【導(dǎo)讀】最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開(kāi)發(fā)商多年實(shí)際操盤(pán)之系統(tǒng)資料

　　

【正文】 項(xiàng)目建議書(shū) 杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 14 表 42 主要建設(shè)規(guī)模表 項(xiàng)目 指標(biāo) 東接線主線 新灣支線 路線長(zhǎng)度（ Km） 征地?cái)?shù)量（畝） 138 拆遷數(shù)量（ m2） 96285 6653 路基土石方（萬(wàn) m3） 路基排水防護(hù)（千 m3） 路面結(jié)構(gòu)（ Km2） 涵 洞 （道） 95 9 大 橋 （ m/座） 中 小 橋 （ m/座） 267/6 杭州市江東大橋東接線工程 項(xiàng)目建議書(shū) 杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 15 第 五 章 工程環(huán)境影響和 實(shí)施 進(jìn)度 工程環(huán)境影響 本項(xiàng)目位于錢(qián)塘江河口沖海積平原，沿線地形平坦，視野開(kāi)闊、河道縱橫，人口、村鎮(zhèn)分布集中，密度較大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人均耕地較少。路線所經(jīng)區(qū)域房屋較多，本項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)沿線環(huán)境帶來(lái)諸如減少土地資源、破壞原有植被和環(huán)境質(zhì)量下降等影響，但采取相應(yīng)的措施后，項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到降低。因此，本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)是可行的。 實(shí)施進(jìn)度 根據(jù) 適時(shí)投資、合理建設(shè)、提高投資匯報(bào)的原則，在 本工程 特定 的工程特點(diǎn)和施工條件 下 ，擬定如下建設(shè)工期： 2020 年 08 月完成工程可行性研究報(bào)告； 2020 年 10 月完成初步設(shè)計(jì)； 2020 年 11 月完成施工圖設(shè)計(jì)； 2020 年 12 月完成施工招標(biāo)； 2020 年 01 月開(kāi)工建設(shè)； 2020 年 12 月建成通車，施工總工期 24 個(gè)月。 其中江東大橋東接線河莊段（ K4+～ K9+722）為配合 2020 年底建成通車的杭州市江東大橋，該路段已于 2020 年完成相關(guān)設(shè)計(jì)文件并于 2020 年 11 月開(kāi)工建設(shè)。杭州市江東大橋東接線工程 項(xiàng)目建議書(shū) 杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 16 第 六 章 投資估算及資金籌措 投資估算 本報(bào)告投資估算 主要 依據(jù)交公路發(fā) [1996]611 號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》 ， 交公路發(fā) [1996]611 號(hào)文發(fā)布的《公路工程估算指標(biāo)》 ,交公路發(fā) [1996]612 號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》 ,浙江省交通廳文件浙交 [1996]478 號(hào)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通部《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》等文件和印發(fā)《浙江省公路工程造價(jià)管理補(bǔ)充規(guī)定》的通知 ,JTG B062020《公路基本建 設(shè)項(xiàng)目 概算預(yù)算編制辦法》 ,《 2020 年浙江省公路工程概算預(yù)算編制補(bǔ)充規(guī)定》 ,業(yè)主提供的相關(guān)征拆補(bǔ)償文件，杭州市近期頒布的《質(zhì)量安全造價(jià)》信息中有關(guān) 杭州市蕭山區(qū)材料價(jià)格信息，浙江交通建設(shè)工程《質(zhì)監(jiān)與造價(jià)》 ,國(guó) 家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部發(fā)布計(jì)價(jià)格 [2020]10 號(hào)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》。 根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及編制辦法 ，本項(xiàng)目 主線推薦方案全線 總投資 億元，新灣支線總投資 萬(wàn)元， 估算結(jié)果見(jiàn)表 61。 表 61 投資估算表 名 稱 單位 主線推薦方案 新灣支線 路線總長(zhǎng) 公里 第一部分建筑安裝工程費(fèi) 萬(wàn)元 建筑安裝工程費(fèi)占估算總金額的比例 % 第 二部分設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi) 萬(wàn)元 第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用 萬(wàn)元 預(yù)留費(fèi)用 萬(wàn)元 估算總金額 萬(wàn)元 合計(jì)： 平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 資金籌措 按照建設(shè)單位的意見(jiàn)，由蕭山區(qū)政府出資建設(shè)本項(xiàng)目。杭州市江東大橋東接線工程 項(xiàng)目建議書(shū) 杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 17 第 七 章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 杭州市 江東大橋東接線 是杭州市、蕭山區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，是 有效的連接錢(qián)江 通道 接線高速公路以及杭州德勝快速路的重要干線 。 本項(xiàng)目緊靠江東工業(yè)園區(qū)，項(xiàng)目的建設(shè)不僅對(duì) 完善杭州市、蕭山區(qū)道路網(wǎng)功能，改善錢(qián)塘江兩岸道路接線的交通狀況起到重要作用 ，同時(shí)也將 促進(jìn)江東工業(yè)區(qū) 和蕭山區(qū) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 本項(xiàng)目為政府投資建設(shè)的項(xiàng)目， 屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，因此，項(xiàng)目的建設(shè)將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益，同時(shí)也將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目不實(shí)行收費(fèi)制度，因此不產(chǎn)生財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益，主要產(chǎn)生的是國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，需進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)主要按照《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第 三版（以下簡(jiǎn)稱 《 方法與參數(shù) 》 ）的要求編制的。 主要衡量指標(biāo)有凈現(xiàn)值（ ENPV）、內(nèi)部收益率（ EIRR）、效益成本比（ EBCR）。有關(guān) 評(píng)價(jià) 參數(shù) 取值 如下： 社會(huì)折現(xiàn)率為 8%； 貿(mào)易費(fèi)用率 6%；公路運(yùn)輸費(fèi)用取值 元 /噸公里； 影子匯率 換算系數(shù) ； 殘值：項(xiàng)目殘值為工程建設(shè)費(fèi)用的 50%，在評(píng)價(jià)末年 以負(fù)值 計(jì)入 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 。 根據(jù)本項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展、區(qū)域路網(wǎng)狀況及東接線和相關(guān)道路網(wǎng)的交通量情況、工程投資，并在相關(guān)評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上計(jì)算出本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)級(jí)指標(biāo)如下： 本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為 %，大于社會(huì)折現(xiàn)率 8%，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)較好 。因此，本項(xiàng)目 是 可行的 。 杭州市江東大橋東接線工程 項(xiàng)目建議書(shū) 杭州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 18 第 八 章 結(jié)論與建議 結(jié)論 本項(xiàng)目 杭州市江東大橋東接線是杭州市交通 “八大工程 ”中 “東網(wǎng)加密 ”部分 “五線一連一通道 ”中的 “一連 ”， 同時(shí) 也 是蕭山區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃 “四縱四橫 ”快速路中的一橫。隨著 杭州市 江東大橋開(kāi)工建設(shè)， 本項(xiàng)目的 建設(shè) 也日顯迫切 。 項(xiàng)目 建成后將成為有效的連接錢(qián)江通道 接線高速公路以及杭州德勝快速路的重要干線，并對(duì)促進(jìn)江東工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善杭州市、蕭山區(qū)道路網(wǎng)功能，改善錢(qián)塘江兩岸道路接線的交通狀況起到重要作用。 根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、路網(wǎng)現(xiàn)狀等條件的調(diào)查與分析，依據(jù)有關(guān)規(guī)定 與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)出本項(xiàng)目的交通量，同時(shí)根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)確定項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目的投資估算與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，最終分析認(rèn)為本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的也是可行的。 建議 建議將 江東大橋東接線與錢(qián)江通道接線的新灣互通的工程 投資列于 錢(qián)江通道接線工程 項(xiàng)目中。 隨著未來(lái)錢(qián)江 通道 接線與杭紹甬高速公路的建設(shè)，江東大橋東接線的交通量將急劇增長(zhǎng)（交通量預(yù)測(cè)中已有考慮），為了保證江東大橋東接線的過(guò)境交通通行順暢，建議遠(yuǎn)期實(shí)施高架方案，滿足未來(lái)的交通發(fā)展需要。 本項(xiàng)目東接線采用近遠(yuǎn)期結(jié)合的設(shè)計(jì)方案 ，遠(yuǎn)期將改造為道路紅線寬度 60 米的城市快速路，并建設(shè)高架橋及相關(guān)互通。因此，建議對(duì)公路規(guī)劃紅線及互通區(qū)范圍內(nèi)的用地進(jìn)行控制。 本項(xiàng)目是根據(jù)《杭州市蕭山區(qū)道路交通規(guī)劃》 (20202020 年 )規(guī)劃路網(wǎng)處理本項(xiàng)目與相交道路的關(guān)系，規(guī)劃被交叉道路線位與本項(xiàng)目的實(shí)施密切相關(guān)，下一步的設(shè)計(jì)中需根據(jù)最新的路網(wǎng)規(guī)劃做進(jìn)一步的調(diào)整與完善。