探究汽車業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況以及緣由(編輯修改稿)
2024-12-06 23:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 總體上看，相對于2008年，2009amp。年中國汽車行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況有所改觀，仍處于較低水平，大部分企業(yè)沒有達到最小規(guī)模經(jīng)濟。 （三）中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的整體特點 從整體上看，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況不佳。中國汽車總產(chǎn)量大，企業(yè)數(shù)量多，單個企業(yè)數(shù)量產(chǎn)量相對較少，同時不同企業(yè)產(chǎn)量相差很大，除了為數(shù)不多的幾個企業(yè)能夠達到最小經(jīng)濟規(guī)模外，大部分企業(yè)產(chǎn)量低于最小規(guī)模經(jīng)濟。但是中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟狀況正在改觀，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，達到最小經(jīng)濟規(guī)模入最優(yōu)經(jīng)濟規(guī)模的企業(yè)數(shù)量正在增加。 三、影響中國汽車行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟的主要因素 （一）行業(yè)集中度較高與生產(chǎn)分散并存 2008年的集中度=，2009年的集中度=，根據(jù)貝恩的分類應(yīng)屬于寡占Ⅲ型，集中度相對較高。但是中國汽車市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出極端現(xiàn)象，即產(chǎn)量最大的少數(shù)企業(yè)產(chǎn)量占市場份額比較大，市場比較集中，而產(chǎn)量較小的大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)量則極為分散，這是影響中國汽車產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模經(jīng)濟的重要原因。 （二）地區(qū)割據(jù)使競爭不充分，資源分散 據(jù)統(tǒng)計，我國的25個省市都有自己的汽車產(chǎn)業(yè)。因為汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性很強，產(chǎn)業(yè)鏈長，對地方經(jīng)濟帶動作用很大，很多地方政府都把汽車產(chǎn)業(yè)做完其支柱產(chǎn)業(yè)。同時，實行地方保護，鼓勵本地汽車企業(yè)的銷售，限制外地汽車品牌進入本地市場。 地方政府的不合理干預(yù)對汽車產(chǎn)業(yè)造成了以下幾個方面的影響：一是構(gòu)建了市場進入壁壘，造成了市場的地區(qū)性壁壘，市場過于分散；二是降低了產(chǎn)業(yè)進入壁壘，地方政府積極扶持地方企業(yè)進入汽車工業(yè)，致使汽車產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，同時生產(chǎn)能力低、產(chǎn)能落后的企業(yè)數(shù)量增加；三是，不利于汽車工業(yè)的地區(qū)積聚，汽車工業(yè)在空間上過于分散，不利于形成積聚效應(yīng)和外部規(guī)模經(jīng)濟；四是不利于汽車工業(yè)的橫向調(diào)整，地
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