【導(dǎo)讀】YifanWu&MingDong. 1Introduction

　　

【正文】 分離以將物流鏈中的所有廠址及節(jié)點聯(lián)系在一起。計算結(jié)果表明，所提出的方法對應(yīng)用實例是有效的。 關(guān)鍵詞： 多級排隊網(wǎng)絡(luò) 庫存模式 多階段生產(chǎn)物流鏈 聚合 分離 1. 簡介 生產(chǎn) 物流鏈可被視作是一系列供應(yīng)商、生產(chǎn)廠址、配送中心與顧客所在地之間的網(wǎng)絡(luò)，通過這一網(wǎng)絡(luò)，各個組件和產(chǎn)品可以自由流通。一個網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點可以是一個物理位置、子網(wǎng)絡(luò)，或只是一個操作過程，而聯(lián)系代表物料流通。這些網(wǎng)絡(luò)在許多行業(yè)的生產(chǎn)和物流中都有很多重要的應(yīng)用，例如電子和汽車行業(yè)。在這些網(wǎng)絡(luò)中，有各種來源的不確定性，包括電源（可用性和質(zhì)量）、過程（機器故障、操作變化）、需求（到達時間和數(shù)量）。此外，這些變化會從上游階段傳播到下游階段。這些不確定性降低了該網(wǎng)絡(luò)的性能表現(xiàn)，如更長的周期時間，更低的填充速率。在該網(wǎng)絡(luò)的不同階 段，庫存可用于緩沖不確定性，但他們也有不同的成本，并且會對最終產(chǎn)品服務(wù)產(chǎn)生不同程度的影響。因此，他們的有效配置和控制就成為物流鏈管理者的一大挑戰(zhàn)。在這種復(fù)雜生產(chǎn)物流鏈的管理中，性能建模與分析就變得越來越重要，也越來越困難。庫存包括原材料、組件和成品，經(jīng)常占生產(chǎn)型企業(yè)總資產(chǎn)的 20%到 60%。因此，良好的庫存管理系統(tǒng)對生產(chǎn)物流鏈的有效運作是很重要的。 受這一挑戰(zhàn)激勵，許多研究者對這一問題已做了許多研究。然而，大多數(shù)的文獻都集中于單一產(chǎn)品的系統(tǒng)，關(guān)于多產(chǎn)品的多階段物流鏈的文獻少之又少。該網(wǎng)絡(luò)中的每一階段或每一節(jié)點都只生產(chǎn)單一產(chǎn)品的假設(shè)，并不與現(xiàn)實世界的情形一致，因為幾乎所有公司在有限的服務(wù)能力內(nèi)，都生產(chǎn)了好幾種產(chǎn)品。在本文中，我們研究了一個模式，來描述多產(chǎn)品與有限能力內(nèi)的復(fù)雜生產(chǎn)物流鏈的動態(tài)。提出的分析方法是為了提高這些模型的性能。計算結(jié)果分析表明提出的模型效果顯著。仿真技術(shù)也可用于分析該系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但要想找到物流鏈的一個優(yōu)化配置，許多不同的系統(tǒng)變量都應(yīng)進行評估。仿真評估經(jīng)常消耗大量的時間。因此需要分析評估方法，以快速確定關(guān)鍵的性能措施，即使這些方法只是物流鏈真實表現(xiàn)的一個大概。 為評估串行生產(chǎn)物流鏈的性能 ，我們采用了參數(shù)分解法，這一方法經(jīng)常被廣泛用于分析多階段系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)?；纠砟钍窃趲讉€參數(shù)（通常是兩個，一個代表速率，另一個代表可變性）近似地描述到達每一隊的過程后，再近似地分析單個列隊。目標(biāo)是通過這些到達過程參數(shù)表明網(wǎng)絡(luò)依賴度。即使某個隊列中出現(xiàn)堵塞，整個網(wǎng)絡(luò)性能也不會受到影響，因為所有這些隊列都是相互獨立的，即，其余部分評估過程的執(zhí)行的前提是，所有的穩(wěn)態(tài)分布的客戶數(shù)量都有一個產(chǎn)品表格。在提出的模型中，整個物流鏈被分解成多個單一階段多級庫存隊列（庫存隊列是一種排隊模型，它采用一定的存庫補充政策，如基料）。每 個單一階段多級庫存隊列的輸入（原材料或組件到達過程）都用于捕捉原始鏈中的輸入流的特點。 本文其他部分的組織結(jié)構(gòu)如下。第二部分為文獻綜述。第三部分描述了開發(fā)模型的操作與主要特點。第四部分提出了一種分解方法，將整個物流鏈分解成多個單一階段的排隊網(wǎng)絡(luò)，并通過分析單一階段的排隊網(wǎng)絡(luò)，提供了幾項提高物流性能得措施。第五部分呈現(xiàn)了一些計算結(jié)果。第六部分總結(jié)了該項研究，并未未來的研究指明了一些方向。 2. 文獻綜述 關(guān)于物流鏈中的庫存管理，存在著很多有重大意義的文獻。接下來，我們將回顧一些先前的致力于解決以上描述的類似問題的文獻。關(guān)于單一產(chǎn)品多個階段系統(tǒng)的一些文獻也是我們回顧的重點。 Lee and Zipkin [11, 12] and Duri et al. [9] 使用分解方法分析了串聯(lián)隊列和處理網(wǎng)絡(luò)問題。他們將生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成為一個有限產(chǎn)能的多級模式。 Azaron 等人 [3]為多級組裝開發(fā)一個開放的排隊網(wǎng)絡(luò) ,在其中每個服務(wù)組件在多級站代表一個生產(chǎn)或裝配操作。在該模型中 , 在不同的生產(chǎn)階段不僅制造和組裝加工時間被視為 到達率和服務(wù)率的函數(shù) ,而且制造之前在服務(wù)站點之前的傳送時間也被考慮在其中。假設(shè)產(chǎn)品單個部件到達過程是相互獨立的等速率泊松過程。在每個服務(wù)站中，存在處理時間為指數(shù)分布的服務(wù)。服務(wù)站之間的傳送時間假設(shè)為具有指數(shù)分布的相互獨立的隨機變量。通過在排隊網(wǎng)絡(luò)中使用最長路徑分析法，可以的到一個產(chǎn)品在系統(tǒng)中的時間或制造所需時間的分布函數(shù)。本文研究內(nèi)容與 Liu等人 [13]的研究更為相似。他們開發(fā)了一個多階段庫存排隊模式和任務(wù)隊列分解方法，用于評估串行生產(chǎn)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)在每個階段的庫存管理性能表現(xiàn)。本文中，提出的模型將每個階段的 隊列分解成兩個部分，一個積壓隊列和一個材料隊列。未討論單一產(chǎn)品隊列，提出的模型中包含了多級產(chǎn)品。 本文的目的有三個：（ 1）為生產(chǎn)物流鏈提供一個綜合的建?？蚣?，可用于發(fā)現(xiàn)模型組件中的相互依存關(guān)系；（ 2）開發(fā)一個庫存排隊模型網(wǎng)絡(luò)，用于所有場址綜合物流鏈庫存管理的性能分析；和（ 3）延伸先前開展的工作，開發(fā)一個用于基庫控制和服務(wù)需求的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)模型。未討論單一階段無限能力內(nèi)的單一產(chǎn)品生產(chǎn)，我們考慮了單一階段有限能力內(nèi)的多產(chǎn)品生產(chǎn)。 3. 一個物流鏈的綜合建模框架 物流鏈可能會因網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（串行、并行、裝配和樹狀分布 ）、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（材料清單的水平）、運輸模式、和他們面臨的不確定性程度而異。然而，他們有一些共同的基本元素。 物流鏈可看作由不同材料流通路徑所建立的廠址之間的聯(lián)系。通常說來，有四種類型的物流鏈：（ 1）供應(yīng)商廠址：從外部供應(yīng)商處生產(chǎn)原材料；（ 2）制造廠址：將原材料轉(zhuǎn)換成組件；（ 3）裝配廠址：將組件裝配成半成品或成品；和（ 4）配送廠址：將成品運至倉庫或客戶。該網(wǎng)絡(luò)中的所有廠址都能夠構(gòu)建零件、組件或成品，無論是按庫存生產(chǎn)模式還是按訂單生產(chǎn)模式。這些廠址都可視作整個物流鏈建模過程中的構(gòu)建模塊。圖 1顯 示了一個物流鏈的物理模型。 通常，物流鏈的一個廠址會實行兩種操作模式：材料接收和生產(chǎn)。材料接收操作是從上游廠址接收輸入材料，然后將他們作為儲備儲藏起來，以便用于生產(chǎn)。生產(chǎn)操作是指制造或組裝活動，將輸入材料改造或裝配成輸出材料的過程。相應(yīng)地，物流鏈中的每個廠址也對應(yīng)兩種商鋪：輸入商鋪與輸出商鋪。每種商鋪都儲存單個 SKU。輸入商鋪接收并儲存來自上游廠址的不同種類的部件，輸出商鋪則儲存該廠址的成品（在圖 2中，一個廠址由一個虛線框表示，包含輸入商鋪和輸出商鋪）。 聯(lián)系 物流鏈上的所有商鋪都通過代表供應(yīng)與 需求過程的聯(lián)系而彼此關(guān)聯(lián)。本文定義了兩種聯(lián)系：內(nèi)部聯(lián)系和外部聯(lián)系。內(nèi)部聯(lián)系被用來與廠址周圍的商鋪建立連接，即，他們代表了物料流路徑從輸入商鋪到輸出商鋪的過程。從一個廠址的輸出商鋪到另一個廠址的輸入商鋪之間的關(guān)系被稱為外部聯(lián)系。這種聯(lián)系代表輸出商鋪向指定的下游輸入商鋪補充庫存。 淘寶店鋪“二月蘭翻譯工作室”，定制各專業(yè)畢業(yè)論文外文翻譯，文獻摘要翻譯服務(wù)，有需要的可聯(lián)系 ： 729036370，或訪問