【正文】 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 第一章：編制依據(jù) 《青山隧道施工圖設(shè)計》、《 C9 標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計》； 廣惠 C 段第 9 合同段承包合同； 現(xiàn)行有關(guān)公路隧道的設(shè)計、施工有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)；《錨桿噴射砼支護技術(shù)規(guī)范》等。 我公司現(xiàn)有技術(shù)水平和機械裝備能力。 青山隧道停工后現(xiàn)場實際狀況。 第二章：工程概況 、概況 本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長 ，包括青山隧道、約 路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約 80 米。左線隧道起訖樁號為 ZK146+525~ZK146+980；全長 455m，設(shè)計縱坡為 %的單向坡。小金口端洞口設(shè)計高程 米，凌坑端洞口設(shè)計高程 米；右線隧道起訖樁號為 YK146+535~ZK146+995；全長 460m，設(shè)計縱坡為 %的單向坡。小金口端洞口設(shè)計高程 米，凌坑端洞口設(shè)計高程 米。 左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲線半徑為 5000 米，右線平曲線半徑為 6800 米，路線橫坡為 2%。 青山隧道前一施工單位為長大四公司，由于質(zhì)量等方面的原因于 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 2020 年 4 月底停工，停工時小金口端左線上臺階已進尺 ，下臺階進尺約 2m；小金口端右線上下臺階均進尺 。凌坑端左線上臺階進尺 ，下臺階未跟進；右線只完成了長管棚的施工，長管棚套拱未按要求施工完成。已開的三個洞口均未進行仰拱開挖施工。進出口端洞頂截水溝均未施工完成，由于截水溝滲水，兩端邊坡均有不同程度的坍塌，出口端右線邊坡坍塌尤其嚴重。 本標(biāo)段路基為分離式路基，半幅路基寬 米，全長 ，有鋼筋砼蓋板暗涵 8 道。前一施工單位停工時已完成路基挖方約 4 萬方，填方約 3 萬方及 涵洞的部份工程。至我公司進場施工時本工程已停工半年多，路基填土已被嚴重沖毀，邊坡開挖與圖紙不符，已多處坍塌。 、地形地貌 本標(biāo)段為重丘區(qū)地形，山勢起伏較大，坡度陡緩不一，地形復(fù)雜，溝谷發(fā)育，溝內(nèi)常年流水不斷。青山隧道進出口分別位于山體兩側(cè)的坡腳地帶，出口地形較進口相對平緩，地表植被發(fā)育。 、工程地質(zhì)與地震烈度 本標(biāo)區(qū)域內(nèi) 地震基本烈度為 VI 度，歷史上無大的地震災(zāi)害記錄，隧道區(qū)內(nèi)無區(qū)域深大活動斷裂，無新構(gòu)造運動跡象，地殼基本穩(wěn)定。根據(jù)設(shè)計資料，區(qū)內(nèi)地層巖類屬侏羅系地層中的變質(zhì)石英巖及石英斑巖，青山隧 道穿過圍巖主要由上部薄層的第四系殘積坡積土層和下部的石英砂巖、石英斑巖組成， 圍巖類別 為 I~IV 類，隧道及洞口位置 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 未發(fā)現(xiàn)滑坡、松散堆集等不良地質(zhì)現(xiàn)象，左、右線隧道出口巖性不同，左線為石英斑巖，右線為石英砂巖，其分界線在兩線之間溝谷處。左、右線各有一條構(gòu)造破碎帶通過，巖體較為破碎，不穩(wěn)定。 、水文地質(zhì) 區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，以大氣降水為主沿巖層裂隙滲入地下形成裂隙水，向地形低的溝谷排泄。 地下水無色、無嗅、無味， PH 值為 ~ 之間，對混凝土無侵蝕性。 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計荷載：汽車 — 超 20，掛車 — 120 路基凈寬： (++2 ++2 ++)m= 隧道凈寬： (++2 +++)m=（單座隧道） 設(shè)計橫坡 : 2% 隧道凈高 : 設(shè)計行車速度 : 80km/h 路面基本照明亮度 : Co 允許濃度 : 150ppm 、工程數(shù)量 見附表所示。 第三章：施工準(zhǔn)備 本標(biāo)段設(shè)立一個施工項目部，具體負責(zé)隧道、路基施工的日 常工 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 作和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理等事宜（見組織結(jié)構(gòu)圖）。分兩個工區(qū)，即小金口端工區(qū)和凌坑端工區(qū)；五個作業(yè)面，即每個區(qū)的左、右線洞口及路基工程（含涵洞）施工。 青山隧道項目部組織管理結(jié)構(gòu) 組織管理結(jié)構(gòu) 長大公路工程有限公司第五分公司 五公司青山隧道 503 項目部 項目經(jīng)理、書記、項目副經(jīng)理、技術(shù)主辦 工 程 辦 機 材 辦 質(zhì) 檢 辦 綜 合 辦 隧道 一隊 勞 資、 工會 行 政 安全、保衛(wèi) 衛(wèi) 生 室 財 務(wù) 室 合 同 組 材 料 組 機 務(wù) 組 試 驗 室 測 量 組 隧道 二隊 路基施工隊 經(jīng) 營 辦 安 保 辦 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 、三通一平 、場地布置 由于青山隧道是本標(biāo)段主體工程，因此進行施工場總體布置時主要以有利于隧道施工為原則。根據(jù)我公司進場時本工程實際情況，把本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)在凌坑端，以利于加強對整個標(biāo)段的施工管理。施工場地布置圖見附圖 1。 、施工便道 在原施工單位施工便道基礎(chǔ)上，作加寬和鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，以滿足施工需要。 、工程用水 隧道兩端均 利用山腳處淺層地表水經(jīng)升壓至高山水池往下裝引水管，作為工程施工用水；水池的容量為 100 立方米。同時打井吸取深層地下水作為生活用水及枯水期施工用水的補充水源。 、工程用電 隧道進口端安裝一臺 400KVA 露天臨時變壓器，出口端安裝一臺600KVA 露天臨時變壓器，另外，為防止停電意外，在兩端工區(qū)均配備一臺 250KVA 柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源。 、 勞動力組織與任務(wù)劃分 現(xiàn)有的經(jīng)驗表明，本隧道正常施工時，開挖進度可達 30 米 /月。根據(jù)原施工單位在隧道兩端均已開口的實際情況，在小金口端和凌坑端設(shè)置 兩個施工隊伍共 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 同雙向掘進，即每個施工隊各負責(zé)兩端左右線隧道的施工。第一工程隊 150 人，技術(shù)員 7人，負責(zé)小金口端隧道洞口段工程、洞身的開挖、初期支護、二次襯砌、裝飾工程施工；第二施工隊負責(zé)凌坑端隧道施工，其人數(shù)和作業(yè)工序與第一工程隊相同。路基施工隊 80 人、技術(shù)人員 5 人同時進行兩端的路基土方、涵洞、邊坡防護、排水工程的施工。（勞動力見表 1） 每工程隊施工勞動力組織情況表 表 1 工種 每臺班人數(shù) 臺 班 人數(shù)小計 備 注 風(fēng)鉆手 /爆破手 16 2 32 空壓機手 2 3 6 拱架及鋼筋網(wǎng)制 安 6 2 12 裝載機操作員 1 3 3 自卸車 3 3 9 挖掘機 1 2 2 機電及制作班 23 1 23 錨噴支護 10 2 20 雜工班 5 3 15 防水板安裝及砼澆筑 30 1 30 合 計 150 、 機械設(shè)備安排 （見主要機械設(shè)備表） 主 要 機 械 設(shè) 備 配 置 表 表 2 用途 名 稱 規(guī) 格 產(chǎn)地 功 率 生 產(chǎn) 能 力 價格 /臺 （萬元） 數(shù) 量 備注 開 挖 空壓機 XP900 中國 20m3/min 2 臺 空壓機 XP900 中國 10m3/min 4 臺 鑿巖機 40 臺 出 碴 裝載機 ZL40 中國 3 臺 挖掘機 PC2003 2 臺 自卸車 8t 6 臺 通風(fēng) 軸流式通風(fēng)機 DKJN010 中國 4 臺 供 抽水機 120m揚程 中國 10 m3/h 2 臺 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 排 水 潛水泵 4 臺 支 護 、 襯 砌 單軌龍門吊 1 套 冷彎機 LW600 1 臺 砼噴射機 PZ5 中國 8 臺 砂漿拌和機 4 臺 注漿泵 CZJ30 4 臺 干料拌和站 m3/h 2 套 砼拌合站 自動 中國 15 m3/h 2 套 二次襯砌臺車 自制 2 臺 防水板施工平臺 4 臺 砼輸送泵 HBT60 中國 60 m3/h 3 臺 主 要 機 械 設(shè) 備 配 置 表（一） 續(xù)表 2 用途 名 稱 規(guī) 格 產(chǎn)地 功 率 生 產(chǎn) 能 力 價格 /臺 （萬元） 數(shù) 量 備注 供 電 變壓器 600KVA 2 臺 低壓變壓器 8 臺 發(fā)電機 250KW 2 臺 路基工程 輪式裝載車 ZL40 100KW 2 臺 推土機 802KT 250KW 2 臺 東方紅 挖掘機 PC200 2 臺 自卸汽車 5T 12 臺 振動式壓路機 BM212 2 臺 灑水車 LS105E 2 臺 平地機 FWF015 2 臺 吊機 12T 1 臺 拌和機 JZC750 2 臺 修 理 設(shè) 備 砂輪機 S3SL400 4 臺 充電機 GCA100/CM10 2 臺 萬向搖臂鉆 Z3040 16 Ф 40 1 臺 臺鉆 Z5152 Ф 15 1 臺 其 它 設(shè) 振搗器 附著式 24 臺 振搗器 抽入式 20 臺 手提壓刨 4 臺 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 備 木工壓刨床 2 臺 工具車 五十鈴 1 臺 工具車 的士頭 1 臺 鋼 筋 加 工 鋼筋調(diào)直機 GF410 1 臺 鋼筋彎曲機 CW40 1 臺 鋼筋切割機 1 臺 交流電焊機 BX1315 10 臺 第四章：隧道工程施工 、 施工方法 、施工程序 根據(jù)青山本標(biāo)段停工時的實際施工狀況，青山隧道原則上安排進出口兩端同時施工，考慮到青山隧道已停工半年多，進洞施工前應(yīng)對已完成的工程進行全面檢查，對有隱患的部位采取加固措施。小金口端左線先將下臺階跟進到掌子面，再轉(zhuǎn)換為短臺階開挖，仰拱開挖施工亦同時跟進；小金口端右線則必須先進行仰拱開挖施工，明洞施工和二次襯砌同時跟進，以保證洞口的安全。凌坑 端左線先將下臺階跟進到掌子面，然后轉(zhuǎn)換為短臺階法開挖；凌坑端右線則必須對邊坡及洞頂截水溝進行處理后，才允許進洞進行洞身開挖施工。 、主要施工方法 本隧道工程設(shè)計、施工均以新奧法為指導(dǎo)原則。根據(jù)具體情況，全隧道均采用上下臺階法開挖，無軌裝運出渣。Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用錨噴砼結(jié)合鋼支撐、鋼格柵作初期支護； IV 類圍巖采用系統(tǒng)錨桿網(wǎng)噴砼初期支護；二次襯砌采用整體模板臺車一次成型。 、洞口邊、仰坡及明 洞開挖 中國最大管理資源中心 中國最大管理資源中心 在作好洞頂截水溝后，自上而下開挖至起拱線標(biāo)高。在開挖過程中，按設(shè)計刷坡，邊刷坡邊打錨桿、掛網(wǎng)及噴射砼，以保證邊、仰坡的穩(wěn)定。該部份工程原單位已施工完成大部份，進洞施工前必須全面檢查、加固，保證施工質(zhì)量和安全。 、輔助工程施工 (1)、長管棚施工：青山隧道四個洞口長管棚原施工單位已施工完成。進場后我們據(jù)開挖實際檢查，如有侵入開挖輪廓，將請各方研判后決定是否采取加固措施。 (2)、超前小導(dǎo)管施工：在長管棚覆蓋范圍結(jié)束前 1m，在仍存在I 類圍巖的右線出口，每二個開挖循環(huán)（ ）設(shè)置一 環(huán)超前小導(dǎo)管。超前注漿加固拱部周邊圍巖。 (3)、超前錨桿施工： II、 II