【導(dǎo)讀】為主的租賃業(yè)務(wù)的研究建議。在研究過(guò)程中，項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)租賃業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)具有很大的發(fā)展空間，生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。務(wù)平臺(tái)和有步驟地展開租賃業(yè)務(wù)，作更加深入細(xì)致的研究。積極利用租賃工具，改善集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率和船隊(duì)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。以自有船舶的經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，開展以船舶和物流設(shè)施。中遠(yuǎn)歷史上主要靠自我積累和。集團(tuán)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)要求中遠(yuǎn)。買造船是中遠(yuǎn)獲得運(yùn)營(yíng)所需船。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前的船隊(duì)和船齡結(jié)。目前全球航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，依靠中遠(yuǎn)集團(tuán)自身的利潤(rùn)滾。大量負(fù)債帶來(lái)的利息增加了。償還各種到期貸款和債務(wù)的。資產(chǎn)負(fù)債率已成為國(guó)家財(cái)。集團(tuán)“十五”規(guī)劃中已提。集團(tuán)曾經(jīng)以大遠(yuǎn)、青遠(yuǎn)為試點(diǎn)和GECapital開展船舶售后回租業(yè)務(wù)，2020年以來(lái)新增海外船舶的引入都已采用經(jīng)營(yíng)性租賃方式。銀行貸款是中遠(yuǎn)集團(tuán)運(yùn)用最多和最主要的融資方式。集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外共有6家上市公司，成為集團(tuán)在資本市場(chǎng)融資的通道。集團(tuán)已運(yùn)作過(guò)一組7條船的UKLease，交易規(guī)模4億多。集團(tuán)在國(guó)際市場(chǎng)已采用債券融通資金。險(xiǎn)由出租方承擔(dān)，

　　

【正文】 力差 ?物流基礎(chǔ)設(shè)施差 物流企業(yè)總體上實(shí)力較差 42 設(shè)備利用率低 設(shè)備比例不合理，缺乏有效的差異化，存在功能缺陷 ?庫(kù)房利用率 % ?專用線利用率 % ?回程滿載率 (%) % 技術(shù)裝置落后，設(shè)施存在一定程度的老化 物流設(shè)備存在利用率低，結(jié)構(gòu)不合理和設(shè)施老化等一系列問(wèn)題 ?貨車中廂式車及特殊功能如冷藏類貨車比例小 ?搬運(yùn)設(shè)備以手工叉車為主，機(jī)械化程度太低 ?倉(cāng)庫(kù)：我國(guó)設(shè)計(jì)、制造的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)幾乎全部是分離式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和托盤單元式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。缺乏大型、高層的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) ?設(shè)備購(gòu)買時(shí)間較早，由于資金問(wèn)題不能及時(shí)更替和改造陳舊設(shè)備 ?設(shè)備損耗大，保管和維修意識(shí)不強(qiáng) 43 物流設(shè)備市場(chǎng)需求大，供給不足，物流設(shè)備租賃在其中將起到橋梁作用 ?隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的需求逐步增大，技術(shù)層次呈多樣化 ?以較低成本獲得大量、先進(jìn)的物流設(shè)備硬件，將是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基本因素 物流設(shè)備市場(chǎng)需求大 現(xiàn)有物流設(shè)備供給不足 ?國(guó)內(nèi)現(xiàn)有物流設(shè)備生產(chǎn)商技術(shù)水平較低，能力不足，品種單一 ?不能很好的適應(yīng)市場(chǎng)需求，了解消費(fèi)者能力 ?針對(duì)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備供給能力不足，加強(qiáng)同國(guó)際先進(jìn)物流設(shè)備制造商的合作或從國(guó)外進(jìn)口物流設(shè)備，從而滿足市場(chǎng)需求，物流租賃公司可以和國(guó)外大制造商建立合作 ?物流租賃與國(guó)內(nèi)物流設(shè)備制造商建立合作，起到供給和需求之間的橋梁作用 44 中遠(yuǎn)集團(tuán)自身和社會(huì)對(duì)于物流設(shè)備都有著巨大的需求 設(shè)備類型 保有量 年需求量 2020年產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率 載貨貨車 509． 3萬(wàn)輛 80萬(wàn)輛 5% 約 10萬(wàn)臺(tái) 約 18萬(wàn)臺(tái) 叉車 22％ 中遠(yuǎn)船舶現(xiàn)有和計(jì)劃新增資產(chǎn) 無(wú)論是中遠(yuǎn)集團(tuán)本身還是社會(huì)對(duì)各種物流設(shè)備都有巨大的需求，這意味著對(duì)中遠(yuǎn)集團(tuán)開展設(shè)備租賃業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，潛在市場(chǎng)容量具有較高的吸引力 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) 450座 年銷量 50座 N 中遠(yuǎn)物流計(jì)劃新增資產(chǎn) ?十五期間中遠(yuǎn)計(jì)劃在物流也投資共計(jì) ，建設(shè)物流配送中心、碼頭和購(gòu)買物流作業(yè)設(shè)備和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)等 ?中遠(yuǎn)現(xiàn)有各類船舶 426艘，規(guī)模達(dá) 2100萬(wàn)載重噸 ?十五期間中遠(yuǎn)計(jì)劃投資 222億元人民幣更新老舊船舶，定造新船 85艘 幾種典型物流設(shè)備的社會(huì)需求 中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)船舶和物流設(shè)備的需求 45 現(xiàn)有物流設(shè)備和新增物流設(shè)備都有很大的設(shè)備租賃市場(chǎng) 新增物流設(shè)備將更加技術(shù)化、大型化、成套化，一部分依賴進(jìn)口，一部分依靠國(guó)內(nèi)物流設(shè)備制造企業(yè)擴(kuò)大能力 新增設(shè)備資本投入大，對(duì)新增設(shè)備租賃有很大空間 現(xiàn)有物流企業(yè)設(shè)備分散，流程化、系統(tǒng)化能力差 現(xiàn)有設(shè)備 對(duì)現(xiàn)有設(shè)備資源進(jìn)行盤點(diǎn)整合資源，使資源配置更加有效 新增設(shè)備 現(xiàn)有設(shè)備和新增設(shè)備都有很大的整合及租賃空間 46 租賃業(yè)務(wù)在起步期能夠獲得集團(tuán)航運(yùn) /物流主業(yè)的良好支持，最終達(dá)到兩者的高度協(xié)同 冗余吸納和處理能力 上下游客戶關(guān)系 規(guī)?；少?gòu)的侃價(jià)能力 航運(yùn) /物流行業(yè)的專業(yè)技能 ?對(duì)行業(yè)的整體認(rèn)識(shí)和對(duì)設(shè)備設(shè)施的價(jià)值判斷能力、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和管理能力、殘值認(rèn)定和處理能力都是開展租賃業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技能 ?共同的上游：船舶和物流設(shè)施設(shè)備提供商 ?部分重疊的下游：航運(yùn) /物流的大客戶可能成為租賃設(shè)備的使用者； ?租賃公司可以通過(guò)租賃手段幫助集團(tuán)處理冗余的航運(yùn) /物流設(shè)備 ?在租賃公司租賃物到期之后，集團(tuán)可以有選擇的吸納部分冗余設(shè)施設(shè)備 ?集團(tuán)航運(yùn)和物流的采購(gòu)需求很大，加上租賃公司租賃物的采購(gòu)需求，可以產(chǎn)生可觀的規(guī)模效應(yīng) ?長(zhǎng)期的持續(xù)的大量的采購(gòu)能夠增強(qiáng)中遠(yuǎn)的侃價(jià)能力和互相的了解 在租賃業(yè)務(wù)開展初期，主要從航運(yùn) /物流主業(yè)已有的積累中獲得多方面支持；在租賃業(yè)務(wù)建立之后，租賃和航運(yùn) /物流業(yè)務(wù)之間將在以上各方面獲得良好的雙向互動(dòng)的協(xié)同效應(yīng) 47 作為集團(tuán)金融產(chǎn)業(yè)的重要組成，租賃業(yè)務(wù)能夠與其他金融業(yè)務(wù)產(chǎn)生高度的互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng) 資金流上的互補(bǔ)效應(yīng) ?作為資金密集型的金融業(yè)務(wù)，資金流安排和資金成本是影響運(yùn)營(yíng)的重要因素 ?各業(yè)務(wù)之間的資金統(tǒng)籌和調(diào)劑能夠產(chǎn)生良好的資金互補(bǔ)效應(yīng) 金融能力和技能 ?通用的金融能力和技能在各業(yè)務(wù)之間可以有效的傳遞 ?對(duì)于租賃、保險(xiǎn)和資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)而言，對(duì)設(shè)備的價(jià)值認(rèn)定和重置能力尤其重要 部分重疊的處置對(duì)象和客戶 ?將價(jià)值被低估的資產(chǎn)進(jìn)行整合以后再租賃可能獲得超額利潤(rùn)空間 ?資產(chǎn)管理和租賃的處置對(duì)象和客戶都會(huì)有部分重疊，運(yùn)作空間增加 運(yùn)營(yíng)管理組織和企業(yè)形象的共享 ?金融性質(zhì)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)和管理上與航運(yùn) /物流主業(yè)差別較大，在企業(yè)形象和品牌上協(xié)同性較弱；而金融業(yè)務(wù)單元之間可以更多的移植和共享 48 租賃公司為集團(tuán)內(nèi)部提供服務(wù)的主要目的是運(yùn)用資產(chǎn)管理的理念幫助集團(tuán)調(diào)配內(nèi)部資源，提高資產(chǎn)使用效率 ?在集團(tuán)內(nèi)部沉淀了大量的航運(yùn) /物流資產(chǎn) ?“十五”期間還將增加 260多億設(shè)備 /設(shè)施投資 * ?大量資產(chǎn)分散在集團(tuán)下屬的 200多家企業(yè)中 ?區(qū)域化分割和條塊管理使資產(chǎn)利用率較低 資產(chǎn)量巨大 資產(chǎn)利用率有提高的空間 ?大型設(shè)備采購(gòu)統(tǒng)一歸口，降低采購(gòu)成本 ?降低下屬企業(yè)的設(shè)備采購(gòu)壓力，提高技術(shù)裝備水平 ?集中而專業(yè)的設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，保障設(shè)備的良好使用狀態(tài)和較高的殘余價(jià)值 ?設(shè)備在集團(tuán)內(nèi)不同企業(yè)間調(diào)配使用，企業(yè)設(shè)備成本降低，集團(tuán)整體資產(chǎn)利用率提高 租賃公司內(nèi)部服務(wù)的意義 *資料來(lái)源：中遠(yuǎn)集團(tuán)“十五”發(fā)展規(guī)劃 49 向社會(huì)提供各種形式的租賃業(yè)務(wù)，能夠充分發(fā)揮集團(tuán)專業(yè)優(yōu)勢(shì)和能力 融資租賃 ?表內(nèi)融資 ?與承租方分享大規(guī)模采購(gòu)獲得的低成本收益 中遠(yuǎn)租賃公司能夠提供： ?強(qiáng)大的采購(gòu)實(shí)力和資金實(shí)力 ?充分滿足客戶需求的設(shè)備 /設(shè)施 ?專業(yè)的設(shè)備估值和管理能力 ?配套的技術(shù)服務(wù)和人員服務(wù) 從而成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型物流設(shè)備租賃服務(wù)提供商 融資功能的經(jīng)營(yíng)性租賃 ?表外融資 ?代替承租人承擔(dān)設(shè)備殘值風(fēng)險(xiǎn) 普通經(jīng)營(yíng)性租賃 ?設(shè)備短期租賃 ?專業(yè)技術(shù)和人員的配套服務(wù)、設(shè)備管理 可以提供的各種租賃業(yè)務(wù) 但是向內(nèi)部或者社會(huì)提供租賃業(yè)務(wù)的具體業(yè)務(wù)模式和盈利能力都需要進(jìn)一步測(cè)算 50 案例：在葛日租賃從內(nèi)部管理職能向?qū)I(yè)租賃經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程中，資產(chǎn)管理和專業(yè)服務(wù)的理念值得借鑒 ?集團(tuán)內(nèi)部以加強(qiáng)設(shè)備經(jīng)濟(jì)核算為主的管理租賃 ?目的是使設(shè)備的管理符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律而非完全依靠行政命令 內(nèi)部管理租賃 資源內(nèi)部調(diào)配 社會(huì)租賃調(diào)劑 設(shè)備租賃經(jīng)營(yíng) ?內(nèi)部：二級(jí)單位以租賃方式獲得集團(tuán)設(shè)備，租金略高于折舊費(fèi)用；外部：提供設(shè)備租賃，根據(jù)客戶需要配套提供保養(yǎng)、維修、原料及操作服務(wù) ?內(nèi)部：租賃公司掌握設(shè)備物權(quán)，通過(guò)租賃方式在集團(tuán)內(nèi)部調(diào)配資源，提高設(shè)備利用率；外部：通過(guò)向社會(huì)提供服務(wù)盤活集團(tuán)冗余和閑置設(shè)備，并輸出使用、維護(hù)和管理等專業(yè)技能 ?融合金融服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)和技術(shù)服務(wù)等經(jīng)營(yíng)方式的現(xiàn)代租賃 ?以租賃資產(chǎn)的專業(yè)型經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，提供低融資成本、低風(fēng)險(xiǎn)和高效率的租賃服務(wù) 葛日租賃業(yè)務(wù)模式和運(yùn)作思路的演變 葛日租賃目前所處階段 業(yè)務(wù)模式 運(yùn)作思路 通過(guò)成立集團(tuán)層面的租賃公司統(tǒng)一管理設(shè)備資產(chǎn)，通過(guò)租賃方式在集團(tuán)下屬企業(yè)之間有效調(diào)配，并且針對(duì)冗余閑置設(shè)備向社會(huì)提供租賃，設(shè)備利用率提高 10％ 向外部提供設(shè)備租賃時(shí)配套提供專業(yè)人員和技術(shù)服務(wù)，有效利用和安排了集團(tuán)富裕的專業(yè)技術(shù)人員，也降低了整體的人力和管理成本 51 并且需要從多個(gè)角度進(jìn)行判斷之后制定物流設(shè)備租賃的展開順序 / 分析矩陣示意圖 / 設(shè)備單價(jià) 技術(shù)水平 I 集團(tuán)需求 社會(huì)需求 II 優(yōu)先展開 設(shè)備特性 設(shè)備需求 不展開 ?租賃可能性： 從設(shè)備的單價(jià)和設(shè)備的技術(shù)水平兩方面綜合評(píng)價(jià) ?潛在市場(chǎng)容量： 從集團(tuán)內(nèi)部對(duì)該種設(shè)備的需求和社會(huì)對(duì)該種設(shè)備的需求兩方面綜合分析 ?A ?A ?B ?B ?B 次展開 次展開 ?A 例： A和 B為兩種不同的物流設(shè)備，從四個(gè)方面綜合比較認(rèn)為 A設(shè)備租賃的優(yōu)先級(jí)大于 B設(shè)備 對(duì)某一種特定設(shè)備從其用于租賃的可能性和潛在的市場(chǎng)容量?jī)纱蠓矫孢M(jìn)行排序 52 附：物流設(shè)施 /設(shè)備的詳細(xì)分類 叉車、 起重機(jī)、 升降臺(tái)、 噴碼機(jī) 、包裝設(shè)備、 堆碼機(jī)、 貨架、 輸送機(jī)、 輸送帶和流水線裝置、工業(yè)機(jī)器人、機(jī)械手、 集裝箱、 貨梯、 托盤、 稱重設(shè)備、 舉吊設(shè)備、 頂蓬、 起重機(jī)械、 計(jì)量?jī)x、 集裝容器、 氣力空器管道 物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)及包裝設(shè)備 港口及其設(shè)備 運(yùn)輸工具 配套零部件 港口、集裝箱橋式起重機(jī)、移動(dòng)式起重機(jī)、港口輪胎高架吊、卸船機(jī)、門機(jī)、裝載機(jī)、港口作業(yè)船舶、水平搬運(yùn)及裝載機(jī)械、抓斗、各種汽車衡、軌道衡及皮帶衡等 集裝箱運(yùn)輸車、 貨車、 特種工業(yè)運(yùn)輸車 、冷藏冷凍汽車、 拖車 制動(dòng)器、 滑車、 工業(yè)電蓄池、 發(fā)動(dòng)機(jī)、 減速器、 鎖電裝置 、控制器 、自動(dòng)化控制、 氣電器、 控制元器件、 鋼絲繩 、空壓機(jī)、 泵等