【導讀】《錨桿噴射砼支護技術規(guī)范》等。約路基及蓋板涵。行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。計縱坡為%的單向坡。左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲。線半徑為5000米，右線平曲線半徑為6800米，路線橫坡為2%。已開的三個洞口均未進行仰拱開挖施。進出口端洞頂截水溝均未施工完成，由于截水溝滲水，兩端邊坡。均有不同程度的坍塌，出口端右線邊坡坍塌尤其嚴重。前一施工單位停工時已完成路基挖方約4萬。坡腳地帶，出口地形較進口相對平緩，地表植被發(fā)育。本標區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為VI度，歷史上無大的地震災害記錄，隧道區(qū)內(nèi)無區(qū)域深大活動斷裂，無新構造運動跡象，地殼基本穩(wěn)定。左線為石英斑巖，右線為石英砂巖，其分界線在兩線之間溝谷處。

　　

【正文】 （ 4）、在噴砼表面，劃出隧道橫斷面和中心線。 、防水板吊掛 （ 1）、防水板用一移動工作臺架，于襯砌臺車就位前鋪設。 （ 2）、固定防水板采用噴射釘槍，并垂直于噴砼層表面。 （ 3）、防水板按環(huán)向鋪設，搭接寬度為 10cm，吊掛時每幅防水板的中心須與隧道中心對準，以保證在墻部的吊掛長度相等。 焊接防水板搭接縫 焊接布焊 質量檢查 移動臺架 完成一循環(huán)粘貼 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 （ 4）、固定點的間距拱部為 ～ ，側墻為 ～ ,且固定點距板邊緣為 5cm 左右。點間防水層不得繃緊，以保證防水板與噴砼表面能緊貼。 （ 7）、防水 板超前長度應離襯砌端部一個襯砌循環(huán)以上，防止與襯砌作業(yè)相干擾。 （ 8）、行人橫洞、預留洞室與正洞連接處的防水板鋪設應與正洞同時完成，搭接處應平順，不得破損和折皺。 、接頭處理 按設計圖紙要求施工。 、施工要求 （ 1）、防水板應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行，噴混凝土表面應大致平整、圓順。 （ 2）、嚴禁在鋪設防水板后，二次模筑混凝土灌注前，在已鋪設防水板地段進行爆破作業(yè)。 （ 3）、為防止爆破時飛石和沖擊波對已鋪設防水板的撞擊影響，鋪 設地段距成洞面不小于 100m 為宜。 二次襯砌施工工藝 、二次襯砌采用配套機械化施工：洞外設拌合站拌制砼，砼罐車運送，洞內(nèi)用砼輸送泵泵砼入模。襯砌模板臺車全斷面一次襯砌。 、二次襯砌程序：預埋件的設置與檢查鋪軌 模板臺車就位 線平檢查驗收 定位鎖定 預埋件、預留孔洞設置 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 刷脫模劑 按設擋頭板 砼泵送灌注、剎尖封頂 脫模 再循環(huán) 養(yǎng)生 、二次襯砌的施作，Ⅳ類圍巖應在變形 基本穩(wěn)定，邊墻基礎施工完畢后進行。 、二次襯砌施工前的準備工作 （ 1）、 二次襯砌所用的原材料各項指標應符合有關規(guī)定要求； （ 2）、做好地下水的引排工作，仰拱、基礎部位的虛碴和積水必須清除干凈； （ 3）、防水層或噴層表面粉塵應清除并灑水濕潤； （ 4）、模板臺車必須鎖定牢固； （ 5）、施工機械設備應先檢查，并進行試運轉； 、 灌筑作業(yè)應符合下列要求 （ 1）、 由下而上依次對稱灌筑，當需要灌筑拱圈時，應有防止拱腳下沉變形措施； （ 2）、 隧道仰拱地段應先灌筑仰拱，其長度視基 本情況確定； （ 3）、 初期支護與二次襯砌間空隙必須回填密實，并按下列要求施作： ① 、拱腳以上 1m 范圍內(nèi)的超挖，應用邊墻同標號砼同時澆筑； ② 、邊墻基礎以上 1m 范圍內(nèi)的超挖，應用邊墻同標號砼同時澆筑； ③ 、其余部位（包括仰拱）超挖在允許范圍內(nèi)可與襯砌一起用同 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 標號砼澆筑。超挖大于規(guī)定時，宜用片石砼或 10 號漿砌片石回填。 （ 4）、二次襯砌砼應連續(xù)澆筑，不得不間歇時，間歇時間及處理方法應符合有關規(guī)定。 、灌筑砼應搗固密實，當使用插入式振動器時，移動距離一般不超過振搗器作用半徑的 倍；插入下層砼的深 度，宜為 5～10cm。振動延續(xù)時間，應保證砼獲得足夠的密實度，但不得損傷防水層，在無條件使用振搗器時，人工搗固應落實到人，確保砼的灌筑、搗固質量。 、砼的養(yǎng)生：為防止砼的早期干縮產(chǎn)生裂紋，應在拆模后立即灑水養(yǎng)護，使其經(jīng)常保持濕潤，養(yǎng)護時間應遵循有關規(guī)定。 、拆模：初期支護的砼強度達到 方可拆模；Ⅱ、Ⅲ類圍巖段拆模時間應適當延長，初期支護還存在較大變形時，砼結構達到設計強度的 70%以上時方可拆模。 第五章：路基、涵洞工程施工 、路基工程 本標段段 路基工程長約 1300m，分布于青山隧道兩端。路基工程施工包括場地清理、路基填挖、邊溝、排水溝及附屬場地平整、施工便道等項目。 、場地清理 場地清理包括清除公路用地范圍內(nèi)地面以上所有樹木（包括樹 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 樁），清理草皮及表土。清除草皮及表土體用人工配合機械清理，機械裝載運棄，壓路機碾壓路槽的施工方式，清理厚度為 30~50cm，以路槽不存在草根、樹根及腐植物為準，其中胸徑大于 15cm 的果樹，要求進行截鋸或清移，樹墩坑和清移障礙物所留下的空洞，采用符合路基填方要求的材料回填，填方材料按 JTJ05139《公路土工 試驗規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行，壓實度達到設計規(guī)定的壓實標準要求。 、路基挖方 在開挖前首先準確劃定開挖邊界，再清除表面的雜物及影響施工的障礙物。在全開挖路段，采用縱向開挖進行，在半填半挖路段采用縱向和橫向結合進行。石方爆破采用綜合爆破，一般大方量采用預裂爆破和深孔爆破結合，或者深孔爆破和光面爆破結合，小方量的石方采用鋼釬炮或其它種類小型爆破，絕不允許使用大爆破，以免破壞斜坡巖體。 在施工過程中，應逐層開挖路塹，每層開挖時都必須按照典型段面所示，準確地修好邊坡，清理干凈邊坡上松散的巖石，需要加固邊坡的必須在 加固后方可進行下層施工。挖至路槽標高時，應采用小型機械開挖，盡量保證槽底平整，其下 30cm 范圍內(nèi)的壓實度不小于規(guī)范的要求。超挖部分必須回填壓實。 路基挖方施工應注意以下事項： （ 1） 開挖中應避免超挖、滑坍。 （ 2） 槽底開挖排水坑，應將地下水全部抽除后再進行回填作業(yè)。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 （ 3） 槽壁應開挖成 30 50cm 土臺階，以加強原狀土與換填土（石）之間的結合。 （ 4） 挖至設計標高后，原地面翻松，若無不良地質和不適宜材料，將測量資料交付監(jiān)理工程師驗收并對開挖路基用碾壓機碾壓達到重型擊實標準的 95%。 、路基填方 、填土路基 填筑材料 填筑材料必須符合規(guī)范要求，不論是挖方利用還是取土場借土，都必須經(jīng)過試驗確認是否可以用作填筑材料，在土質確定中，嚴格按實驗程序，對土質調查試驗項目嚴格控制，試驗儀器要校核，試驗取樣要具有代表性。在土質有明顯變化時要取樣試驗，要求現(xiàn)場施工人員與質量檢驗人員配合，凡是發(fā)現(xiàn)土質有變化時應立即報告，并停止使用，以試驗檢驗合格后方可使用。 填筑方法及要求 路基的測量放樣工作，在開工前做好接樁工作，在做施工調查的同時，做好中線控制樁，水平控制樁及導線坐標等控制樁，根據(jù)設計圖紙及時復核各類控制樁， 并與鄰近相接線路、隧道的中線、水平要閉合，并放樣各控制樁的護樁，在填筑路基前放好填土邊樁，嚴格測量的復核測量制度，在測量沒有復核時不得進行施工。在施工過程中，應經(jīng)?；謴吐坊芯€，填筑高度和寬度，以及邊坡坡度，以免返工浪 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 費。 填筑路堤時，應分層填筑，逐層向上，每層填筑經(jīng)壓實合格后再填筑下一層。分層厚度應根據(jù)壓實機械、填料的質量經(jīng)過現(xiàn)場試驗確定填土厚度和碾壓遍數(shù)。一般填土厚度每層不超過 30cm，攤鋪層厚應均勻一致。路堤填筑時，應保證有一個橫向的斜坡，以免路基積水。路堤填筑時盡量考慮用同一種材料，如果條件 不允許必須用兩種或幾種填料填筑時，應做好填料間的銜接問題，減少不同種類的分層，但一種填料的最小填筑厚度至少不小于 50cm。 在路堤填筑的過程中，必須做好沉降和位移的觀測，每填筑一層進行一次沉降觀測，填筑間歇期每 3 天觀測一次，填筑完畢進入沉降后，第一個月每隔 1 周觀測一次，第二個月每隔 15 天觀測一次，第三個月開始每隔 1 個月觀測一次直至沉降期結束為止。 路堤施工過程中地基變位控制標準：沉降速率每天不大于 10mm；水平位移速率，邊樁控制在每天不大于 3mm，如果發(fā)現(xiàn)沉降或水平位移驟增或超過控制標準時， 應加密觀測次數(shù)，實行動態(tài)跟蹤，并減緩填筑速率甚至暫停填筑，等到變位速率減小到控制標準內(nèi)才可繼續(xù)填筑上一層的填筑。路基填筑以控制水平位移為主。 對于本標段邊坡較陡的半挖半填路基，在施工前做好路基的穩(wěn)定性驗算，及邊坡的穩(wěn)定性調查，做好適當?shù)募庸檀胧楸ＷC路基的穩(wěn)定性，路堤填筑時，應由最低級一層挖筑臺階，逐層填起，并分層夯實，填完一級臺階后再挖上一臺階，保證新填土與原土的銜接質量。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 邊坡坡角如果有擋墻的應先進行擋墻施工，再填筑路堤。 填土路堤段，施工中應注意以下幾點： （ 1） 對水田及泥沼地段，必須先進行排水，疏干濕土， 挖除淤泥及腐植根莖后方可進行路基填筑。 （ 2） 根據(jù)設計斷面，土方按 30cm 松鋪厚度分層壓實，壓實度按JTJ0513 規(guī)定的重型擊實法測定，達到設計要求。 （ 3） 為保證路肩密實度，填土寬度應大于設計寬度 50cm，碾壓后刷坡路堤成型。路基填筑施工工藝流程圖如下圖所示： 測定放樣申請檢查 臨時排水 施工便道 清理表土經(jīng)監(jiān)理檢查合格 原地填前壓實 每 50m兩側立標桿劃分填土層 填筑用土材料試驗，重型擊實求最大干容重及最佳含水量 按松鋪厚度填筑掌握最佳含水量 并壓實自檢查合格 監(jiān)理工程師對壓 實度進行檢測 挖松補壓 經(jīng)批準進行上一層的填筑 不合格 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 、填石路堤施工 本標段由于隧道開挖造成棄石方較多，如果廢棄已開挖出的石方不用，就要重新征地取土，并布置廢棄石方的堆放場地，需占用良田，不符合保護耕地的政策，也增加了征地費用。因此，青山隧道部分路基決定采用填石路堤。 填石（土石）路堤的施工按下述步驟進行： 石方路堤的施工采用自卸車傾倒，先填低后填高，先填兩側后填中央，用推土機或平地機找平?；景床煌L化程度的石料分段填筑，避免不同強度的石料在 一起填筑影響壓實度，盡量保持填料的連續(xù)均勻進行。 嚴格控制石料的粒徑，大于 的石料應廢棄 ,不用來填筑路基 ,可用于碼砌邊坡 ,碼砌邊坡時 ,填高 6m 以下路堤碼砌高度不小于 1m,填高 6m 以上碼砌高度不小于 2m。 分層厚度仍按 30cm 一層進行，對粒徑偏大（ 30~80cm）的石塊進行解小處理，經(jīng)過解小后粒徑仍較大（ 30~60cm）的石塊盡量推到路基邊坡處。 對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石屑填縫；對于石塊級配較差，空重復上一施工工藝至設計標高 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 隙較大時，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復沖入砂石，使空隙填滿。 加強地表、地面排水，修建排水溝及時疏通排水，以免地表水浸入路基。 嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用 12t 以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊 40~50cm，前后區(qū)段重疊100cm~150cm 復壓。碾壓的遍數(shù)由試驗確定，以振動碾壓時不再有下沉的輪跡為標準。 在離路槽頂面 0~80cm 范圍內(nèi)，壓實度要求在 93%~95%范圍，該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴格按 30cm 一層的厚度來分層填筑碾壓。 本標段軟土分布較零星 ,為水塘淤泥及有機質土 ,厚度不大 ,般為 左右，施工時采用挖淤泥，換填砂性土處理。 山間低洼地帶地下水位較高，地表土天然含水量較大，為過濕土，施工時清表后一般翻曬即可；受地表水影響地段設 100cm 厚砂性土墊層，施工時加強排水，并盡可能安排在旱季進行。對高路堤路段減小填土速率，確保路堤穩(wěn)定。 部分過濕土及魚塘地段，為減小路基承載能力，根據(jù)設計設置土工格柵或袋裝砂井處理。 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 用于本標段的土工格柵應滿足 GB/T17689/1999中 TGD50的有關指標并 符合設計要求，土工材料的高強度方向應平行于路基的主應力方向，攤鋪時應保證平順并拉緊。安排作好路基的沉降和位移觀測。 、路基排水及防護工程 本標段路基排水系統(tǒng)主要包括排水溝、邊溝、截水溝及急流槽、天然河溝等，由 號漿砌漿砌片石砌筑而成。路基防護分路堤邊坡防護及路塹邊坡防護，主要采用片石襯砌拱、植草皮、漿砌片石滿鋪、漿砌片石護坡、漿砌片石網(wǎng)格植草、護面墻等。對于深挖路塹邊坡防護，則根據(jù)設計采用錨噴支護，部分地方采用錨噴支護 +系統(tǒng)錨桿的防護措施。 各項排水及防護工程的基礎開挖和圬工砌體 ，均以人工為主進行，首先要選取好材料，做好砂漿配合比試驗。在各項砌體施工時，要做到順直、美觀、整齊、砌體內(nèi)無空洞，填漿飽滿。 路基排水工程施工要保證位置、標高正確，尺寸相符。保證路基排水暢通，沒有積水現(xiàn)象，邊溝的漿砌要選好石料，砌筑時砂漿飽滿，表面