【導(dǎo)讀】shouldbeinplace.

　　

【正文】 等過程。整個過程始終在物流標準化的前提下運行。以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600400MM為基礎(chǔ) ,制定出物流模數(shù)尺寸 12001000MM,并將其放大至 25912438MM,即形成集裝箱的高度與寬度標準尺寸。并能調(diào)整成適合鐵 運、汽運和船運的集裝箱標準規(guī)格尺寸。 (2)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中尤其重要。條形碼、銷售時點系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用 ,極大地提高了物流活動的效率和精確程度。而互聯(lián)網(wǎng)更加有助于物流管理的市場開發(fā)、運營和管理。 國際物流 很多企業(yè)正通過出口、許可、合營或跨國經(jīng)營涉足國際市場。這種趨勢仍將持續(xù)。隨著這種趨勢的發(fā)展，開發(fā)國際物流網(wǎng)絡(luò)成為必須。整合物流管理和成本分析將更加復(fù)雜和困難。 國際化將呈現(xiàn)出以下未來趨勢： (1)物流將更多地承擔起國際義務(wù) (2)對外貿(mào)易區(qū)的數(shù)量和規(guī)模的擴大 (3)國際有紙作業(yè)和單據(jù)制作的數(shù)量的減少 (4)更多的涉外倉儲業(yè)務(wù)由出口企業(yè)經(jīng)營和控制 (5)小企業(yè)的數(shù)量增長 (6)物流服務(wù)企業(yè)的涉外經(jīng)營，如公營倉儲業(yè)務(wù)和國際運輸商 (7)增加多配送渠道 從某些方面講，國際運輸?shù)韧趪H物流。因此，當涉足國際貿(mào)易領(lǐng)域時，企業(yè)必須建立國際物流系統(tǒng)以提供需要的產(chǎn)品或服務(wù)。國際物流的更重要的發(fā)展在于大力采用先進的信息系統(tǒng)和實行獨立的部門運作。 。包裝執(zhí)行兩個基本的功能 —營銷和物流。就市場營銷而言，包裝承擔促銷和廣告的功能。其尺寸、重量、顏色和印制的信息會對顧客產(chǎn)生 吸引力并將產(chǎn)品信息傳達給顧客。當企業(yè)涉足國際市場營銷時，包裝就顯得更為重要。出口到國外的產(chǎn)品需要運輸更長的距離，經(jīng)歷更多的裝卸搬運。而物流包裝在物流過程中起到了保護產(chǎn)品的作用。 廢棄物處理。物流過程中的活動也應(yīng)當包括高效快速地對廢棄物進行裝卸、運輸和倉儲。如若廢棄物能夠重新利用或回收，物流企業(yè)應(yīng)當合理安排并將其運送到再生產(chǎn)或再加工地點。 退貨處理。退貨處理通常叫做反向配送。買方可能因各種原因?qū)a(chǎn)品退回賣方。多數(shù)物流系統(tǒng)未能對此類事件作出足夠妥善的處理。在很多行業(yè)，消費者因維修保證、更換或回收而退回產(chǎn)品，因而 反向配送的成本可能會很高。由于顧客對退貨政策的要求更加靈活、更加實惠，反向配送將更加重要。 第三方物流提供了所有的物流活動。他們在第一方（供應(yīng)商或生產(chǎn)商）和第二方（買方或顧客）之間扮演著橋梁或設(shè)施供應(yīng)商的角色。第三方物流提供商的基本目標是降低供應(yīng)商的整體物流成本，提高顧客服務(wù)水平。 第三方物流增長十分迅速。成本降低和對更好更便宜的服務(wù)的需求是增長背后的動力。第三方物流提供商能夠?qū)碜詭准移髽I(yè)的業(yè)務(wù)進行整合，并能提供頻繁的提貨和交貨，而企業(yè)內(nèi)部運輸無法做到。（第三方物流發(fā)展的）其它原因如 下： * 企業(yè)并不專長于物流 * 企業(yè)自身沒有足夠的物流資源 * 對實施更好的物流運作的期盼，或沒有時間開發(fā)內(nèi)部物流所需要的能力 * 企業(yè)正投資一項新領(lǐng)域，該領(lǐng)域有著不同的物流需求 * 外包物流運營可能比整合物流運營更加有吸引力 發(fā)達國家常在兩個方面實施全球化 :在第三世界國家謀求更大的成本優(yōu)勢 ,以及在其他國家尋找新的合作伙伴生產(chǎn)零配件、半成品甚至制成品。這第二個方面迫使發(fā)達國家不得不進入一個叫做 “全球物流 ”的新領(lǐng)域。 全球經(jīng)營的利益包括 (獲得 )廉價的原材料和終端產(chǎn)品 ,降低的勞動成本 ,更好的質(zhì) 量 ,提升國際競爭力以及更好的客戶服務(wù)。其缺點主要是交貨的不可靠性 ,艱難的溝通以及從產(chǎn)品的設(shè)計到產(chǎn)品的生產(chǎn)完成需要更長的時間。面臨的挑戰(zhàn)經(jīng)常來自于文化和語言的差異 ,法律要求 ,物流支持 ,尋求合適的全球供應(yīng)商或生產(chǎn)商 ,外匯匯率等。 全球物流涉及到三種流轉(zhuǎn) :物料流轉(zhuǎn) ,單據(jù)流轉(zhuǎn)和資金流轉(zhuǎn)。 物流正以高速改變著。其高速增長原因有二 : 第一 ,因自身系統(tǒng)的發(fā)展而被迫變革 (1)高速計算機系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)能持續(xù)地對用戶需求實行流轉(zhuǎn)和操作 (2)通過計算機和數(shù)據(jù)加工能實現(xiàn)更加靈活的精確的物流計劃和管理 (3)柔性計算機設(shè)施有助于問題的解決和提高決策的精確度 (4)對整體成本衡量和財務(wù)管理的清醒認識 第二 ,來自范圍經(jīng)濟變革的壓力。 (1)為了謀求更大競爭力 ,對于不同規(guī)模市場的處理需要有靈活性 (2)市場規(guī)格和零售增長的大幅度提升 (3) 產(chǎn)品的生產(chǎn)周期縮短。物流系統(tǒng)就要更高效、更快、更靈活 (4) 從規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向柔性生產(chǎn)系統(tǒng) (FMS) 。這些系統(tǒng)能使企業(yè)從一種產(chǎn)品的生產(chǎn)迅速轉(zhuǎn)向另一種產(chǎn)品的生產(chǎn) (5)競爭的壓力導(dǎo)致企業(yè)更加努力地提高客戶服務(wù)水平。 : 第一 階段 :開始于 0世紀 60年代的美國 ,涉及到所有相關(guān)的配送活動的整合。分離的經(jīng)銷部門得協(xié)調(diào)與貨物配送管理 (PDM)相關(guān)的所有過程的管理。 第二階段 :PDM應(yīng)用于物流、部件和半成品的往返流轉(zhuǎn)活動 ,通常稱之為 “物料管理 ”。至 20世紀 70年代晚期 ,很多企業(yè)業(yè)已建立了 “物流部門 ”以全權(quán)負責(zé)與生產(chǎn)運作相關(guān)的上游和下游產(chǎn)品的搬運、倉儲和裝卸等。 第三階段 :因其成為面對眾多功能的接口 ,物流承擔起重要的協(xié)調(diào)作用。隨著 20世紀 90年代早期業(yè)務(wù)流程再造 (BPR)的出現(xiàn) ,物流及其相關(guān)功能的關(guān)系被重新定義。 “系統(tǒng)整合 ”開始出現(xiàn)。功能交 叉整合應(yīng)該大幅度實現(xiàn) .