【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本相似，鑒于我國(guó)煤炭資源較為豐富，火力發(fā)電在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)是火電機(jī)組 10 中承受高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕環(huán)境的零件，產(chǎn)品質(zhì)量要 求高、制造難度大，國(guó)內(nèi)需求大部分為進(jìn)口產(chǎn)品。隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)具有良好抗蝕能力的高強(qiáng)度大型發(fā)電機(jī)護(hù)環(huán)的需求逐年增加，從世界上幾個(gè)主要的護(hù)環(huán)生產(chǎn)廠家情況看，德國(guó)克虜伯鍛造廠 19781987 年間僅 1Mn18Cr18 材料的護(hù)環(huán)就生產(chǎn)了 2021 多件，年產(chǎn)220 件；法國(guó)帕米爾工廠在 19831987 年間平均年產(chǎn)各種材料護(hù)環(huán)就達(dá) 475 件。按照我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，到 2021 年全國(guó)新增裝機(jī) 26000 萬(wàn) KW，以單臺(tái)機(jī)300MW 計(jì)算， 2021 年以前新增機(jī)組 866 臺(tái)，需要大型護(hù)環(huán) 1732 件。除上述新增裝機(jī)以外，我國(guó)將 進(jìn)行的 100200MW 新型機(jī)組對(duì)中小機(jī)組“以大代小”的改造對(duì)護(hù)環(huán)的需求相當(dāng)于新增機(jī)組的需求量，加上國(guó)內(nèi)承擔(dān)的少量出口機(jī)組的生產(chǎn)，年均護(hù)環(huán)總需求量在 400 件左右，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新型的護(hù)環(huán)材料 1Mn18Cr18將逐步取代 50Mn18Cr4 型材料，以?xún)煞N材料的護(hù)環(huán)各占 50%，并以大型、中等機(jī)型護(hù)環(huán)價(jià)值計(jì)算， 2021 年前國(guó)內(nèi)護(hù)環(huán)需求量為 8000 萬(wàn)元。 由于設(shè)備能力限制，大型汽輪機(jī)葉輪過(guò)去多采用自由鍛方式生產(chǎn)，采用自由鍛工藝生產(chǎn)，工序復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，原材料消耗大，廢品率高，如果采用模鍛工藝生產(chǎn)，由于受力狀態(tài)改變 ，將大大改善其內(nèi)部質(zhì)量，提高材料利用率，該類(lèi)鍛件市場(chǎng)年需求在 25000 萬(wàn)元以上。電力、石化等其它行業(yè)大型模鍛件明細(xì)表見(jiàn)下表。 電力、石化等其它行業(yè)大型模鍛件明細(xì)表 序號(hào) 機(jī)種 鍛件名稱(chēng) 材 質(zhì) 典型尺寸 鍛件 重量 年需 求量 1 R0110 一級(jí)壓氣盤(pán) ЭП 609 φ 1408 248 50 2 R0110 二級(jí)壓氣盤(pán) ЭП 609 φ 1494 202 50 3 大型護(hù)環(huán) 50Mn18Cr4N ，1Mn18Cr18N φ 915/ φ 650 1015， φ 930/ φ 660 1080 1～ 400 4 十字軸 15CrNi4MoA 1072 1072 390 5000 5 1016 末級(jí)葉片 CrNiMoVN 8000 6 1200 末級(jí)葉片 1Cr12Ni3Mo2VNb 50 2021 7 次末級(jí)葉片 9 2500 8 末級(jí)葉片 174PH 1750 11 艦船、航天、兵器、核工業(yè)等行業(yè)對(duì)大型模鍛件的需求 （ 1）軍艦 GTXX燃?xì)廨啓C(jī) (功率 )是海軍艦船急需發(fā)展的動(dòng)力裝置 ,一臺(tái) GTXX燃機(jī)有 6 個(gè)渦輪盤(pán) ,材料為難變形高溫合金ЭП 742 和ЭИ 698вд ,直徑為Φ800～ 1200 ㎜，大于第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤(pán)。 GTXX 燃?xì)廨啓C(jī)及其發(fā)展型定型后，海軍相當(dāng)一部分艦船的動(dòng)力裝置將予以更新（包括輕型航空母艦動(dòng)力裝置）。加上能源及其他工業(yè)部門(mén)的需求，預(yù)計(jì)“十一五”期間市場(chǎng)需要量將達(dá)到 50～ 60臺(tái)套 /年，年產(chǎn)值在 18000 萬(wàn)元左右。此外，海軍艦船用核動(dòng)力、低速大馬力柴油機(jī)等動(dòng)力裝置亦有大型鍛件的需求。 （ 2）船舶 適合在大型模鍛壓機(jī)上生產(chǎn)的船用鍛件主要是大型船用柴油機(jī)鍛件，如曲軸、連桿、氣缸蓋、十字軸和齒輪等，它們都是大型船舶上的關(guān)鍵傳動(dòng)與受力部件 。 從全球來(lái)看， 21 世紀(jì)以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是金磚四國(guó)（中 國(guó)、印度、俄羅斯和巴西）等新興經(jīng)濟(jì)體保持了良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭，全球貿(mào)易 量迅速增長(zhǎng)，運(yùn)輸距離被拉長(zhǎng)。海運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了上游造船業(yè)景氣度的提 升， 全球造船業(yè)經(jīng)歷了新一輪的增長(zhǎng)期， 訂單數(shù)量、 船舶價(jià)格不斷創(chuàng)出歷史新高，造船完工量也大幅上升， 2021 年，全球造船完工量達(dá) 12,203 萬(wàn)載重噸，自 2021 年以來(lái)，全球造船完工量增幅超過(guò) 160%。 12 全球造船手持訂單量從 1998年末的 8,821萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)至 2021年 6月末的 48,885 萬(wàn)載重噸。 得益于世界航運(yùn)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，對(duì)船舶的需求擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)連年 保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，各類(lèi)新船成交價(jià)格不斷創(chuàng)出歷史新高。 2021 至 2021 年，國(guó)家相繼出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》 ， 《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（ 20212021） 》 ， 《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》等 13 政策法規(guī)，造船行業(yè)正式納入國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。我國(guó)造船總量從 2021 年的 346 萬(wàn)載重噸增加到 2021 年的 4,243 萬(wàn)載重噸， 2021 年 16 月我國(guó)造船完工量達(dá)到 2,963 萬(wàn)載重噸，已經(jīng)超過(guò)了 2021 年全國(guó)總產(chǎn)量的一半。 2021 年下半年以來(lái)，我國(guó)造船行業(yè)逐漸回暖，新承接船舶訂單自 2021 年 6 月以來(lái)增長(zhǎng)明顯。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2021 年中國(guó)新承接船舶訂單 2,600 萬(wàn)載重噸，占全球新承接訂單量的比例達(dá)到 %，遙遙領(lǐng)先其他國(guó)家。 2021 年 16 月份我國(guó)新承接船舶訂單 2,378 萬(wàn)載重噸， 為去年同期新增訂單量的 4 倍，已基本接近去年全年的水平。 隨著世界造船中心逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到東亞，中、日、韓三國(guó) 1995 年造船產(chǎn)量占世 界總量的 %， 1999 年已上升到 %，東亞已成為世界造船工業(yè)的中心。 2021 年中國(guó)造船產(chǎn)量達(dá)到 650 萬(wàn)載重噸， 2021 年將形成造船能力 1200 萬(wàn)噸，成為世界第一大造船強(qiáng)國(guó)。 從國(guó)內(nèi)三大造船廠（滬東重機(jī)股份有限公司、大連船用柴油機(jī)廠、宜昌造船廠）目前生產(chǎn)能力來(lái)看，我國(guó)每年大型船用柴油機(jī)需求量為 8090 臺(tái)，根據(jù)船舶行業(yè)規(guī)劃，我國(guó)在 2021 年形成 200 臺(tái)船用柴油機(jī)生產(chǎn)能力，按平均每臺(tái)機(jī) 6 缸計(jì)算，共需要連桿、汽缸蓋各 1000 余件，以中等規(guī)格的 60、 62 機(jī)計(jì)算，一套連桿產(chǎn)值 700 萬(wàn)元，汽缸蓋產(chǎn)值 400 萬(wàn) 元。低速柴油機(jī)是大型船舶的“心臟”，而龐大的曲軸則是柴油機(jī)的“核心”。其中的關(guān)鍵零件“曲臂”毛坯主要依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)只能生產(chǎn)少量自由鍛“曲臂”毛坯。采用自由鍛工藝生產(chǎn)“曲臂”毛坯原材 14 料利用率低、曲臂纖維組織不合理，質(zhì)量得不到保證。采用大型模鍛液壓機(jī)模鍛“曲臂”毛坯，將大大提高原材料利用率和生產(chǎn)效率，改善曲臂性能。不僅為國(guó)內(nèi)也能為世界造船業(yè)提供優(yōu)質(zhì)曲臂鍛件。大型低速柴油機(jī)曲軸的年需求量約180200 根左右，按其中 100 根大型組合式曲軸計(jì)算，需要曲臂 600700 余件，每件價(jià)值 30 萬(wàn)元左右，每年市場(chǎng)需求鍛件價(jià)值 3000 萬(wàn)元左右。在不考慮市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下，大型船用曲軸、連桿、汽缸蓋的市場(chǎng)每年不低于 億元。 （ 3）航天 神舟載人飛船是用長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭送入太空的，它的成功發(fā)射和返航，顯示了一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和其在國(guó)際舞臺(tái)上的重要地位。目前，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤(pán)是由一四八廠在 8000 噸壓力機(jī)上生產(chǎn)的。今后，為了加速發(fā)展空間技術(shù)，必然要研發(fā)更大推力和更大直徑的運(yùn)載火箭，而建立空間站及至發(fā)展天地往返的航天飛機(jī)或空天飛機(jī) ,都需要大推力發(fā)動(dòng)機(jī) ,而渦輪盤(pán)鍛件及燃料儲(chǔ)箱鍛件是航天發(fā)動(dòng)機(jī)上必不可少的鍛件。因此大型模鍛 液壓機(jī)將為我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展航天工業(yè)在材料和鍛件的需求上創(chuàng)造更好的條件。 （ 4）兵器 兵器工業(yè)的主戰(zhàn)坦克炮塔、底甲板，裝甲車(chē)的車(chē)輪，重型火炮以及動(dòng)力裝置中的曲軸等重要零部件；核電站的反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、換熱器、穩(wěn)壓器等部件中的鍛件，亦要求是大型整體精化，都迫切需要大型鍛壓裝備。 （ 5）核工業(yè) 核電、壓力容器的三通、閥體以及其他短粗類(lèi)盲孔鍛件廣泛用于核電、石油化工等行業(yè)，由于該類(lèi)產(chǎn)品所使用的材料合金含量高，對(duì)產(chǎn)品的性能要求嚴(yán)格，目前采用多實(shí)心自由鍛件加工，能耗高、材料利用率低，性能不合格率高，致使生產(chǎn)成本 極高。國(guó)外通常采用模鍛（或胎模鍛）工藝生產(chǎn)，模鍛這類(lèi)件（尺寸大于Φ 1000/Φ 800 1500 ㎜）需要 400MN 以上等級(jí)的大型模鍛壓機(jī)。上述產(chǎn)品市場(chǎng)需求量在 25000 萬(wàn)元以上。 艦船、航天、兵器、核工業(yè)等行業(yè)大型模鍛件需求明細(xì)表 序號(hào) 機(jī)種 鍛件名稱(chēng) 材 質(zhì) 典型尺寸 鍛件 重量 年需 求量 備 注 15 序號(hào) 機(jī)種 鍛件名稱(chēng) 材 質(zhì) 典型尺寸 鍛件 重量 年需 求量 備 注 1 GTXX 一級(jí)渦輪盤(pán) ЭИ 742 φ 183 720 50 2 GTXX 二級(jí)渦輪盤(pán) GH4698 φ 680 50 3 G