調(diào)查報告的基本寫作要求與調(diào)車作業(yè)中專用線路調(diào)車安全的問題及解決方案匯編(編輯修改稿)
2024-11-23 02:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 控制、檢查、分析較少，作業(yè)標準及有關(guān)規(guī)章制度落實不力。、部分調(diào)車職工安全意識淡薄，個人業(yè)務(wù)素質(zhì)較低：缺乏系統(tǒng)的專業(yè)技能培訓(xùn)，工作經(jīng)驗少、文化程度較低，掌握和理解規(guī)章的能力差；導(dǎo)致了調(diào)車職工隊伍素質(zhì)相對不是很高；有些調(diào)車作業(yè)人員安全意識淡薄、預(yù)見性差，作業(yè)中注意力不集中、麻痹大意、簡化程序、違章違紀較多。、客觀因素、設(shè)備問題：中間站的調(diào)車設(shè)備較編組站、區(qū)段站要簡單得多，基本上是利用正線、牽出線或岔線進行平面調(diào)車，調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)相互交叉干擾多，基本上沒有固定的調(diào)車動力、自動調(diào)速制動設(shè)備和相對獨立的調(diào)車區(qū)域，調(diào)車計劃的編制、下達和車輛的提鉤、摘接制動軟管、制動、調(diào)速等作業(yè)均由人工進行。技術(shù)站的設(shè)備相對復(fù)雜，要對設(shè)備、場區(qū)有一定的了解。、作業(yè)中各部門的配合：調(diào)車作業(yè)是一個協(xié)調(diào)性很強的工種，需要各個方面的全力配合，如到發(fā)線、專用線路、從站內(nèi)到站外的所有線路，調(diào)車作業(yè)切割到發(fā)線頻繁，安全要求高，在這些情況下需要各個部分的協(xié)調(diào)，從而提高作業(yè)效率和安全系數(shù)。、天氣狀況等因素：調(diào)車作業(yè)還沒有實現(xiàn)完全自動化，所以依然受到天氣的影響，大風(fēng)、雨雪等天氣都對調(diào)車作業(yè)有一定的影響，調(diào)車作業(yè)人員需要穿戴和佩帶好相應(yīng)的勞動護具，遇天氣不良等情況要加強前方的了望。在特殊天氣中更需要每一位調(diào)車人員嚴格落實《技規(guī)》《安規(guī)》《站細》等規(guī)章中的相應(yīng)條款。三、專用線調(diào)車管理存在的問題(1)管理指導(dǎo)思想錯位。有些車務(wù)部門在強化“正線意識”、“客車意識”的同時，淡化了調(diào)車安全，在管理上忽視；有的站段認為專用線調(diào)車作業(yè)簡單，作業(yè)量小，在管理上輕視；有的站段強力營銷，積極組織裝卸車，在安全問題的整改上，遷就專用線企業(yè)，在管理上漠視。這些錯誤思想，導(dǎo)致了管理上的眾多疏漏，是造成專用線調(diào)車安全形勢不穩(wěn)的根本原因。(2)對專用線監(jiān)督管理不力。有些單位的《車站行車工作細則》和《路企運輸協(xié)議》，不能根據(jù)條件變化及時修訂。對企業(yè)落實安全協(xié)議情況，缺乏日常的檢查、監(jiān)督和考核，出現(xiàn)問題不能及時發(fā)現(xiàn)解決，為調(diào)車安全埋下隱患。(3)現(xiàn)場管理控制薄弱。由于專用線位置偏僻，干部對現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)的檢查較少，特別是后半夜、公休日、吃飯時間，容易形成安全監(jiān)控的死角。職工作業(yè)時僥幸心理嚴重，違反關(guān)鍵制度的行為得不到根本控制，對安全構(gòu)成嚴重威脅。(4)職工業(yè)務(wù)水平低。個別調(diào)車人員不能根據(jù)設(shè)備和運輸物資的特點，把握重點，作業(yè)中顧此失彼。部分調(diào)車人員應(yīng)變能力差，出現(xiàn)緊急情況，不知所措，慌亂中引發(fā)事故，造成傷害。四、專用線調(diào)車安全的防范對策安全是鐵路運輸企業(yè)改革發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。各級管理人員必須牢固樹立“安全第一”的思想，從運輸企業(yè)的全局著想，不折不扣地執(zhí)行安全生產(chǎn)政策，加強對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的安全管理，面向運輸生產(chǎn)的全員全過程，夯實基礎(chǔ)，營造整體“嚴”的氛圍，才能確保運輸生產(chǎn)的長治久安?！盾囌拘熊嚬ぷ骷殑t》和《運輸安全協(xié)議》應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際，不斷地充實完善，對關(guān)鍵問題，要細化有關(guān)制度。例如，針對防溜問題要有嚴格的防溜器具管理辦法，要求企業(yè)配齊規(guī)定數(shù)量的防溜器具，建立《使用登記簿》，實行防溜器具編號、按號存放、使用登號、使用完消號、交接對號的“五號制”，并應(yīng)制定路企雙方的車輛交接辦法，共同監(jiān)督防溜制度落實，根除車輛溜逸、調(diào)車作業(yè)拉鞋問題。以規(guī)章、措施來保證安全。要嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》和《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》，落實《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標準》和各項安全措施、規(guī)定，堅持以規(guī)章、措施來
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