【導(dǎo)讀】料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結(jié)合實(shí)際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。年平均氣溫為℃~17℃，極端最低氣溫為℃，極端。自然區(qū)劃Ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為。沿線地表水發(fā)育，有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。票否決權(quán)及依照規(guī)定的獎罰權(quán)。建立安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，簽訂責(zé)任狀，對。安全隱患檢查后作及時的獎罰兌現(xiàn)，用經(jīng)濟(jì)手段保障安全。上部結(jié)構(gòu)模板均采用國標(biāo)組合鋼模。挖孔樁及拱座施工時，對地下水豐富處進(jìn)行注漿止水處理。挖孔樁及拱座施工需爆破時，采用小藥量的松動爆破。對施工人員進(jìn)行交通安全，生產(chǎn)安全，用電安全等專項(xiàng)教育，使其避免事故發(fā)生?，F(xiàn)場顯著位置設(shè)各種安全標(biāo)語，警句及提示牌。氣惡劣，準(zhǔn)備工作不充分而發(fā)生停工。

　　

【正文】 中國最大的管理資源中心 第 26 頁 共 48 頁 項(xiàng)目 現(xiàn)象 原因 分析 預(yù)防措施 基槽坑 開挖 基槽坑開挖中或挖方后，邊坡局部或大面積塌陷或滑塌 基槽（坑）開挖較深，放 坡不夠；沒有根據(jù)土的特 性開挖。 嚴(yán)格按規(guī)定確定邊坡坡度。 做好地面排水措施，避免在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。 坡頂棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離，根據(jù)挖方邊坡坡度確定。 土方開挖自上而下分段分層一次進(jìn)行，做成一定的坡勢，以利泄水，避免先挖坡角造成坡體失穩(wěn)。 土方回填工程 基槽填土，局部或大面積出現(xiàn)沉陷，室外散水空鼓下沉，建筑物基礎(chǔ)積水，甚至引起建筑物不均勻下沉。 夯填基礎(chǔ)墻 兩側(cè)填方時，墻體變形，造成墻體裂縫。 房心回填土局部和大片下沉造成地坪面層空鼓、開裂甚至塌陷破壞。 地基因基礎(chǔ)室外回填土，滲漏水 基槽中，積水淤泥雜物未清除就回填或回填土未經(jīng)分層夯實(shí)及夯實(shí)未達(dá)到密實(shí)度要求。 回填土?xí)r只填墻體一側(cè)或基礎(chǔ)墻體在平面外受到土的較大側(cè)壓力而被擠動變形；設(shè)計(jì)標(biāo)高相差大，造成單側(cè)夯填土。 填土材料含有大量的有機(jī)雜物，有機(jī)質(zhì)腐朽造成填土沉陷。 基槽及附近局部存在透水性較大的土層，未經(jīng)處理，形成水囊浸濕地基，引起下沉。 回填前將槽溝積水排盡，淤泥、松土、雜物清理干凈；嚴(yán)格采取分層回填、夯實(shí)，回填土粒徑不大于 50mm，不應(yīng)有較多的干土塊，禁止用水沉法回填土方。 基礎(chǔ)兩側(cè)用細(xì)土同時分層回填夯實(shí)，使受力平衡。兩側(cè)高差不超過 30cm，如設(shè)計(jì)高差較大，回填時可在另一側(cè)臨時加木支撐頂牢?；A(chǔ)墻體施工完畢并達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行回填土施工。 填土前，應(yīng)對原自然弱土層進(jìn)行處理，將有機(jī)雜質(zhì)清理干凈。 采取清除或用透水性較小的填料封閉，使與地基隔離并在下層透水性較小的土層表面，做面適當(dāng)?shù)呐潘露然蛟O(shè)置盲溝。 中國最大的管理資源中心 第 27 頁 共 48 頁 而導(dǎo)至下沉引起結(jié)構(gòu)變形開裂。 防潮層 防潮層開裂或 封壓不密實(shí)，不能防止地下水分沿基礎(chǔ)向上滲透，造成墻體經(jīng)常潮濕，使室內(nèi)粉刷層剝落。外墻變潮后，經(jīng)鹽堿和凍融作用，年久后，使墻表皮逐層酥松剝落，影響居住衛(wèi)生和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 防潮層施工被忽視，砂漿用錯，基礎(chǔ)上沒做清理，不澆水或澆水不夠，影響防潮砂漿與基面的粘結(jié)，施工時表面壓抹不實(shí)，養(yǎng)護(hù)不好，使防潮層因早期脫水，強(qiáng)度和密度達(dá)不到要求，或者出現(xiàn)裂縫，受氣候影響。 防潮層下面三層磚 ,要求滿鋪滿擠，橫、豎向會縫砂漿都要飽滿，24 墻防潮層下的頂皮磚、石采用滿砌法，防潮層施工應(yīng)安排在基礎(chǔ)房心土回填后進(jìn)行，以防填土?xí)r對防潮層的破 壞，防潮層砂漿砼中禁止摻鹽，在無保溫條件下，不應(yīng)進(jìn)行冬季施工。防潮層應(yīng)按隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。 質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表 4 項(xiàng)目 現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 中國最大的管理資源中心 第 28 頁 共 48 頁 砌磚 工程 磚層水平會縫砂漿飽滿度不低于 80%；豎縫內(nèi)無砂漿。常出現(xiàn)較多透明縫；磚在砌前未用水濕潤，干磚上墻。致使砂漿與粘磚連接不良。 砌完一個層高的墻體時，同一磚層的標(biāo)高差一皮磚的厚度，不能交圈。 或小于 的砂漿，如使用水泥砂漿，因水 泥 砂漿和易性差，砌筑時擠漿 費(fèi)，使灰底產(chǎn)生空穴，砂漿不飽滿。干磚上墻， 使砂漿早期脫水而降低強(qiáng)度；用推尺鋪灰法砌筑，有時因鋪灰過長，砌筑速度跟不上，砂漿中水分被底磚吸收，使砌上的磚層與砂漿失去粘結(jié)。 砌筑時，沒有按皮數(shù)桿控制磚層數(shù)。每當(dāng)砌至基礎(chǔ)頂面和在預(yù)制砼樓板上接磚墻時，由于標(biāo)高偏差大，皮數(shù)桿往往不能與磚層吻合。需要用磚縫，逐步調(diào)整。如果砌同一層磚時，誤將負(fù)偏差當(dāng)成正偏差，砌磚時反而壓薄灰縫，在砌至層高趕上皮數(shù)桿時與相鄰的磚墻正好差一層磚，形成“羅絲”墻。 改善砂漿和易性是確保會縫砂漿飽滿和提高粘結(jié)強(qiáng)度的關(guān)鍵。推廣“三一砌磚”施工；禁止干砌上墻。砌筑前 1~2d應(yīng)將磚澆 濕；使粘土磚含水率達(dá)到 10~15%，冬季施工時，在正溫度條件下也應(yīng)將磚面適當(dāng)潤濕后再砌筑，負(fù)溫下施工無法澆磚時，砂漿的稠度應(yīng)適當(dāng)增大。 砌筑時先測定基面標(biāo)高誤差，用灰縫調(diào)整墻體標(biāo)高。同一墻可采用提（或壓）縫的辦法，應(yīng)同時注意灰縫均勻；掛線兩端應(yīng)相互呼應(yīng)，注意一磚層應(yīng)與皮數(shù)桿的磚層號相符。內(nèi)外墻有高差，砌層號不好對照時，應(yīng)以窗臺為界自上向下倒清磚層數(shù)。砌完一步架時，應(yīng)進(jìn)行超平彈半米線，用半米線引尺檢查標(biāo)高誤差，墻體基面的標(biāo)高誤差，應(yīng)在一步架內(nèi)調(diào)整完畢。 中國最大的管理資源中心 第 29 頁 共 48 頁 模板工程 上口不直，寬度不準(zhǔn)。 模板縫漏 漿表面積漿殘留。 模板跑模，脹模凸肚。 柱模板偏斜，一排柱子不在同一軸線上。 模板安裝時掛線垂直度有偏差，模板上口不在同一直線上。 模板的邊角變形大，表面積漿，清理不徹底。 模板及其支架固定不牢，模板剛度不夠。 成排柱孔模不跟線不找方鋼筋偏移未找正就套柱模。 模板掛線垂直度側(cè)向偏差要在允許范圍內(nèi)。 發(fā)生變形的模板必須不及時修整，并妥善保存。 加強(qiáng)模板及支架的固定，選擇引度高的木模板和鋼模。 成排柱子支模前，先在底部彈出通線，再立兩端柱模，校核無誤后，再在頂部拉通長線， 立中間各根柱模 七、 保證外露結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美的技術(shù)措施 橋梁施工前，精確測定各墩位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計(jì)單位溝通，嚴(yán)防出錯，對曲線段上部結(jié)構(gòu)采用加密施工放樣點(diǎn)數(shù)的方法保證線型圓順。 加強(qiáng)原材的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進(jìn)行材質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。 全部采用集中拌和的方法組織砼供應(yīng)，拌和設(shè)備選用全電腦自動計(jì)量設(shè)備。 堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)檢驗(yàn)制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并 記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。 15mm 范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好橋梁基底檢查，基底的承載力要符合設(shè)計(jì)文件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。墩身采用全鋼復(fù)合大面模板并采用框架加固的無拉桿結(jié)構(gòu)，梁部采用大面覆膜竹膠板，模板加工保證精度要求?，F(xiàn)場安裝應(yīng)牢固、板縫密貼 中國最大的管理資源中心 第 30 頁 共 48 頁 平整，針對城市軌道交通工程特點(diǎn)，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴。以滿足清水混凝土要求，拆模后絕不做二次粉刷。 砼澆筑時保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求 以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度一般控制在 30cm 以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。對墩身砼采用人工輔助插搗以減少微小氣泡的產(chǎn)生，結(jié)構(gòu)物能一次澆筑的必須一次灌完，需設(shè)置施工縫時應(yīng)做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進(jìn)行按規(guī)范進(jìn)行接茬處理。 鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接優(yōu)先選擇閃光對焊，沒有條件的結(jié)構(gòu)物處也應(yīng)采用直流焊機(jī)。鋼筋保護(hù)層采用塑料墊塊或弧形砼墊塊以免影響砼外觀質(zhì)量。 八、針對輕軌工程特點(diǎn)制定的保證措施 軌道交通工程的橋梁結(jié)構(gòu)不同于一般的鐵路及公路橋梁，由于本工程設(shè)計(jì)為橋上無碴 橋面，因此軌道標(biāo)高只能靠無縫線路軌道扣件來調(diào)整，據(jù)資料介紹，軌道扣件的調(diào)整幅度僅為 40MM 左右，因此控制結(jié)構(gòu)的整體沉降和變形就變得非常重要，另外由于軌道交通使用的電機(jī)設(shè)備在運(yùn)營時會產(chǎn)生雜散電流，此電流會對軌下鋼筋砼結(jié)構(gòu)造成腐蝕，因此施工時應(yīng)從砼本身質(zhì)量控制上采用防“迷流”的措施，為保證 A標(biāo)段橋梁工程在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，特制訂如下保證措施。 砼配合比的制定 ：對于上部結(jié)構(gòu)，減小結(jié)構(gòu)變形應(yīng)從減小砼的收縮徐變著手，防止迷流腐蝕應(yīng)從提高砼的密實(shí)性、提高阻抗入手。這兩方面即是我局制定施工配合比的原 則，為達(dá)到以上兩個目的，我局將配制高強(qiáng)、在滿足施工條件下使水灰比較小、密實(shí)度更高的砼，根據(jù)有關(guān)資料介紹，摻加一定比例的磨細(xì)粉煤灰后的砼會具有更小的收縮徐變且具有更大的阻抗，可有效防止上述兩個對軌道交通結(jié)構(gòu)不利因素的發(fā)生，中標(biāo)后，我局將就以上問題與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理一道求得最佳施工配合比。 預(yù)應(yīng)力梁張拉時間的選定 ：根據(jù)國內(nèi)該方面的研究成果，預(yù)應(yīng)力砼強(qiáng)度越高，加載時強(qiáng)度越高，齡期越長則砼張拉后的收縮徐變則越??；因此，我局在施工組織中將嚴(yán)格遵循這一原則施工。 提前工期 ，保證收縮徐變有更長的時間完成；加大人力 、機(jī)械、設(shè)備的投入，盡可能早地完成 A 標(biāo)段的施工任務(wù)，以給變形的完成提供更充分的時間。 中國最大的管理資源中心 第 31 頁 共 48 頁 合理設(shè)置橋梁預(yù)拱度 ，根據(jù)結(jié)構(gòu)計(jì)算變形及施工工藝特點(diǎn)，我局在中標(biāo)后將會同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師設(shè)定合理的梁部預(yù)拱度，根據(jù)預(yù)期的橋梁變形程度在砼澆注前實(shí)施預(yù)調(diào)整，保證未來承軌臺施工前梁標(biāo)高滿足要求。 控制基礎(chǔ)沉降 ：主要從樁基礎(chǔ)施工孔底沉碴的控制和護(hù)壁泥皮厚度的控制兩個方面減小基礎(chǔ)沉降。為此我局將采用反循環(huán)工藝進(jìn)行鉆孔樁的施工，將孔底沉碴控制在 5CM 內(nèi)，在砼封底時此沉碴應(yīng)還能被急速下落的砼“沖起”一部分，這樣最終孔底 沉碴的厚度會減到最小的程度。另處，我局所采用的反循環(huán)工藝會使鉆孔過程中的孔壁泥皮減至最薄，從而起到加大孔壁與樁間的摩擦系數(shù)的作用，當(dāng)然，此項(xiàng)未經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，但可以肯定會對減小沉降有所幫助。另外在 PHC 樁的施工中，我局將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一道共同制定合理的停打標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地減小基礎(chǔ)沉降值。 九、保證車站房建工程質(zhì)量的技術(shù)措施 施工前認(rèn)真審核圖紙，檢查是否有矛盾、沖突之處，如有則及時上報請求解決。 施工前復(fù)核站坪高程是否達(dá)到設(shè)計(jì)高程、誤差是否在規(guī)范規(guī)定之內(nèi)。 檢查建筑物地基承載力是 否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 房建所需材料均經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可使用。 放線時注意建筑物之間相互關(guān)系，發(fā)現(xiàn)有沖突、位置不合適之處上報設(shè)計(jì)院請求解決。 砼采用自動計(jì)量拌合站集中拌制，保證配料精度和砼質(zhì)量。施工用模板均使用大塊模板。 砌磚工程注意砌前潤濕磚塊，砌時保證灰縫均勻、墻體鉛垂、墻面平整，砌筑砂漿采用砂漿拌和機(jī)拌制。 防水工程優(yōu)選防水材料，按規(guī)程要求細(xì)心施作，保證防水層質(zhì)量。 十、 炎熱季節(jié)砼施工質(zhì)量保證措施 某市地區(qū)系我國“四大火爐