【導(dǎo)讀】新聞》周刊推出。中國入圍的輪胎企業(yè)共21家，其中內(nèi)地企業(yè)16家。從銷售總額計(jì)，前11名的歐。這與中國近年中國汽車市場的迅速增長的形。勢(shì)相比，中國輪胎企業(yè)差距仍甚大。2020年全球輪胎銷售額首次突破800億美元，增長率為12%。銷售額增加的主要原因有兩方面：一。分別增長%、%、%，導(dǎo)致各大輪胎公司以美元計(jì)算的銷售收入均有不同程度的增長。美元，銷售額分別為、148億美元和136億美元。輪胎三巨頭的銷售額共計(jì)。元，占全球輪胎銷售比重的%，與往年基本持平。第二軍團(tuán)由位居前7名的大陸公司、倍耐力。公司、住友公司和橫濱公司組成，這4家公司2020年輪胎銷售額的增長也都超過1億美元。團(tuán)的輪胎銷售收入在10億~20億美元，分別為庫珀、韓國、東洋和錦湖公司。其中庫珀名列第8。銷售額的%；歐盟、日本、美國占總銷售額的80%。亞洲其它主要輪胎生產(chǎn)國除日本外，還包。2020年度全球輪胎排行榜見表1。2020年中國汽車產(chǎn)量已達(dá)到444萬輛，汽車保有量也有較大增長。目前中國已成為名副其

　　

【正文】 度，鼓勵(lì)企業(yè)通過收購、兼并、聯(lián)合、重組等方式，最終形成 4—8 家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，壯大實(shí)力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)并促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。 再者，針對(duì)目前國產(chǎn)輪胎子午化水平低、高檔子午線輪胎生產(chǎn)落后的情況，創(chuàng)造一切有利的必要政策環(huán)境促使企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)換代，加快新產(chǎn)品開發(fā)。如杜絕新建斜交胎項(xiàng)目、對(duì)于午胎項(xiàng)目尤其是高檔子午胎項(xiàng)目優(yōu)先給予優(yōu)惠貼息技改貸款；免征子午胎消費(fèi)稅；在有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求汽車整裝廠一律使用子午胎企業(yè) () 大量的管理資料下載 作為汽車原配胎；對(duì)于高性能、高級(jí) 別的子午線輪胎，作為高新技術(shù)產(chǎn)品予以減免稅等。 (5)加入 wto 后輪胎市場開放的步驟。我國加入 wto 后，對(duì)于輪胎行業(yè)可首先取消斜交胎的非關(guān)稅措施、降低甚至取消進(jìn)口關(guān)稅；然后再逐步降低子午胎的進(jìn)口關(guān)稅和取消非關(guān)稅措施，到 2020 年，使子午胎關(guān)稅水平至少保持在 5％一 lo％以上為適宜。同時(shí)，為了降低輪胎企業(yè)的成本，也要相應(yīng)降低進(jìn)口天然膠的關(guān)稅和取消進(jìn)口配額。同時(shí)應(yīng)要求相應(yīng)國家采取對(duì)等措施，降低對(duì)輪胎的進(jìn)口關(guān)稅和取消非關(guān)稅壁壘，以利于我國的中低檔輪胎擴(kuò)大出口。 2．企業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策 (1)積極應(yīng)對(duì)中國加入 wto 的挑 戰(zhàn)。根據(jù)中美剛剛簽署的雙邊協(xié)議的主要內(nèi)容可以推測(cè)出國家對(duì)輪胎行業(yè)的保護(hù)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于國內(nèi)企業(yè)所期盼的時(shí)間。因此，輪胎生產(chǎn)企業(yè)要丟掉幻想，認(rèn)清形勢(shì)，迅速行動(dòng)起來，在市場、技術(shù)、裝備、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)上狠下功夫，盡快提高競爭能力。另外，隨著汽車進(jìn)口關(guān)稅的大幅下降和我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)汽車需求必將大量增加，伴隨著的則是對(duì)輪胎需求的大幅上升。企業(yè)只要抓住機(jī)遇，提高產(chǎn)品檔次，就一定能站穩(wěn)腳根。 (2)加快技術(shù)創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。我國輪胎企業(yè)今后若想與外國輪胎先進(jìn)企業(yè)在全球市場的競爭中占有一席之地， 就必須大大加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐。通過增加 ramp。d 經(jīng)費(fèi)，吸引和培育高水平的人才，建設(shè)高水平的技術(shù)中心，采取產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)盟等措施，才有可能掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輪胎核心技術(shù)，從而形成核心競爭能力。成山集團(tuán)與北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院的合作、上輪集團(tuán)通過為上海別克轎車配套進(jìn)行合作所取得的技術(shù)上的收獲都是 ——些成功的案例。 (3)組建大型輪胎企業(yè)集團(tuán)。加入 wto 后，我國企業(yè)要想抵御國外輪胎企業(yè)的沖擊，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組，走兼并、聯(lián)合之路，最終形成 4～ 8 家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。重組的眼光要瞄準(zhǔn)世界市場，以增強(qiáng)企業(yè)的國際競爭力作為企業(yè)進(jìn)行重組的依據(jù)。例如，在重組對(duì)象的選擇上，企業(yè)的眼光應(yīng)放得更廣闊些，企業(yè)可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化組合，尋找最好的合作伙伴，并通過管理上的整合發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢(shì)。使資源優(yōu)化配置，形成跨地區(qū)、跨所有制、跨國的大型輪胎企業(yè)集團(tuán)，參與全球市場競爭。 (4)強(qiáng)化品牌意識(shí)．提升品牌價(jià)值。在買方市場下，消費(fèi)者更看重品牌?，F(xiàn)在國外的許多知名品牌的輪胎像固特異、米其林、錦湖、凡事通，韓泰等已開始大量進(jìn)入中國市場，并通過大量的廣告和公關(guān)來宣傳自己的形象。目前，國產(chǎn)輪胎雖然有一些傳統(tǒng)的商標(biāo)品牌，像回力、雙錢、黃 海等等，但與國外相比，在品牌建設(shè)上還普遍存在著品牌單一、廣告宣傳投入不足等等問題。因此，國內(nèi)企業(yè)今后應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)品牌意識(shí)，不僅要通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，而且要加大廣告宣傳投入和市場營銷力度，創(chuàng)出一批世界知名的輪胎品牌。 參考文獻(xiàn) 1．黎揚(yáng)善：《認(rèn)清形勢(shì)、團(tuán)結(jié)奮斗，努力促進(jìn)橡膠工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展》，載《中國橡膠》 1999 年第 8 期。 2．（ goodyesr briedgestone michelin）網(wǎng)站相關(guān)資料。 3．裴長洪：《利用外資與產(chǎn)業(yè)競爭力》，北京，中國社會(huì)科學(xué)出版社 1998 年版。 我國輪 胎工業(yè) 2020 年回顧和 2020 年展望 談?dòng)窭? 2020 年，在國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，我國輪胎工業(yè)努力克服天然橡膠緊缺、合成橡膠、尼龍簾布、炭黑以及煤電油運(yùn)的大幅度漲價(jià)等困難，加 J 決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快發(fā)展子午線輪胎，努力開發(fā)新產(chǎn)品，積極開拓國內(nèi)外兩大市場，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，具體表現(xiàn)在產(chǎn)量、出口、銷售收入、實(shí)現(xiàn)利潤等 4 個(gè)方面都有較大幅度的增長。 一、 2020 年回顧 L 輪胎產(chǎn)量據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部統(tǒng)計(jì)，全國輪胎產(chǎn)量完成 億條，同比增長 %，其中子午線輪胎產(chǎn)量完成 億條，同比 增長 36%。另據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì) 26 家生產(chǎn)子午線輪胎的企業(yè)統(tǒng)計(jì)，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)量完成 1657 萬條，同比增長 %。半鋼轎車子午線輪胎和輕載子午線輪胎產(chǎn)量完成 6221 萬條，同比增長 %。由于兩家統(tǒng)計(jì)單位不一致，以及有個(gè)別企業(yè)未上報(bào)產(chǎn)量，如果把這部分產(chǎn)量加上去，全國全鋼載重子午胎在 1800 萬條以上，比上年的 1117 萬條增長 %。半鋼轎車子午胎和輕載子午線胎在 8600 萬條左右，比上年 6464 萬條增長 33%，子午線輪胎合計(jì) 億條。因石企業(yè) () 大量的管理資料下載 化協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的輪胎總量中含部分摩托車胎，如 果扣除這部分產(chǎn)量，全國輪胎總量有 2 億條之多，子午胎所占的比例已在 50%左右。 ，去年出口輪胎 萬條，同比增長 %。出口金額 億美元，同比增長 %。其中，小客輪胎 3486 萬條，同比增長 %?？拓涊喬? 萬條，同比增長 %。航空輪胎 萬條，同比持平。另據(jù)輪胎分會(huì) 42 家輪胎出口企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年出口輪胎 5530萬條，同比增長 %。出口輪胎交貨值 億元，同比增長 %。其中子午線輪胎出口 3168 萬條，比上年增長 %，占出口輪胎總量的 %。由于子午線輪胎出口大幅度增長，而且大胎出口較多，售價(jià)比斜交胎要高得多，因此，出口輪胎交貨值的增長率比出口輪胎交貨量的增長率整整高了近 20 個(gè)百分點(diǎn)。2020年與 2020年相比，小客輪胎出口平均價(jià)格每條提高了 ?？拓涊喬コ隹谄骄鶅r(jià)格每條提高了 美元。 46 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，去年輪胎銷售收入達(dá)到 561 億元，同比增長 %。其中子午線輪胎銷售收入 326 億元，同比增長 %。子午線輪胎銷售收入占整個(gè)輪胎銷售收入的 %。特別是全鋼載重子午線輪胎銷售收入達(dá) 200 億元，占整個(gè)輪胎銷售收入 1/3 以上，同比增長 %。 45 家輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)利潤總額達(dá) ，同比增長 %，比上年凈增 10億元。從 2020 年的輪胎生產(chǎn)情況分析，有以下幾個(gè)亮點(diǎn) :① 生產(chǎn)集中度進(jìn)一步的提高。全國約有 25 家企業(yè)生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎，總量已超過 1800 萬條，其中被評(píng)為中國十大名牌企業(yè)的產(chǎn)量合計(jì)為 萬條，占 %。4 家外資企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)為 萬條，占 23%。其余 11 家企業(yè)產(chǎn)量不到 9%。全國約有 24 家企業(yè)生產(chǎn)半鋼輕載和轎車子午胎，總量有 8600 萬條，其中內(nèi)資企業(yè)約 12 家，產(chǎn)量合計(jì) 2275 萬條，占 %。外資企業(yè)也有 12 家，產(chǎn)量合計(jì) 6245 萬條，占 %。 ② 子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯好于斜交輪胎生產(chǎn)企業(yè)。去年，實(shí)現(xiàn)利潤總額超過 1 億元的內(nèi)資企業(yè)有 7 家，外資企業(yè)有 5 家，這些企業(yè)都毫無例外，主要產(chǎn)品是子午線輪胎。相比之下，斜交胎生產(chǎn)企業(yè)除一家外資企業(yè)利潤超過億元外，其他企業(yè)利潤都很少或虧損。在輪胎分會(huì) 46 家會(huì)員企業(yè)中，虧損企業(yè)有 9 家，盈利不到 10 萬元的有 3 家。 ③ 山東地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為突出。去年，山 東省輪胎產(chǎn)量完成 萬條，同比增長 %，占全國輪胎總量 億條的 %。子午胎完成 萬條，占全國子午線輪胎總量 億條的 %，其中全鋼載重子午線輪胎約 680 萬條，占載重子午線輪胎總量的 %。從以上數(shù)據(jù)可以看出，全國每 3 條輪胎中就有一條是在山東制造的。今年山東省政府決定以后再投入 2 萬億元，要把山東省打造成為制造業(yè)大省。因此，山東地區(qū)的輪胎工業(yè)還將有一個(gè)大的發(fā)展。 二、 2020 年展望 從宏觀看，國家將繼續(xù)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，防止經(jīng)濟(jì)過熱和大起大落。去年，我國國民經(jīng) 濟(jì)增長速度達(dá)到 %，有專家預(yù)測(cè)今年將在 %左右。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展為各行各業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。 從微觀看，各行各業(yè)仍將有力地支持我國輪胎工業(yè)的發(fā)展。 L 我國公路建設(shè)將上一個(gè)新的臺(tái)階今年 1 月 3 日，交通部公布的 “國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 ”，包括 7 條首都放射線、 9 條南北縱向線和 18 條東西橫向線，簡稱 “7918 網(wǎng) ”，總規(guī)模大約 萬公里。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將把我國人口超過 20 萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋 10 億人口，直接服務(wù)區(qū)域 GDP 占全國總量的 85%以上，實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均 30 分鐘、中部地區(qū)平均 1 小時(shí)、西部 地區(qū)平均 2 小時(shí)抵達(dá)高速公路，客貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性將有顯著提升。 ，到 2020 年客運(yùn)量將增加 50%一 70%，貨運(yùn)量將增加 30%一 43%。運(yùn)輸量到 2020 年將達(dá)到現(xiàn)在的 4 倍?，F(xiàn)在公路是最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著全社會(huì) 90%以上的客運(yùn)和近 80%的貨運(yùn)任務(wù)。據(jù)國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)處預(yù)計(jì)， 2020 年公路客運(yùn)和貨運(yùn)將分別完成 17 1 .45 億噸和 億噸，分別比去年增長 %和 %，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別實(shí)現(xiàn) 億人公里和 億噸公里，比去年分別增 長 %和 %。 ，全國汽車產(chǎn)量達(dá) 萬輛，比上年增長 %，其中轎車產(chǎn)量達(dá) 萬輛，比上年增長 %?？蛙嚠a(chǎn)量 萬輛，比上年增長 %，增長速度明顯低于前兩年。但載貨車表現(xiàn)突出，去年產(chǎn)量巧 萬輛，同比增長 %，特別是重型載貨車產(chǎn)量 萬輛，同比增長 %。大型客車表現(xiàn)也相當(dāng)出色，產(chǎn)量 萬輛，同比增長%。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，今年汽車總需求量達(dá) 580 萬輛，同比增長 12%，其中轎車 275 萬輛，增長 17%。企業(yè) () 大量的管理資料下載 產(chǎn)量增長速度保持在巧 %一 20%，產(chǎn)銷量接近 600 萬輛。汽車產(chǎn)量繼續(xù)增長，當(dāng)年的配套輪胎會(huì)相應(yīng)增加。同時(shí)汽車保有量越來越多，現(xiàn)全國汽車保有量已突破 3000 萬輛。根據(jù) 2020 年汽車保有量加上去年新增的產(chǎn)量，估計(jì)載貨車有 518 萬輛，載客車有 970 萬輛，私人汽車保有量有 1450 萬輛，維修輪胎的需求量將大大增加。 ，預(yù)計(jì)農(nóng)業(yè)投資力度會(huì)加大去年，大中型拖拉機(jī)完成 萬臺(tái)，同比增長 %。小型拖拉機(jī)完成 萬臺(tái)，同比增長 %。大中型拖拉機(jī)產(chǎn)量的大幅度增加，也促進(jìn)了對(duì) 大中型農(nóng)用輪胎的需求。除此之外，因三輪農(nóng)用車不準(zhǔn)上公路，去年產(chǎn)量下跌 21%，預(yù)計(jì)今年會(huì)進(jìn)一步減產(chǎn)，相比之下，四輪農(nóng)用車 (主要是輕卡 )會(huì)得到較快的發(fā)展。 20 2020 年及 2020 年輪胎產(chǎn)量預(yù)測(cè)見表 1。 表 1 20 2020 年輪胎產(chǎn)量及 2020 年預(yù)測(cè)萬條 項(xiàng)目 2020 年 2020 年 2020 年 同比 /% 輪胎總量 18785 23926 26862 一 27222 1227 一 子午胎 7581 10400 12660 一 13020 一 載重子午胎 1117 1800 2340 一 2700 30 一 50 輕載子午胎 2155 2580 3096 20 轎車子午胎 4309 6020 7224 20 斜交胎 11204 13526 14202 5 備注 :① 輪胎總量為石化協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)，內(nèi)有部分摩托車胎數(shù)，因此數(shù)據(jù)偏大。 ② 子午胎數(shù)據(jù)來自石化協(xié)會(huì)、輪胎分會(huì)以及有關(guān)單位的匯總數(shù)，僅供參考。 ③ 輕載子午胎和轎車子午胎按半鋼子午胎總 量中輕載子午胎占 30%的比例、轎車子午胎占 70%的比例，是估計(jì)數(shù)。 ④ 增長速度，輪胎總量在 122%%。其中載重子午胎取 30%一 50%。據(jù)了解，許多大廠因基數(shù)大，計(jì)劃增長 20%一 30%，而小廠基數(shù)小，要達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)計(jì)劃增長在 50%、 100%、甚至 200%、 300%的都有。 三、近兩年輪胎發(fā)展中需要注意的幾個(gè)問題 ，謹(jǐn)防價(jià)格大戰(zhàn)全鋼載重子午胎已連續(xù) 3 年達(dá)到年增長 60%的高速度，估計(jì)今年增長速度會(huì)放緩。但基數(shù)已很大，去年已有 1800 萬條，即使增長 30%，也有 540 萬條，絕對(duì)數(shù)量不少?，F(xiàn)在國 內(nèi)生產(chǎn)全鋼載重子午胎的企業(yè)已有 20 多家，而新上的、擴(kuò)產(chǎn)的項(xiàng)目還有 20 多個(gè)，這種情況如不加控制，任其發(fā)展，全鋼載重子午胎生產(chǎn)企業(yè)會(huì)越來越多，產(chǎn)能越來越大，最終造成產(chǎn)大于銷、供過于求，企業(yè)之間出現(xiàn)惡性競爭、大打價(jià)格戰(zhàn)的局面，這對(duì)整個(gè)行業(yè)乃至各個(gè)企業(yè)都是極為不利的。 ，國內(nèi)產(chǎn)量只能滿足近 1乃。輪胎產(chǎn)量大幅度上升會(huì)使天然橡膠更為緊缺。從目前橡膠期貨市場看，去年從高處回落，現(xiàn)在出現(xiàn)反彈，價(jià)格出現(xiàn)近低、遠(yuǎn)高的走勢(shì)。從現(xiàn)貨市場看，春節(jié)前維持在 萬 元 /噸左右。合成橡膠由于油價(jià)高漲，原料上漲，導(dǎo)致其產(chǎn)品價(jià)格也大漲，前不久超過天然橡膠價(jià)格，現(xiàn)和天然橡膠價(jià)格差不多。同樣尼龍簾線價(jià)格也上漲了 6000~7000 元 /噸。這種情況看來一時(shí)很難改變。 ，但也付出了很大的代價(jià)，能源消耗多、環(huán)境污染嚴(yán)重等。因此國家強(qiáng)調(diào)樹立科學(xué)發(fā)展觀，走循環(huán)利用持續(xù)發(fā)展的道路。對(duì)我國輪胎工業(yè)來說，不能只走擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)、再擴(kuò)產(chǎn)這樣一條狹窄的路，在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)還要走循環(huán)利用持續(xù)發(fā)展的道路。隨著國家治理超載規(guī)范用車，汽車輪胎早期損壞的現(xiàn)象將大大減少 ，這為輪胎翻新利用創(chuàng)造了有利的條件。過去，在正常使用條件下，一條新胎可跑 10 萬公里，用到一定的時(shí)候去翻新胎面，經(jīng)一次、兩次甚至三次翻新，綜合行駛里程可達(dá) 20 多萬公里。輪胎翻新業(yè)上去了，可大量節(jié)約能源，節(jié)約原材料，減少環(huán)境污染，這絕對(duì)是利國利民的好事。口 廢舊鋼絲子午胎已經(jīng)達(dá)到 10 萬噸以上，還有 40%