【導(dǎo)讀】therailwaystation,portandhighway.Landprice?considered.

　　

【正文】 地與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化。貨物數(shù)量是隨配送規(guī)模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。（ 2）運輸條件。物流配送中心的選址應(yīng)接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)點。在有條件的情況下，配送中心應(yīng)盡可能靠近鐵路貨運站、 港口及公路。（ 3）用地條件。物流配送中心的占地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。是利用現(xiàn)有的土地，還是重新征地？地價如何？是否符合政府規(guī)劃要求等等，在建設(shè)配送中心時都要進(jìn)行綜合考慮。 （ 4）商品流動。企業(yè)生產(chǎn)的消費品隨著人口的轉(zhuǎn)移而變化，應(yīng)據(jù)此更好地為企業(yè)的配送系統(tǒng)定位。同時，工業(yè)產(chǎn)品市場也會轉(zhuǎn)移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動變化情況，在進(jìn)行物流配送中心的選址時，應(yīng)考慮有關(guān)商品流動的具體情況。 （ 5）其他因素。如勞動力、運輸與服務(wù)的方便程度、投資額的限制等。 如何降低物流成本，提高適應(yīng)能力 和應(yīng)變能力是一個配送中心，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，重點研究的問題。目前，對物流的研究集中了最經(jīng)濟的物流成本的直接因素理論分析，解決了在高物流問題的成本主要由直接通道解決方案。這項研究對配送中心如何選址的觀點來講，分析了定位的配送中心物流成本的影響。并找到一種簡單的，容易被定位的一種方法賬面上，通過計算機模擬的配送中心選址分析及應(yīng)用，因此對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的物流配送中心的位置。才能實現(xiàn)科學(xué)，合理，這將達(dá)到降低物流成本的目標(biāo)，并作出決定。決策支持功能到物流設(shè)施和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃。 農(nóng)產(chǎn)品物流配送和客戶有數(shù)十甚至數(shù)百個每天和交 易中心的交易是在高頻率。如果配送中心是遠(yuǎn)離其他經(jīng)銷點，移動和材料運輸和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集不便，成本高。在現(xiàn)代化建設(shè)中的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是一個復(fù)雜的工程系統(tǒng)，不僅涉及具體的戰(zhàn)略定位和商業(yè)模式指定的物流技術(shù)，信息技術(shù)，而且還物流管理理念和方法，對于構(gòu)建基本的分布中心。如何降低物流成本，提高適應(yīng)能力和應(yīng)變能力是一個配送中心，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，重點研究的問題。所謂物流成本是指在貨物移動過程中的人力，物力，財力的支出總和。如裝卸，搬運，運輸，儲存，流通，加工，信息處理等領(lǐng)域?？傊锪鞒杀臼峭瓿伤形锪骰顒拥馁M用。和降 低 8 物流責(zé)任成本不僅依賴于物流節(jié)，但也對“經(jīng)營策略”，以一個偉大的供應(yīng)鏈連鎖經(jīng)營，降低總的物流配送中心的成本是連鎖超市的大力支持“利潤“。連鎖超市公司的物流成本在發(fā)達(dá)國家大部分費用冷庫分布（包括冷藏冷凍）為 ，常溫儲存，如果物流成本特別注意的是不支付給物流配送中心的成本會計，它會給企業(yè)帶來嚴(yán)重的后果。 在農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的最佳位置應(yīng)位于通過上述計算機模擬分析附近的“河園”，它是從每題 5分運輸成本最低的位置。有許多不確定因素很難在實際應(yīng)用中測量，它可以通過調(diào)整運輸解決。這個位置可以基本滿足需求。他 對模型的應(yīng)用程序的關(guān)鍵是準(zhǔn)確的地圖取代，這是不難作出的實際物流圖，可能涉及數(shù)十甚至數(shù)百個分銷點，電腦使用方法將是非常寶貴的。理論上講，雖然它的精度有一定的誤差相對于傳統(tǒng)的定位方法依賴于主觀意見 .它是比較科學(xué)的，此外，上面提到的方法簡明，沒有先進(jìn)的計算機編程技術(shù)是必要的，具有一定的電腦知識，只要和操作技能，任何人都可以完成它，也很容易申請到國外物流經(jīng)驗，實踐表明，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的正確位置將有助于物流業(yè)的健康有序發(fā)展。 快速工業(yè)化和世界各地的許多國家的增長刺激了對供應(yīng)鏈管理的發(fā)展達(dá)到世界各地。供應(yīng)鏈管理是管 理這增加了供應(yīng)鏈的價值。這是規(guī)劃，適度和部門之間以及在整個供應(yīng)鏈的貨物流通組織控制過程中，信息和資金等，其目的是最大限度地增加凈值，通過系統(tǒng)的運作效率和效力的所有相關(guān)流程優(yōu)化 。 供應(yīng)鏈管理是物流的發(fā)展，這為制造商提供機會，降低成本并更貼近新興市場和高增長市場，而且它也創(chuàng)造了新的風(fēng)險較高的階段。由于供應(yīng)鏈變得越來越多的物流中心在供應(yīng)鏈效率有很大的影響力依賴于現(xiàn)代物流業(yè)。發(fā)揮它在使后勤資源，提升物流技術(shù)和物流設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量，改善物流投資環(huán)境，促進(jìn)第三方物流供應(yīng)商發(fā)展的重要作用。此外，物流配送中心選址是物流規(guī) 劃的重要組成部分，而選址方案的質(zhì)量有直接影響服務(wù)的成本和整個物流系統(tǒng)的范圍。 我們的模型是一個標(biāo)準(zhǔn)的固定設(shè)施的能力受限與數(shù)位模型充電源變體 。它具有同樣的限制，但使用非線性目標(biāo)函數(shù)來捕捉交貨期和服務(wù)水平的明確的業(yè)務(wù)方面。作為站點的物流配送中心選址是一個離散組合優(yōu)化問題。在本論文中，我們討論選址問題解決了（ GA）的遺傳算法的使用。了遺傳算法的優(yōu)點是，他們的染色體陳述的約束和目標(biāo)函數(shù)不依賴。因此，只有通過修改的健身功能，我們可以使用一個給定的代表性 GA 的發(fā)展相同的約束下，優(yōu)化不同的目標(biāo)。 網(wǎng)站的物流配送中心選址是 一個 NP難問題的一種。當(dāng)供應(yīng)商的數(shù)量和提供的折痕，這個問題的復(fù)雜性的增加的指數(shù)形式。在選址過程中，本文考慮廠商之間的因素，經(jīng)銷商，分銷中心和供應(yīng)鏈管理下的優(yōu)化等我解決問題和設(shè)計模型和測試，最后用墊實驗室模型。目前， 9 理論研究和實際應(yīng)用的優(yōu)化問題是相對的選址系統(tǒng)少在我整個供應(yīng)鏈管理。因此，本文提出的模型和測試問題的實踐與 GA它有一個研究中心的意義。然而，本文簡化了傳遞路徑的成本，某些存儲管理戰(zhàn)略和行政措施的影響配送中心的工地，不考慮太多的選擇，等等這些問題都是我們今后研究的重點。 鋼鐵行業(yè)已經(jīng)部分巨大的物流，它 的壓力下不斷縮短交貨期，提高質(zhì)量，降低成本，提高服務(wù)的。因此，如何控制現(xiàn)有條件下的物流成本是鋼鐵企業(yè)亟待解決的問 題： 近年來，許多研究人員進(jìn)行物流成本管理的研究。出于成本的鋼鐵企業(yè)的控制，這些研究主要是采取了生產(chǎn)物流和生產(chǎn)技術(shù)的觀點。 至于目前，小型和中小型鋼鐵企業(yè)的物流成本控制主要有以下主要問題 ： 為了防止原材料，企業(yè)庫存積壓的原材料和供應(yīng)中斷正在進(jìn)行的工作。 對原材料，半成品，并購買部分庫存確定是根據(jù)股票的要求，而不是由訂單驅(qū)動的書籍。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，生產(chǎn)物流形勢更加復(fù)雜。它帶來了 越來越多的挑戰(zhàn)，日常的日常業(yè)務(wù)運作及企業(yè)的規(guī)劃。 我們假設(shè)企業(yè)的生產(chǎn)能力完全可以滿足市場的需求，地點和銷售的每個批發(fā)商和客戶數(shù)量已經(jīng)確定，以及對資源的位置和已查明資源量 。完成的工作物流中心可以忽略 。并從物流中心配送費用，批發(fā)商和客戶是不變的。 供應(yīng)和分銷網(wǎng)絡(luò)和需求的 CW集團(tuán)體積圖所示。據(jù)物流中心選址模型（ 2），經(jīng)度和緯度坐標(biāo)計算（ ,）。因此，物流中心要在成都龍泉建成。 2021年， CW集團(tuán)公司已開發(fā)出完整的物流分布圖，建立了其分布式庫存數(shù)據(jù)庫，理順公司的對外運輸通道，優(yōu)化了物資流，繼續(xù) 減少空車和提高效率的綜合，速率在資中，龍泉，西昌，重慶物流資源，優(yōu)化了物流運輸成本。對物流中心的概念的基礎(chǔ)上，該公司已形成了以綜合物流基礎(chǔ)設(shè)施為中心，龍泉，和預(yù)測的能力，盡可能云南，貴州，山西，重慶等省市，整合公路，鐵路，倉儲和配送更遠(yuǎn)服務(wù)。它實現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)收入 277萬元（人民幣）和 2021 10 年的 1250萬元利潤。在第三方物流集團(tuán)已經(jīng)實現(xiàn)了境外公司 175萬元的收入。 本文建立了一個物流中心，以優(yōu)化企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，減少庫存和運輸成本選址模型。 本文還提供了一個案例研究，表明該方法可以有效地提高小型和中型鋼鐵企業(yè)的 物流成本控制，有效降低了公司的運輸和物流運營成本。