[理學(xué)]汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題附答案-資料下載頁
2025-10-04 08:26本頁面
【導(dǎo)讀】17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表示___動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。
【正文】 全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定 ，一般設(shè)備簡單，不作具體數(shù)據(jù)顯 示及故障分析，檢測(cè)速度快，效率較高 ； 綜合性能檢測(cè)主要是針對(duì)汽車的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。 敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號(hào)類型，用萬用表檢測(cè)時(shí)應(yīng)置于何檔位。 ABS 系統(tǒng)的工作過程。 答： 在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測(cè)量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到 抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。 電路檢測(cè)的基本方法有哪些？ 答： 1） 外觀檢查法； 2）儀表檢測(cè)法； 3）通路與電阻的檢查； 4） ECU 及傳感器等的檢查。 簡述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。 答： 1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污； 2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常； 3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常； 4）檢查各路傳感器工作是否正常 ； 5）檢查各路控制器是否工作正常； 6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？ 答： 包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。 1 電子控制單元的功能是什么？ 答： 1） 接收 傳感器或其他裝置輸入的信息 并給 傳感器提供參考電壓 ； 2） 存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。 3） 輸 出 執(zhí)行命令 4） 自我修正功能 1汽車綜合性能檢測(cè)站 A 級(jí)站：能承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)有 哪些？ 答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測(cè)任務(wù)。 1壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么 ?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù) ? 答：壓力調(diào)節(jié)器 的作用是 穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力， 使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。 ECU 對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的 總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使 燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值 保持 常數(shù) 。 1 在汽車低速時(shí)， ABS 為什么不起作用？ 答： ABS 原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，計(jì)算車輛速降程度， 通過 電腦 控制 ABS 泵 。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄 (減 )壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng) ，由于低速 踩制動(dòng)時(shí)，電腦監(jiān)測(cè)到速降幅度不大， ABS 泵不會(huì)收到啟動(dòng)的指令 。 五、案例分析題 1． 冷氣不夠涼， 檢測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī) 2400r／ min 時(shí)，高壓壓力為 1． 2MPa，低壓壓力為 0． 11MPa，貯液器至蒸收器的冷氣管結(jié)霜，請(qǐng)回答下列問題： （ 1） 此現(xiàn)象表明制冷劑添加不足。 ( √ ) （判斷，對(duì)打“ √ ”，錯(cuò)打“ ”） （ 2） 做制冷試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)處于 最高檔 位，溫度調(diào)至 最低檔 位。 （ 3） 正常制冷情況下，貯液器的觀察窗應(yīng)能見到 ( B )現(xiàn)象。 A．清澈透明； B．初時(shí)極少量氣泡，后沒有氣泡； C．持續(xù)大量氣泡； D．初時(shí)極少量氣泡，后氣泡增多； （ 4） 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，添加制冷劑應(yīng)從 低壓 端注入。 2． 某 95 年款本田雅閣 2． 2L 轎車，其空調(diào)系統(tǒng)一直工作良好，在剛進(jìn)入夏天時(shí)逐漸感覺制冷效果差，經(jīng)檢測(cè)高、低壓管路壓力均偏高，請(qǐng)回答下列問題 (見圖 4— 2)： （ 1） 膨脹閥的作用是 ( A )。 A．節(jié)流； B．膨脹； C．除水分過濾； D．增壓。 （ 2） 在作空調(diào)性能檢測(cè)時(shí)，應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1800 轉(zhuǎn) 。 （ 3） 此故障說明制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑過多。 ( √ )（判斷，對(duì)打“ √ ”，錯(cuò)打“ ”） （ 4） 當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，制冷良好，中、低速制冷效果差說明 ( B )。 A．冷凝器臟堵； B．空調(diào)電子扇不工作； C．膨脹閥故障； D．蒸發(fā)器臟堵。 3． 某 98 年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時(shí)間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風(fēng)機(jī)開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風(fēng)量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請(qǐng)回答下列問題： （ 1） 風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞，會(huì)造成上述故障。 ( √ ) （ 2） 蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用 3PTC 元件。 ( ) （ 3） 造成冷氣不足的原因有 ( A B C )。 A．冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重臟堵； B．蒸發(fā)器表面臟； C．長時(shí)間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰； D．冷凝器風(fēng)扇 不工作。 （ 4） 冷凝器電子扇的運(yùn)作是由 ( A B C )。 A．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫開關(guān)； B．空調(diào)管路壓力開關(guān)； C．風(fēng)機(jī)開關(guān)； D． AC 開關(guān)
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