【正文】 好的外部環(huán)境。2001年～2004年，大體上，GDP增長1％，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長3％。2006年～2010年，我國的GDP年增長率將保持在8％以上，據(jù)商務(wù)部的課題組初步估計(jì)，快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在25％以上。外貿(mào)進(jìn)出口的增長為快遞行業(yè)開辟了更大的市場(chǎng)?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系。據(jù)商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年～2010年，我國快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在30%以上。快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長隨著物流規(guī)模的增長而增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，%?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長速度略高于物流增長速度。從貨物周轉(zhuǎn)量來看，1995年～2004年，%，其中，%，％，%。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年～2010年，我國快遞市場(chǎng)發(fā)展速度應(yīng)在25%以上。信息技術(shù)發(fā)展非凡是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成為快遞發(fā)展的推動(dòng)器。近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，而且快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。1995年～2004年，%。2001年～2004年，%，％。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。交通運(yùn)輸條件改善為我國本土快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件，非凡是航空和高速公路的發(fā)展。1990年～2004年，%。%，%。%，%。隨著我國服務(wù)業(yè)總體水平的提高，快遞行業(yè)的資金、技術(shù)、治理和人才等都將得到基本滿足。首先是來自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，DHL、FedEx、TNT和UPS。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場(chǎng)，攻城略地，給本土快遞企業(yè)帶來嚴(yán)重威脅。政策法規(guī)問題?？爝f政策法規(guī)走向不明，企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境不確定。快遞企業(yè)的決策和經(jīng)營在很大程度上受到政策環(huán)境變化的影響，但當(dāng)前與快遞業(yè)有關(guān)的政策環(huán)境并不明朗，行業(yè)地位尚處于不確定之中，這已成為非郵快遞企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展所面臨的最大困惑。沒有統(tǒng)一的市場(chǎng)監(jiān)管組織，快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全，多頭治理，導(dǎo)致快遞市場(chǎng)的正常秩序一直未能形成。隨著不同層次進(jìn)入者的增加，快遞企業(yè)急劇增多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，開始呈現(xiàn)無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。國際快遞是中國本土快遞業(yè)的軟肋。2000年～2004年，亞太速遞商協(xié)會(huì)所屬的四大國際快遞企業(yè)在我國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平均增長率近50％，而同期中國郵政所屬的本土快遞服務(wù)公司的年均增長率不到15％。目前，中國國際快遞市場(chǎng)占據(jù)國際快件市場(chǎng)近80％的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據(jù)上述市場(chǎng)的4/5。第七章 結(jié)論2004年12月4日，我國政府全面取消國外物流企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)的政策限制和關(guān)稅壁壘，大型國際物流企業(yè)全面進(jìn)軍中國市場(chǎng)。相對(duì)而言，我國物流企業(yè)在規(guī)模、資金、國際化水準(zhǔn)、物流系統(tǒng)、管理等方面存在較大的差距，尚處于起步發(fā)展階段，面對(duì)全球化和國外現(xiàn)代化物流企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，作者認(rèn)為，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究、提高我國物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力顯得尤為重要。我們亟需借鑒一些國外的經(jīng)驗(yàn)，克服自身的不足之處，把入世給中國快遞業(yè)帶來的機(jī)遇，轉(zhuǎn)變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機(jī)，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，應(yīng)從以下幾方面去做：，制定有效的策略，對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)。在2005年12月11日物流快遞業(yè)全面對(duì)外開放之際，中國國際快遞市場(chǎng)80％的份額就已經(jīng)由四大國際快遞巨頭占據(jù)。隨著外資巨頭進(jìn)一步擺脫政策束縛，中國國內(nèi)快遞市場(chǎng)也將成為外資爭(zhēng)奪的新重點(diǎn)。在此情況下，國有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展；民營快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中國快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對(duì)國內(nèi)快遞客戶的爭(zhēng)奪。、協(xié)同合作、謀求共同發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外?？爝f服務(wù)，非凡是國際快遞服務(wù)的門檻很高，動(dòng)輒幾百架飛機(jī)，幾十萬輛車；而且，遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成的。因此，在中國從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場(chǎng)，必然受條件所限，不能形成連通國內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營實(shí)力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務(wù)。中國本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢(shì)，互惠互利，取長補(bǔ)短，共同開拓市場(chǎng)。，加快中國郵政的改革，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，明確快遞行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策性障礙。目前我國的法律法規(guī)對(duì)郵政專營范圍的規(guī)定過于原則和模糊，郵政部門對(duì)“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴(kuò)大化的解釋，不適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了專營業(yè)務(wù)范圍，為強(qiáng)化對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的壟斷性經(jīng)營提供了條件。因此，國家應(yīng)該從改革開放的長遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。我國對(duì)物流企業(yè)的準(zhǔn)入管理存在政出多門、條塊分割的問題，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、超載等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)又監(jiān)管不力，行業(yè)協(xié)會(huì)也沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。因此，需要不斷改進(jìn)政府對(duì)物流市場(chǎng)的管理，加強(qiáng)行業(yè)自律，創(chuàng)造良好的物流市場(chǎng)環(huán)境。 、整合資源。企業(yè)要擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力就必須向規(guī)?；l(fā)展，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟、整合資源來增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平。 。信息系統(tǒng)的落后、物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。 ，包括市場(chǎng)反應(yīng)能力體系、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力體系、服務(wù)創(chuàng)新能力體系、操作管控能力體系的構(gòu)建。只有構(gòu)建起了完備的核心競(jìng)爭(zhēng)力的框架體系，企業(yè)才能做大做強(qiáng)。，著眼未來，不能把目光局限于國門之內(nèi)，現(xiàn)在就應(yīng)該為走出去練好內(nèi)功，打好基礎(chǔ)。美國有FedEx，UPS，歐洲有TNT，DHL，中國也要有中國的快遞擎旗人！　參考文獻(xiàn)[1] 梁紅巖；論物流配送是連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J]；生產(chǎn)力研究；2002年04期[2] 杜亮；連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的研究[D]；武漢理工大學(xué)；2004年[3] 宋華,[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2007.[4] 張鐸,[M].北京:高等教育出版社,2006.[5] [M].北京:中國物資出版社,2006.[6] [M].北京:中國物資出版社,2005.[7] 中國物流與采購[8] 國外物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[9] 聯(lián)邦快遞——傳遞物流業(yè)成功的夢(mèng)想[10] [11] [12] 聯(lián)邦快遞：角逐中國市場(chǎng)；中華碩博網(wǎng)，200853[13] 快遞市場(chǎng)狀況的分析[14] 發(fā)展我國第三方物流配送的對(duì)策思考[15] 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與現(xiàn)代物流的關(guān)系[16] 聯(lián)邦快遞Linda：全球性公司需要全球性IT部門；比特網(wǎng)，20110415[17] ；北京商報(bào)，20100506 [18] 構(gòu)筑郵政物流一體化服務(wù)平臺(tái)[19] 探索現(xiàn)代化企業(yè)管理模式[20] 國際快遞巨頭瞄準(zhǔn)中國市場(chǎng) 20101009[21] %國際快遞份額 20110607[22] 20090428[23] 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景[24] 中國快遞行業(yè)發(fā)展前景及并購導(dǎo)向分析[25] 我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析[26] 淺談中國企業(yè)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展[27] 彭海珍；中國連鎖經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]；河海大學(xué)；2002年[28] 。物流治理【M】。北京：電子工業(yè)出版社，2003。[29] 宋華，胡左浩?，F(xiàn)代物流與供給鏈治理。【M】[30] 翁心剛。物流治理基礎(chǔ)。【M】。北京：中國物資出版社，2002致 謝論文完成了，這是對(duì)我們這學(xué)期學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。經(jīng)過這次撰寫論文，使我們認(rèn)識(shí)到了自身的不足，提高了我們很多的能力，比如分析問題、思考問題、解決問題的能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等。在這期間也得到了很多人的幫助，在此表示衷心的感謝。沒有他們的幫助，我們將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。要感謝所有老師和同學(xué)們的關(guān)心和支持。感謝同學(xué)們的熱心幫助，沒有你們的幫助，我們不可能順利完成這篇論文。論文中引用了大量專家和學(xué)者的文章，在此一并表示感謝！ 第 20 頁 共 20 頁