設(shè)計方案模板9篇-資料下載頁
2025-04-13 00:16本頁面
【正文】 揮作用的途徑，而則主要通過對具體事例的分析教育學(xué)生學(xué)會運用法律手段維護自身的合法權(quán)益。設(shè)計方案 篇7 沿風(fēng)河快速路是青島市黃島區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，是西客站商務(wù)區(qū)與中央活力區(qū)聯(lián)系的便捷通道，同時也是西客站高鐵交通樞紐實現(xiàn)對外集散道路快速通道。文章從項目背景、功能定位、主要技術(shù)標準、總體方案及關(guān)鍵節(jié)點等方面對沿風(fēng)河快速路總體設(shè)計進行全面介紹。 項目背景；功能定位；總體設(shè)計；節(jié)點方案 1項目背景 沿風(fēng)河快速路作為青島市黃島區(qū)城市路網(wǎng)的重要組成部分，是西客站商務(wù)區(qū)、中央活力區(qū)的快速聯(lián)系通道和西客站高鐵交通樞紐對外集散通道的組成部分，西端通過玉泉路與西客站商務(wù)區(qū)、西客站高鐵交通樞紐便捷聯(lián)系，東端通過海口路、世紀大道與中央活力區(qū)以及濱海大道進行溝通，可滿足道路沿線組團交通功能需求。本文通過沿風(fēng)河快速路工程總體方案的設(shè)計，對項目建設(shè)控制條件、交通功能進行分析，從關(guān)鍵節(jié)點比選等方面進行論述。 2功能定位與建設(shè)規(guī)?！ 把仫L(fēng)河快速路工程”，根據(jù)工程可行性研究報告批復(fù)，本工程共包含3部分，分別為玉泉路、風(fēng)河路和?？诼饭こ?。其中工程名稱中“沿風(fēng)河快速路”為主管部門立項時所用名稱，經(jīng)前期規(guī)劃、可行性研究階段的詳細論證和專家意見，風(fēng)河路定位為城市主干路（連續(xù)流），玉泉路及?？诼范ㄎ粸槌鞘兄鞲陕贰ｏL(fēng)河路是服務(wù)西客站商務(wù)區(qū)及中央活力區(qū)2大功能區(qū)的快速聯(lián)系通道，是風(fēng)河南部片區(qū)內(nèi)部的加密通道，是服務(wù)沿線到發(fā)交通重要通道，承載沿河慢行、景觀功能載體?！ 。L(fēng)河路標準段采用雙向6車道建設(shè)規(guī)模；重要節(jié)點相交時采用簡易立交的形式。玉泉路標準段采用雙向6車道建設(shè)規(guī)模。?？诼罚L(fēng)河路—嶧山河）近期雙向4車道規(guī)模，遠期結(jié)合交通增長情況，適時考慮拓寬為雙向6車道?！ ?交通量預(yù)測 綜合考慮各片區(qū)規(guī)劃年限和道路交通量飽和設(shè)計年限，設(shè)計道路預(yù)計20xx年建成，交通量預(yù)測以建成年為基準年，對主干路選取20xx年作為預(yù)測年限。采用德國PTV公司的宏觀仿真軟件VISUM對周邊片區(qū)交通需求預(yù)測進行建模研究，得到周邊片區(qū)未來年總體路網(wǎng)的預(yù)測交通量。通過交通預(yù)測及通行能力分析，玉泉路、風(fēng)河路標準段均采用雙向6車道的建設(shè)規(guī)模，?？诼窐藴识尾捎秒p向4車道的建設(shè)規(guī)模。遠期道路的服務(wù)水平能維持在三級服務(wù)水平以上，在未來能夠滿足規(guī)劃年限的交通需求[1]。 4主要技術(shù)標準 ?。撼鞘兄鞲陕罚ㄟB續(xù)流）；玉泉路、?？诼罚撼鞘兄鞲陕贰＃褐骶€60km/h；玉泉路：50km/h；?？诼罚L(fēng)河路—嶧山河段）：40km/h，與相接的南段道路一致。：；非機動車道和人行道：?！ ?總體方案 ，對風(fēng)河路敷設(shè)在風(fēng)河南岸、北岸線位進行了詳細的比選，各方案主要特點如下?！ 。悍笤O(shè)在風(fēng)河南岸方案風(fēng)河南岸沿總體規(guī)劃中風(fēng)河南路線位布置，用地以農(nóng)林用地及村莊用地為主，涉及的拆遷主要為蔬菜大棚和村民宅基地?！ 。悍笤O(shè)在風(fēng)河北岸風(fēng)河北岸在新區(qū)總規(guī)中無規(guī)劃道路，沿線現(xiàn)狀以公園、小區(qū)為主。 ?。航Y(jié)合風(fēng)河兩側(cè)堤岸各設(shè)置單向3車道道路分設(shè)在河道兩側(cè)單向組織，左轉(zhuǎn)車輛需通過橫向道路繞行，由于橫向跨河通道較少，繞行距離長，出行便捷程度低。 ，因此，不做詳細比選。前期方案研究階段對方案1和方案2從交通需求、規(guī)劃用地條件及建設(shè)條件等多方面進行了綜合比選，從降低項目實施難度、帶動沿線地塊開發(fā)效果的角度推薦采用方案1，風(fēng)河路設(shè)置在河道南岸的方案。 、?？诼返缆费鼐€采用平面交叉，對相交主要道路采用燈控信號交叉口，次要道路采用右進右出的交通組織。對于風(fēng)河路沿線主要交叉口進行節(jié)點方案分析?！ ?，交叉口總體交通量較大，當(dāng)采用渠化的信號控制（平面交叉口渠化展寬及信號配時優(yōu)化，進口道渠化為5個車道）時，5條跨河通道的總體控制延誤均較高，交叉口服務(wù)水平為四級或三級臨界狀況，較難滿足新建信號交叉口的設(shè)計要求，且風(fēng)河路直行車流所占比重較大。當(dāng)采用簡易立交（下穿地道）的交叉口形式時。5條跨河通道的交叉口總體控制延誤均有大幅下降，交叉口運行效率大大提高，服務(wù)水平處于三級，能夠滿足設(shè)計要求?！ ?，對風(fēng)河路—珠山路節(jié)點進行方案分析。珠山路現(xiàn)狀路面寬度為16m，雙向4車道，規(guī)劃道路等級為城市主干路，道路紅線寬度40m。風(fēng)河路直行車輛下穿珠山路，，通過設(shè)置兩側(cè)地面輔道與珠山路進行交通轉(zhuǎn)換。主線和地面輔道均為雙向4車道規(guī)模。 6結(jié)語 沿風(fēng)河快速路工程總投資約15億元，其建設(shè)對完善黃島區(qū)城區(qū)路網(wǎng)具有重要意義。目前，該項目已經(jīng)完成施工招標，正在進行施工，本項目計劃于20xx年年底竣工。本文從項目背景、功能定位與建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標準、總體方案等方面對城區(qū)主干路（連續(xù)流）的設(shè)計進行了介紹，希望對以后同類工程提供一定的借鑒?！ J].城市道橋與防洪,20xx(5):4546. CJJ129—20xx城市快速路設(shè)計規(guī)程[S]. CJJ152—20xx城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程[S]. 23 / 23
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