【文章內(nèi)容簡介】 28臺（最大頂升力為100t28＝2800噸左右）。3按施工設計規(guī)范要求，寬度低于18米，施工用專用掛藍，寬度高于18米，搭建腳手架施工平臺，掛藍及平臺在墩臺及橋臺側面。（2）如千斤頂還不能與蓋梁和梁底面接觸良好，則需要加墊相應厚度的鋼板，保證相互良好接觸。（3）千斤頂?shù)陌卜挪荒苡绊懜鼡Q支座。試頂在正式頂升前進行試頂，檢查各千斤頂?shù)耐叫?、穩(wěn)定性和梁板的完好性。確認一切正常后開始試頂。（試頂高度定為2mm）試頂過程中，對主梁、蓋梁、橋面板等進行監(jiān)測，觀察有無異常變化，如油管接頭、千斤頂工作是否正常，有無漏油現(xiàn)象，應立即停止頂升。頂升頂升施工時將同一橋墩上的全部千斤頂并聯(lián)起來，通過一臺油泵進行加壓，以保證每臺千斤頂出力一致；頂升中嚴格控制油壓和千斤頂行程，確保整體頂升。當梁體達到頂升設計高度后，持荷、穩(wěn)壓，更換支座。通過預安裝的百分表隨時監(jiān)控梁體頂升的高度平整度及位移量；單排設百分表5套，有專業(yè)人員記錄頂升1mm向總控報告頂升高速并記錄對比，控制頂升最大偏差正負1mm以內(nèi)，如偏差大應馬上停泵調整，最高頂升高度為68mm，待整體頂升后，每級頂升2mm，頂?shù)轿环€(wěn)定5分鐘后，觀測并記錄，檢測是否同步，不同步隨時調整后，加相應規(guī)格墊片作為臨時支撐，然后進行下一級頂升。頂升過程中，安排專人對主梁、蓋梁、橋面板等進行監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)，觀測有無異常變化，確保施工中均勻頂升，上部結構不出現(xiàn)裂縫、偏移。另外安裝2套百分表監(jiān)測梁體橫向位移變化，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應立即停止頂升，查明原因并調整，以確保施工安全。支座拆除如屬支座變形引起的沉降，則證明墩頂無沉陷，用專用工具將支座撬活動后，拉出即可，若屬墩頂沉陷引起的沉降，則須將墩頂剔一平槽，撬動支座后，將支座拉出。墩頂處理及支座安裝在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清理干凈、吹干、按原位置鋪設環(huán)氧砂漿，更換支座時，在更換前應對原有支座的位置進行測量記錄，控制更換位置，支座更換后符合支座安放位置要求并檢查是否合適，接觸是否良好、是否受力均勻。卸荷落頂落梁時由現(xiàn)場頂升總指揮統(tǒng)一指揮，以2mm為一級，逐級緩慢回落，逐級退出臨時支撐墊塊，使梁體均勻徐徐落下。每片梁落下后，不要急于拆除槽鋼凳子，應仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象和有無懸空現(xiàn)象，如果發(fā)生懸空，則重新將梁體同步頂起，在懸空支座下加墊相應規(guī)格鋼板。發(fā)現(xiàn)有剪切變形現(xiàn)象，則應稍微起后調整。支座安裝符合要求后，回收千斤頂，拆除臨時支撐，讓梁板回落到原有標高，完成支座更換工作。七、頂升注意事項（1）正式頂升時應控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設施，（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時，一定要壓力與行程雙控制，并以以行程為最終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。（2）頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預先準備好的楔型枕木及預制鋼板進行臨時支墊，支墊要求牢固可靠，支墊過程不可放松千斤頂。（3）由于頂升高度有限因此必須在跟換支座處劃十字線精確定位，新支座更換可按圖紙推算，橋梁縱向距離以橋臺（蓋梁）邊緣到支座邊緣，距離為準，橫橋向距離以梁邊緣到支座邊緣為準，施工前應對照圖紙對應算出縱橫向距離，多數(shù)橋梁中這兩個距離是相對固定的，可采用預制鋼模板將支座勻速，緩慢的推到指定位置。（4）對于老支座有墊鋼板的。取出老支座時，應將鋼板仍放置在該位置處支架，平臺上，以便更新支座時可明確知道需要墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。（詳細記錄厚度）八、頂升及回落過程監(jiān)控頂升施工過程中對梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應變、裂縫進行監(jiān)控，頂升施工監(jiān)控采用位移的原則，以位移監(jiān)控為主。（1）頂升點位移動監(jiān)控在個頂升點處設置位移計，頂升、落梁過程中通過位移計數(shù)監(jiān)測空心板梁位移，并監(jiān)測各個頂升點處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴格控制空心板梁撓度值，扭轉變形等現(xiàn)象的出現(xiàn)。（2）空心板梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測混凝土裂縫觀測主要對受力關鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進行觀測，施工前，需要對全橋進行外觀檢查，對空心板梁已有裂縫進行長度、寬度的測量，專業(yè)人員做好記錄，裂縫觀測截面的選擇與應力監(jiān)測截面相同，可分別選擇跨中截面和頂升點截面，根據(jù)實際情況選擇典型裂縫進行縫長、縫寬監(jiān)測，并檢查有無新生裂縫，作好裂縫狀況記錄。墩柱變形、裂縫監(jiān)測。（3）對墩柱在施工過程中的變形、應變以及裂縫的發(fā)展情況監(jiān)測.（4）氣溫觀測，頂升期間，在監(jiān)測應變、變形等指標的同時，對氣溫進行同步觀察，對溫度變化的影響進行分析。九、以零死亡、零事故為本橋安全目標。施工中杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理領導小組，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工程師、安全工程師、各部門負責人、項目隊長及班組安全員齊抓共管，層層監(jiān)督、檢查和落實安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針，認真執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)強制性條文和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的有關要求，結合本工程實際，橋梁頂升為高風險工序，因此嚴格按照局約束性條款要求實行領導帶班制度，嚴格把控頂升各個工序，杜絕事故出現(xiàn)。施工過程中采取以下安全技術措施：8.（1）搭設施工平臺要進行技術、安全交底，要求施工人員對使用的材料進行檢查是否有裂紋、開裂、斷裂、開焊、缺少扣件，滿足要求時方可使用；（2）施工平臺搭設完畢，由專業(yè)的安全員進行檢查，是否滿足整體穩(wěn)定性，安全性要求，是否按技術交底施工，滿足施工規(guī)范和安全施工要求時方可投入使用。（1）在進行梁體頂升前，要進行試頂升，檢查頂升液壓系統(tǒng)是否有漏油，千斤頂是否有滑脫現(xiàn)象，千斤頂是否垂直，均正常時，才能進行頂升；（2）千斤頂要使用單向閥，配備鋼墊塊，以防千斤頂突然卸載；（3）嚴格控制每一步的頂升量不超過2毫米，最大頂升高度不得超過設計給定值，并隨時觀察油泵壓力表的指示數(shù)值，不得超過規(guī)定的最大數(shù)值；（依據(jù)公路、鐵路橋梁大修第六章第3條計算1/1600*30=12mm，梁板撓度值為12mm）（4）頂升工作必須在指揮人員的統(tǒng)一指揮下進行，參與施工的人員必須經(jīng)過培訓；（5）頂升過程中要設專人對橋梁、路面的情況進行觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即報告總指揮人員，由總指揮人員果斷處理。，項目對每日一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次，每次檢查均記錄備查，檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患“堅持三不放過“的原則，由檢查人員填發(fā)整改通知單，