日照港xx區(qū)北區(qū)5000噸級(jí)散雜貨泊位及貨場(chǎng)工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本(doc17)-工程綜合-資料下載頁(yè)
2025-08-04 14:03本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】日照港自1986年投產(chǎn)營(yíng)運(yùn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，外貿(mào)、貨運(yùn)與客運(yùn)、裝卸與倉(cāng)儲(chǔ)、港口與沿海工業(yè)相結(jié)合，綜合能力超過(guò)億噸的大型綜合性主樞紐港。日照港規(guī)劃為石臼、奎山、嵐北和嵐山3個(gè)港區(qū)。礦石、原材料和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵礦石一直是XXX區(qū)。的需求，20萬(wàn)噸級(jí)、30萬(wàn)噸級(jí)礦石專用泊位相繼投產(chǎn)，日照港將成為我國(guó)沿海港口最大的礦石中轉(zhuǎn)基地。狹窄，不能滿足礦石堆存需要。港口正準(zhǔn)備建設(shè)北區(qū)約4. 目前北區(qū)礦石堆場(chǎng)尚未開(kāi)工建設(shè)，堆場(chǎng)的嚴(yán)重不足，制約了礦石吞吐量的提高。泊位已經(jīng)不能使用，原中港區(qū)5#、6#泊位，由于噸位小，接卸能力差，長(zhǎng)期閑置。因此本工程擬對(duì)原東港沉箱預(yù)制。萬(wàn)元剩余資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到新泊位和貨場(chǎng)上來(lái)。日照港XXX區(qū)位于山東省山東半島南。側(cè)沿海，地理位置35°23′N，119°33′E。萬(wàn)元，施工期12個(gè)月?？⒐ね懂a(chǎn)后，本工程項(xiàng)目定?；炷列貕捎苫炷凉捃囘\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送。5%，汽運(yùn)25%，鐵路50%。以上影響因素識(shí)別與評(píng)價(jià)因子篩選見(jiàn)表。
【正文】 變。 本項(xiàng)目施工期的懸浮泥沙主要源于碼頭基槽開(kāi)挖、清基及砌筑過(guò)程產(chǎn)生的懸浮泥沙，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算得出，產(chǎn)生的最大懸浮物濃度為 ，超一、二 類海水水質(zhì)面積為 ，超三類海水水質(zhì)面積為 ，超四類海水水質(zhì)面積 。由此可見(jiàn)，在港口施工過(guò)程中，由于基槽開(kāi)挖、引堤拋石等水工工程產(chǎn)生懸浮 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 14 頁(yè) 共 16 頁(yè) 泥沙影響范圍較小，時(shí)間較短，將隨著施工的結(jié)束而消失。工程施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙對(duì)工程附近海域水質(zhì)和水中生物不會(huì)造成較大的影響。 施工期總生活污水發(fā)生量少于 10m3/d，施工現(xiàn)場(chǎng)建議設(shè)置沉淀蒸發(fā)池，以收集生活、生產(chǎn)污水，施工結(jié)束后掩埋，對(duì)水環(huán)境基本無(wú)影響。 運(yùn)營(yíng)期 運(yùn)營(yíng)期水污染源主要有職工生 活產(chǎn)生的生活污水，碼頭面、堆場(chǎng)的含礦徑流雨污水，到港船舶機(jī)艙的含油廢水。這些污水在各環(huán)節(jié)相應(yīng)處理后和妥善管理后不會(huì)對(duì)本工程附近水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 工程建設(shè)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論 懸浮泥沙對(duì)浮游生物和魚類的影響 施工作業(yè)引起海水中懸浮物增加會(huì) 對(duì)浮游生物和魚類產(chǎn)生一定程度的影響 ，但由于海洋中魚、蝦等游泳生物具有較強(qiáng)的回避逃跑能力，加之本項(xiàng)目基槽挖泥作業(yè)懸浮泥沙影響范圍局限于作業(yè)點(diǎn)周圍 100~200 米 范圍內(nèi)，施工停止 3~4 個(gè)小時(shí)后，海水水質(zhì)即可恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，因此對(duì)魚類等游泳生物影響不大 。 懸浮泥沙對(duì)底棲生物與水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響分析 本工程回填海域面積 萬(wàn) m2，按調(diào)查區(qū)域夏季底棲生物的生物量均值 178。估算，陸域形成造成底棲生物一次性損失量約。根據(jù)《日照市城市總體布局規(guī)劃》和《日照市海洋功能區(qū)劃》，該岸線使用功能為港口岸線，海域功能為港口用水。本次海洋調(diào)查中調(diào)查海區(qū)未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動(dòng)物。本工程區(qū)距規(guī)劃的養(yǎng)殖區(qū)約 5km 遠(yuǎn)，因此工程施工不會(huì)對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)生影響。 碼頭基槽水下炸礁施工對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響 本項(xiàng)目碼頭基槽開(kāi)挖時(shí)需水下炸礁工程量為 4577m3。水下炸礁激起的破碎物及懸浮泥沙等對(duì)海洋生物的影響范圍約 500 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 15 頁(yè) 共 16 頁(yè) m之內(nèi)。 由于本工程屬港口區(qū)和禁養(yǎng)區(qū)，海域無(wú)珍稀海洋生物及其產(chǎn)卵地，港口建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是可以接受的。本炸巖區(qū)域距東港區(qū)和中港區(qū)的航道較近，在做好防范措施情況下，不會(huì)對(duì)航行及港口岸區(qū)生產(chǎn)造成大的影響。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 施工期 施工機(jī)械噪聲晝間在距離施工場(chǎng)地 34m、夜間 335m 處可滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 GB 125231990的要求。本建設(shè)項(xiàng)目與石臼村的距離約 ，與日照六中的距離約 3km，與日照外代的距離約 3km。因此，施工期噪聲對(duì)敏感目標(biāo)影響不大。 營(yíng)運(yùn)期 本工程營(yíng)運(yùn)后的作業(yè)機(jī)械噪聲對(duì)港界的聲環(huán)境影響甚微，港界可達(dá)標(biāo)。 由公式計(jì)算出的鐵路外軌 30m 處 LA= dB，按照 GB1252590 中的規(guī)定，距鐵路外軌中心線 30m 處的噪聲限值晝、夜間均為 70 dB，比較可知，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，其噪聲值可達(dá)標(biāo)。 根據(jù)模式預(yù)測(cè)噪聲值得工程營(yíng)運(yùn)后疏港公路噪聲值達(dá)標(biāo)距離（距路中心線）分別約為晝間 8m，夜間 210m。本工程疏港公路 300m 范圍內(nèi)并無(wú)環(huán)境敏感目標(biāo)，所以本工程營(yíng)運(yùn)后對(duì)疏港公路周圍噪聲的影響貢獻(xiàn)較小。 清潔生產(chǎn)分析結(jié)論 本項(xiàng)目作為 20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的補(bǔ)充堆場(chǎng)及轉(zhuǎn)水碼頭，裝卸工藝簡(jiǎn)易，在采取了相應(yīng)的治理措施后，有利于清潔生產(chǎn)。 總量控制分析結(jié)論 本項(xiàng)目共產(chǎn)生廢水量約 m3/a。其中徑流含礦污水量 9075m3/a，處理后回用，不外排；生活污水 3000m3/a，因員工內(nèi)部調(diào)節(jié)，對(duì)全港來(lái)說(shuō)無(wú)增量。固體廢物產(chǎn)生量約 74t，進(jìn)行分類處置，不外排。無(wú)組織排放的粉塵產(chǎn)生 中國(guó)最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費(fèi)資源共享 ) 第 16 頁(yè) 共 16 頁(yè) 量約 1335t/a，經(jīng)處理后削減了 50%。 因此，本項(xiàng)目最終污染物排放量為： 粉塵 (礦塵 )無(wú)組織排放量： (t/a)。 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)論 本項(xiàng)目建成后不僅可以緩解目前礦石堆場(chǎng)嚴(yán)重不足的矛盾，還可將原廢棄碼頭的 2491萬(wàn)元剩余資產(chǎn)轉(zhuǎn)到新建泊位和貨場(chǎng)上來(lái)，為日照港的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。 項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，可以為企業(yè)、國(guó)家和有關(guān)部門帶來(lái)良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目采取各項(xiàng)污染治理措施，削減污染物排放量，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。 總圖布置與項(xiàng)目選址環(huán)境可行性分析結(jié)論 本工程項(xiàng)目選址符合日照市城市總體規(guī)劃、港口總體規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃的要求；項(xiàng)目總圖布置水域及陸域內(nèi)部空間布局是合理的，機(jī)械停放處安 排在堆場(chǎng)南部三角地，保持堆場(chǎng)周圍道路順暢。 綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)選址符合港口總體布局規(guī)劃；泊位和堆場(chǎng)建設(shè)可作為本港 20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的補(bǔ)充堆場(chǎng)及轉(zhuǎn)水泊位，可以緩解目前港口礦石堆場(chǎng)嚴(yán)重不足的矛盾。項(xiàng)目建設(shè)在采取可行的環(huán)保措施情況下，可以做到達(dá)標(biāo)排放，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)可行。
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