【導讀】麗水南城北三路工程。麗水南城建設有限公司。杭州市城建設計研究院有限公司。第八章工程建設階段劃分和進度計劃安排..............20

　　

【正文】 指標（ B/C）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率指標（ EIRR）。 評價參數(shù) 參照《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》 (第二版 )及有關(guān)資料 ，確定本項目國民經(jīng)濟評價的有關(guān)參數(shù)如下 : （ 1）根據(jù)國家計委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為 12％； （ 2）殘值：項目殘值為工程建設費用的 50%，在評 價末年以負值計入經(jīng)濟費用。 基本考慮 (1) 國民經(jīng)濟效益是指在一定的資金投入條件下 ， 對國民經(jīng)濟所作的貢獻。本項目采用“有、無比較法”來確定效益。當現(xiàn)有相 關(guān)道路擁擠度大于 時，“無項目情況”應以最少投資來改造現(xiàn)有相關(guān)道路，使路網(wǎng)在最低服務水平下維持車輛通行。 國民經(jīng)濟評價從國家角度考察新建工程所付出的代價和工程建成后對國民經(jīng)濟所產(chǎn)生的效益，以及使用者所獲得的效益，通過對上述工程造價和效益的分析，從經(jīng)濟上判斷該工程的經(jīng)濟合理性。 本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無麗水南城北三路工程的對比，來計算車輛運輸成 本和時間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。對上述這些效益和投資成本同時考慮，通過內(nèi)部收益率（ EIRR）、凈現(xiàn)值（ EVPN）、效益成本比（ EBCR）等指標，來評價建設工程的經(jīng)濟合理性。 (2) 運輸成本模型 車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。 運輸成本模型 表 6－ 1 車 型 運輸成本模型 小 客 車 C＝ － (1+r)T－ 1987 大 客 車 C＝ － (1+r)T－ 1987 中、小型貨車 C＝ － (1+r)T－ 1987 大 型 貨 車 C＝ － (1+r)T－ 1987 注： V車速 (Km/h) C車輛運輸成本，元 /千公里 r 通貨膨脹率 (即漲價系數(shù) ) T計算年份 (3）車速模型 城市道路的車速主要與路段飽和度，交叉口間距，路段行車條件和側(cè)向干擾等因素有 關(guān)；本評價采用車速模型見表 6－ 2： 車速模型 表 62 道路等級 車速模型 橋 梁 V＝ － Z＜ 1 V＝ 20 Z＞ 1 三幅式、機非混行 V＝ (－ +－ )( +*10－3L － *10－ 7L2) Z＜ 1 V＝ 8 Z＞ 1 雙幅式、機動車專用道 V＝ (－ +－ )(+*10－ 3L － *10－ 7L2) － *10－ 7L2 Z＜ 1 V＝ 8 Z＞ 1 單幅式、機非混行 V＝ (－ +－ ) ( +*10－3L － *10－ 7L2) Z＜ 1 V＝ 6 Z＞ 1 注： V路段平均行使速度， Km/h Z飽和度， (交通量 /通行能力 ) L交叉口間距， m；當 L1000m 時， L采用 1000m 效益計算 本評價僅考慮直接經(jīng)濟效益，主要有如下幾種； (1)麗水南城北三路工程建成后，由于行駛車速提高和行使里程縮短，使運輸成本降低和時間節(jié)約，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約效益和 時間節(jié)約效益。 (2)麗水市南城北三路建成后，吸引了附近路網(wǎng)的交通量，使附近路網(wǎng)行駛車速提高，而獲得的車輛運輸成本節(jié)約和時間節(jié)約效益。 (3)效益公式 (Bj1) 本項目的建成，改善了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。計算公式如下： Bj1＝（ CW－ CY） Q L 365 10－ 6 （萬元 /年） 式中： Q— 客車的交通量 , （輛 /日）； L— 公路里程， (公里 )； CW， CY — 無項目和有項目時的運輸成本，（元 /（輛 .千公里 ） 。 (Bj2): 本項目的建成，改善 了運輸條件，車輛的運輸成本隨之降低。 計算公式如下： Bj2＝（ CW－ CY） Q L 365 10－ 6 （萬元 /年） 式中： Q— 貨車的交通量，（輛 /日）； L— 公路里程， (公里 )； CW， CY — 無項目和有項目時的運輸成本，（元 /（ ） 。 c. 縮短里程的效益（ Bd） : 計算公式如下： Bd=C0*Qd*(Ll)*365*106 （萬元 /年） 式中： C0— 與公路新建當時交通量狀況相應的客、貨車的運輸成本； （元 /（輛 .千公里 ） Qd— 公路縮短里程上的客、貨車的交通量 ,（輛 /日） (Ll)— 新建公路縮短的里程 , (公里 )。 d. 減少擁擠的效益（ By） : By＝（ CW－ CY） QL xg36510 － 6 （萬元 /年） 式中： Q— 交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量 , （輛 /日）； Lxg— 相關(guān)公路里程， (公里 )； CW， CY — 無項目和有項目時的運輸成本，（元 /（輛 .千公里 ） 。 (Bk): 旅客節(jié)約時間效益計算公式為： Bk=Ck*T*Qk*365*104 （萬元 /年） 式中： Ck— 客車時間價值 , （萬元） QK— 客車的交通量 , （輛 /日） T— 全程節(jié)約時間 , (小時 )。 f. 運輸工具的周轉(zhuǎn)時間效益 (Bh)： 貨物節(jié)約時間效益計算公式為： Bh=(Pr*Qh*I*T/16)*104 （萬元 /年） 式中： Pr— 計算年度在途貨物平均價值；（元 /車） Qh— 貨車平均日交通量； （輛 /日） I — 社會折現(xiàn)率； 取 12% T— 全程節(jié)約時間。 （小時） g. 減少交通事故效益 (Bs)： 計算公式為： Bs=Ps*(JwJy)*Q*L*365*1012 （萬元 /年） 式中： Ps— 公路交通事故平均損失費， （萬元） Jw— 無此項目時的事故率， （次 /億車公里） Jy— 有此項目時的事故率， （次 /億車公里） Q— 新建公路平均交通量 （輛 /日） L— 新建公路里程 (公里 ) 成本計算 (1) 判斷社會狀態(tài)改進要用完全競爭的市場均衡價格，而發(fā)展中國家的經(jīng)濟和轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟都因多種原因而使價格偏離這樣的均衡價格較遠，因此經(jīng)濟學者發(fā)展了以口岸價格為基礎的影子價格體系。國民經(jīng)濟評價的投資成本 應采用影子價格，但鑒于我國大部分商品已處于供求均衡或與國際接軌，在市場機制已基本到位的情況下，可只對少量扭曲的并作為項目主要的投入產(chǎn)出物作影子價格調(diào)整，已無必要制定全面的影子價格或分解成本價格。 (2) 影子工資 關(guān)于影子工資，考慮到我國當前的實際情況及本工程特點，人工費在建設費用中所占比重較小， 《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的規(guī)定， 本研究工程建設項目取勞動力影子工資換算系數(shù)為 。本項目人工影子工資為 26 ＝ 26 元 /日。本項目人工經(jīng)濟費用調(diào)整結(jié)果為： 人工經(jīng)濟費用＝人工影子價格總工日 (3) 土 地價格 土地作為項目的特殊重要的投入物，如何反映土地資源的費用和效益，對基礎設施項目的經(jīng)濟分析結(jié)果會產(chǎn)生重要影響。土地的影子價格就是當土地的最優(yōu)利用時邊際收益的價值。土地是稀缺的資源，在供不應求的條件下，通常采用土地機會成本來近似代替土地的影子價格。土地機會成本是土地用于該用途所獲得的最高凈效益，本研究建議用該地區(qū)內(nèi)土地征用后政府公開招標出讓的平均價格作為其影子價格。 建設期經(jīng)濟費用調(diào)整計算 本研究建設項目的費用包括兩部分內(nèi)容 :建設期費用和運營期費用。建設期費用包括建安費、設備及工具器具購置費、工程建設其它費及預留費等，運營期費用包括日常養(yǎng)護費用、管理費用、大修費用等。 (1)為了簡化計算，建設項目的費用以估算價格替代。 (2)運營期運營費用調(diào)整計算 隨著交通量的逐年增長，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護、大修費將逐年增加；評價期考慮職工工資及福利水平的提高，預計年增長率均為 6%。根據(jù)建設期的經(jīng)濟費用與財務費用的調(diào)整比例，推算養(yǎng)護、管理及大修費的經(jīng)濟費用。 日常養(yǎng)護：根據(jù)麗水市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護費用的投入情況，確定本項目編制年的養(yǎng)護財務費用為 9 萬元 /公里。 大修費用：本項目路面結(jié)構(gòu)類型采用混凝土 路面，預計每十年進行一次大修，大修財務費用為當年計劃養(yǎng)護費用的 10 倍。 即大修費用按 90 萬元 /公里計。 管理費按 200 萬元 /年計，管理費用年上漲率 6％。 8 、國民經(jīng)濟評價結(jié)果 根據(jù)項目評價期內(nèi)歷年的效益、費用，計算得到本項目國民經(jīng)濟效益費用流量表 63，從表中可以看到，本項目方案的國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率為 %，高于 12%的社會折現(xiàn)率，經(jīng)濟效益費用比 ，投資回收期為 年，評價指標值列表 64 國民經(jīng)濟費用匯總表 表 631 年份 道路總投資 小修養(yǎng)護費 大修養(yǎng)護費 交通管理費 殘值 合計 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 4370 國民經(jīng)濟效益計算表 表 632 年份 Bj1 Bj2 Bd By Bk Bh Bs 合計 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 國民經(jīng)濟評價計算表 表 633 年份 經(jīng)濟費用 經(jīng)濟效益 凈現(xiàn)金流量 折現(xiàn)率 費用現(xiàn)值 效益現(xiàn)值 凈現(xiàn) 值 累積凈現(xiàn)值 2020 0 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2020 % 2017 % 2018 % 2019 % 2020 %