【導讀】therailwaystation,portandhighway.Landprice?considered.

　　

【正文】 的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。（ 2）運輸條件。物流配送中心的選址應接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當?shù)慕Y點。在有條件的情況下，配送中心應盡可能靠近鐵路貨運站、 港口及公路。（ 3）用地條件。物流配送中心的占地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？地價如何？是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設配送中心時都要進行綜合考慮。 （ 4）商品流動。企業(yè)生產(chǎn)的消費品隨著人口的轉移而變化，應據(jù)此更好地為企業(yè)的配送系統(tǒng)定位。同時，工業(yè)產(chǎn)品市場也會轉移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動變化情況，在進行物流配送中心的選址時，應考慮有關商品流動的具體情況。 （ 5）其他因素。如勞動力、運輸與服務的方便程度、投資額的限制等。 如何降低物流成本，提高適應能力 和應變能力是一個配送中心，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，重點研究的問題。目前，對物流的研究集中了最經(jīng)濟的物流成本的直接因素理論分析，解決了在高物流問題的成本主要由直接通道解決方案。這項研究對配送中心如何選址的觀點來講，分析了定位的配送中心物流成本的影響。并找到一種簡單的，容易被定位的一種方法賬面上，通過計算機模擬的配送中心選址分析及應用，因此對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流配送中心的位置。才能實現(xiàn)科學，合理，這將達到降低物流成本的目標，并作出決定。決策支持功能到物流設施和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃。 農(nóng)產(chǎn)品物流配送和客戶有數(shù)十甚至數(shù)百個每天和交 易中心的交易是在高頻率。如果配送中心是遠離其他經(jīng)銷點，移動和材料運輸和業(yè)務數(shù)據(jù)采集不便，成本高。在現(xiàn)代化建設中的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是一個復雜的工程系統(tǒng)，不僅涉及具體的戰(zhàn)略定位和商業(yè)模式指定的物流技術，信息技術，而且還物流管理理念和方法，對于構建基本的分布中心。如何降低物流成本，提高適應能力和應變能力是一個配送中心，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，重點研究的問題。所謂物流成本是指在貨物移動過程中的人力，物力，財力的支出總和。如裝卸，搬運，運輸，儲存，流通，加工，信息處理等領域?？傊锪鞒杀臼峭瓿伤形锪骰顒拥馁M用。和降 低北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） —— 外文文獻原稿和譯文 8 物流責任成本不僅依賴于物流節(jié)，但也對“經(jīng)營策略”，以一個偉大的供應鏈連鎖經(jīng)營，降低總的物流配送中心的成本是連鎖超市的大力支持“利潤“。連鎖超市公司的物流成本在發(fā)達國家大部分費用冷庫分布（包括冷藏冷凍）為 ，常溫儲存，如果物流成本特別注意的是不支付給物流配送中心的成本會計，它會給企業(yè)帶來嚴重的后果。 在農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的最佳位置應位于通過上述計算機模擬分析附近的“河園”，它是從每題 5分運輸成本最低的位置。有許多不確定因素很難在實際應用中測量，它可以通過調整運輸解決。這個位置可以基本滿足需求。他 對模型的應用程序的關鍵是準確的地圖取代，這是不難作出的實際物流圖，可能涉及數(shù)十甚至數(shù)百個分銷點，電腦使用方法將是非常寶貴的。理論上講，雖然它的精度有一定的誤差相對于傳統(tǒng)的定位方法依賴于主觀意見 .它是比較科學的，此外，上面提到的方法簡明，沒有先進的計算機編程技術是必要的，具有一定的電腦知識，只要和操作技能，任何人都可以完成它，也很容易申請到國外物流經(jīng)驗，實踐表明，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的正確位置將有助于物流業(yè)的健康有序發(fā)展。 快速工業(yè)化和世界各地的許多國家的增長刺激了對供應鏈管理的發(fā)展達到世界各地。供應鏈管理是管 理這增加了供應鏈的價值。這是規(guī)劃，適度和部門之間以及在整個供應鏈的貨物流通組織控制過程中，信息和資金等，其目的是最大限度地增加凈值，通過系統(tǒng)的運作效率和效力的所有相關流程優(yōu)化 。 供應鏈管理是物流的發(fā)展，這為制造商提供機會，降低成本并更貼近新興市場和高增長市場，而且它也創(chuàng)造了新的風險較高的階段。由于供應鏈變得越來越多的物流中心在供應鏈效率有很大的影響力依賴于現(xiàn)代物流業(yè)。發(fā)揮它在使后勤資源，提升物流技術和物流設備，提高服務質量，改善物流投資環(huán)境，促進第三方物流供應商發(fā)展的重要作用。此外，物流配送中心選址是物流規(guī) 劃的重要組成部分，而選址方案的質量有直接影響服務的成本和整個物流系統(tǒng)的范圍。 我們的模型是一個標準的固定設施的能力受限與數(shù)位模型充電源變體 。它具有同樣的限制，但使用非線性目標函數(shù)來捕捉交貨期和服務水平的明確的業(yè)務方面。作為站點的物流配送中心選址是一個離散組合優(yōu)化問題。在本論文中，我們討論選址問題解決了（ GA）的遺傳算法的使用。了遺傳算法的優(yōu)點是，他們的染色體陳述的約束和目標函數(shù)不依賴。因此，只有通過修改的健身功能，我們可以使用一個給定的代表性 GA 的發(fā)展相同的約束下，優(yōu)化不同的目標。 網(wǎng)站的物流配送中心選址是 一個 NP難問題的一種。當供應商的數(shù)量和提供的折痕，這個問題的復雜性的增加的指數(shù)形式。在選址過程中，本文考慮廠商之間的因素，經(jīng)銷商，分銷中心和供應鏈管理下的優(yōu)化等我解決問題和設計模型和測試，最后用墊實驗室模型。目前，北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） —— 外文文獻原稿和譯文 9 理論研究和實際應用的優(yōu)化問題是相對的選址系統(tǒng)少在我整個供應鏈管理。因此，本文提出的模型和測試問題的實踐與 GA它有一個研究中心的意義。然而，本文簡化了傳遞路徑的成本，某些存儲管理戰(zhàn)略和行政措施的影響配送中心的工地，不考慮太多的選擇，等等這些問題都是我們今后研究的重點。 鋼鐵行業(yè)已經(jīng)部分巨大的物流，它 的壓力下不斷縮短交貨期，提高質量，降低成本，提高服務的。因此，如何控制現(xiàn)有條件下的物流成本是鋼鐵企業(yè)亟待解決的問 題： 近年來，許多研究人員進行物流成本管理的研究。出于成本的鋼鐵企業(yè)的控制，這些研究主要是采取了生產(chǎn)物流和生產(chǎn)技術的觀點。 至于目前，小型和中小型鋼鐵企業(yè)的物流成本控制主要有以下主要問題 ： 為了防止原材料，企業(yè)庫存積壓的原材料和供應中斷正在進行的工作。 對原材料，半成品，并購買部分庫存確定是根據(jù)股票的要求，而不是由訂單驅動的書籍。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，生產(chǎn)物流形勢更加復雜。它帶來了 越來越多的挑戰(zhàn)，日常的日常業(yè)務運作及企業(yè)的規(guī)劃。 我們假設企業(yè)的生產(chǎn)能力完全可以滿足市場的需求，地點和銷售的每個批發(fā)商和客戶數(shù)量已經(jīng)確定，以及對資源的位置和已查明資源量 。完成的工作物流中心可以忽略 。并從物流中心配送費用，批發(fā)商和客戶是不變的。 供應和分銷網(wǎng)絡和需求的 CW集團體積圖所示。據(jù)物流中心選址模型（ 2），經(jīng)度和緯度坐標計算（ ,）。因此，物流中心要在成都龍泉建成。 2021年， CW集團公司已開發(fā)出完整的物流分布圖，建立了其分布式庫存數(shù)據(jù)庫，理順公司的對外運輸通道，優(yōu)化了物資流，繼續(xù) 減少空車和提高效率的綜合，速率在資中，龍泉，西昌，重慶物流資源，優(yōu)化了物流運輸成本。對物流中心的概念的基礎上，該公司已形成了以綜合物流基礎設施為中心，龍泉，和預測的能力，盡可能云南，貴州，山西，重慶等省市，整合公路，鐵路，倉儲和配送更遠服務。它實現(xiàn)了物流業(yè)務收入 277萬元（人民幣）和 2021北京化工大學北方學院畢業(yè)設計（論文） —— 外文文獻原稿和譯文 10 年的 1250萬元利潤。在第三方物流集團已經(jīng)實現(xiàn)了境外公司 175萬元的收入。 本文建立了一個物流中心，以優(yōu)化企業(yè)物流網(wǎng)絡，減少庫存和運輸成本選址模型。 本文還提供了一個案例研究，表明該方法可以有效地提高小型和中型鋼鐵企業(yè)的 物流成本控制，有效降低了公司的運輸和物流運營成本。