【正文】 in the proposed model. The purpose of this paper is threefold: (1) To provide an integrated modeling framework for manufacturing logistics chains in which the interdependencies between model ponents are captured。 and (3) To extend the previous work developed for a supply work model with basestock control and service requirements. Instead of a single type product produced at each stage with infinite capacity, the problem of multiple types of products produced at each stage with finite capacity is considered. 3 An integrated modeling framework for logistics chains Logistics chains may differ in the work structure (serial, parallel, assembly and arborescent distribution), product structure (levels of billofmaterials), transportation modes, and degree of uncertainty that they face. However, they have some basic elements in mon [8]. Sites and stores A logistics chain can be viewed as a work of functional sites connected by different material flow paths. Generally, there are four types of sites: (1) Supplier sites which procure raw materials from outside suppliers。 (3) Assembly sites which assemble the ponents into semifinished products or finished goods。管理如此復雜的生產物流網時，性能建模與分析就變得越來越重要，也變得越來越困難。然而，大多數的研究都集中在物流體系上的單一階段或單一產品。本文旨在通過將多級排隊網絡與庫存模型結合起來，開發(fā)一種新的方法，以用于多產品生產物流鏈的性能分析。采用任務隊列分解策略來分析改進性能得主要措施和方法，用于輸入流的聚合。計算結果表明，所提出的方法對應用實例是有效的。一個網絡中的節(jié)點可以是一個物理位置、子網絡，或只是一個操作過程，而聯(lián)系代表物料流通。在這些網絡中，有各種來源的不確定性，包括電源（可用性和質量）、過程（機器故障、操作變化）、需求（到達時間和數量）。這些不確定性降低了該網絡的性能表現(xiàn)，如更長的周期時間，更低的填充速率。因此，他們的有效配置和控制就成為物流鏈管理者的一大挑戰(zhàn)。庫存包括原材料、組件和成品，經常占生產型企業(yè)總資產的 20%到 60%。 受這一挑戰(zhàn)激勵，許多研究者對這一問題已做了許多研究。該網絡中的每一階段或每一節(jié)點都只生產單一產品的假設，并不與現(xiàn)實世界的情形一致，因為幾乎所有公司在有限的服務能力內，都生產了好幾種產品。提出的分析方法是為了提高這些模型的性能。仿真技術也可用于分析該系統(tǒng)的性能表現(xiàn)，但要想找到物流鏈的一個優(yōu)化配置，許多不同的系統(tǒng)變量都應進行評估。因此需要分析評估方法，以快速確定關鍵的性能措施，即使這些方法只是物流鏈真實表現(xiàn)的一個大概。基本理念是在幾個參數（通常是兩個，一個代表速率，另一個代表可變性）近似地描述到達每一隊的過程后，再近似地分析單個列隊。即使某個隊列中出現(xiàn)堵塞，整個網絡性能也不會受到影響，因為所有這些隊列都是相互獨立的，即，其余部分評估過程的執(zhí)行的前提是，所有的穩(wěn)態(tài)分布的客戶數量都有一個產品表格。每 個單一階段多級庫存隊列的輸入（原材料或組件到達過程）都用于捕捉原始鏈中的輸入流的特點。第二部分為文獻綜述。第四部分提出了一種分解方法，將整個物流鏈分解成多個單一階段的排隊網絡，并通過分析單一階段的排隊網絡，提供了幾項提高物流性能得措施。第六部分總結了該項研究，并未未來的研究指明了一些方向。接下來，我們將回顧一些先前的致力于解決以上描述的類似問題的文獻。 Lee and Zipkin [11, 12] and Duri et al. [9] 使用分解方法分析了串聯(lián)隊列和處理網絡問題。 Azaron 等人 [3]為多級組裝開發(fā)一個開放的排隊網絡 ,在其中每個服務組件在多級站代表一個生產或裝配操作。假設產品單個部件到達過程是相互獨立的等速率泊松過程。服務站之間的傳送時間假設為具有指數分布的相互獨立的隨機變量。本文研究內容與 Liu等人 [13]的研究更為相似。本文中，提出的模型將每個階段的 隊列分解成兩個部分，一個積壓隊列和一個材料隊列。 本文的目的有三個：（ 1）為生產物流鏈提供一個綜合的建?？蚣?，可用于發(fā)現(xiàn)模型組件中的相互依存關系；（ 2）開發(fā)一個庫存排隊模型網絡，用于所有場址綜合物流鏈庫存管理的性能分析；和（ 3）延伸先前開展的工作，開發(fā)一個用于基庫控制和服務需求的供應網絡模型。 3. 一個物流鏈的綜合建?？蚣? 物流鏈可能會因網絡結構（串行、并行、裝配和樹狀分布 ）、產品結構（材料清單的水平）、運輸模式、和他們面臨的不確定性程度而異。 物流鏈可看作由不同材料流通路徑所建立的廠址之間的聯(lián)系。該網絡中的所有廠址都能夠構建零件、組件或成品，無論是按庫存生產模式還是按訂單生產模式。圖 1顯 示了一個物流鏈的物理模型。材料接收操作是從上游廠址接收輸入材料，然后將他們作為儲備儲藏起來，以便用于生產。相應地，物流鏈中的每個廠址也對應兩種商鋪：輸入商鋪與輸出商鋪。輸入商鋪接收并儲存來自上游廠址的不同種類的部件，輸出商鋪則儲存該廠址的成品（在圖 2中，一個廠址由一個虛線框表示，包含輸入商鋪和輸出商鋪）。本文定義了兩種聯(lián)系：內部聯(lián)系和外部聯(lián)系。從一個廠址的輸出商鋪到另一個廠址的輸入商鋪之間的關系被稱為外部聯(lián)系。 淘寶店鋪“二月蘭翻譯工作室”，定制各專業(yè)畢業(yè)論文外文翻譯，文獻摘要翻譯服務，有需要的可聯(lián)系 ： 729036370，或訪問