣搖臂和副進(jìn)氣搖臂通過活塞連接在一起，當(dāng)用手推中間進(jìn)氣搖 臂時，它與主進(jìn)氣搖臂和副進(jìn)氣搖臂之間不應(yīng)有相對運(yùn)動（中間搖臂應(yīng)不能單獨(dú)活動）。如果中間搖臂能單獨(dú)活動，則應(yīng)將中間進(jìn)氣搖臂、主進(jìn)氣搖臂和副進(jìn)氣搖臂作為整體進(jìn)行更換。 ⑥ 停止向同步活塞 A 和 B 施加氣壓，向上推動正時板。這時，同步活塞應(yīng)回到原來位置，同步活塞 A 和 B 應(yīng)脫開嚙合， 3 只搖臂間相互無運(yùn)動干涉，否則應(yīng)將進(jìn)氣搖臂作為整體進(jìn)行更換。 ⑦ 用手指按動每一失效器總成，看失效器是否能將中間搖臂壓在凸輪上，并被良好地壓縮。 機(jī)電控制工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 ⑧ 拆下專用工具，檢查每個游動件總成能否平滑地移動，如果不能平滑地移動，則應(yīng)更換游動件總成。 ⑨ 檢查完 畢后， MIL（故障警示燈）應(yīng)不亮 。 機(jī)電控制工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 致謝 在做這份畢業(yè)設(shè)計中，我得到了羅方贊老師的精心指導(dǎo)，由于有了羅方贊老師的悉心輔導(dǎo)，才得以這篇論文按時完成，也才能早日與大家分享。在此，我要隆重感謝羅方贊老師。 羅老師 從論文的選題、論文的構(gòu)架及寫作各方面給予了我細(xì)致的幫助，因此他在我的這份論文里傾注了他的心血，還有魏老師，趙老師，胡老師，王老師等等。沒有他們的支持就沒有我的這篇論文。 同時，感謝我實(shí)習(xí)的汽車修理廠，在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，得到了廠領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)支 持，對我的畢業(yè)論文寫作起到了重要的作用。 最后，我要感謝母校，給我鍛煉的機(jī)會，希望她越辦越好！ 機(jī)電控制工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 參考文獻(xiàn) ［ 1］肖云魁，汽車故障診斷學(xué)［ M］，北京，北京理工大學(xué)出版社， 2021 ［ 2］張建俊，汽車檢測技術(shù)，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 3］相關(guān)轎車維修手冊 ［ 4］閔永軍，汽車故障診斷與維修技術(shù)，北京，高等教育出版社， 2021 ［ 5］萬方數(shù)據(jù)庫 ［ 6］清華同方數(shù)據(jù)庫 ［ 7］中國期刊網(wǎng) ［ 8］汽車技術(shù)網(wǎng)上資料 ［ 9］舒華，姚國平，《汽車電氣設(shè)備與維修》，北京理工大學(xué)出版社， ［ 10］ 汪立亮，廣州本田雅閣轎車養(yǎng)護(hù)與維修 [M]，北京，機(jī)械工業(yè)出版社， 2021.
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