【文章內(nèi)容簡介】 TDC，使用飛輪定位工具 來固定曲軸。 /皮帶輪定位螺栓并拆下避震器 /皮帶輪。 3 拆下上下正時皮帶輪罩。 。 。 。 2)安裝 來固定凸輪軸 。 TDC 位置。 ，然后再裝上凸輪軸齒帶輪使齒帶輪間的皮帶張緊 。 裝張力計并調(diào)零。 32177。2 。 22N178。m 。 63N178。m 。 ，凸輪軸固定工具及飛輪鎖緊工具。 。 /皮帶輪，確保定位銷正確定位并擰緊定位螺栓至 23N178。m 。 。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 14 (4)凸輪軸的拆裝步驟及注意事項 ，裝好凸輪半圓鍵，將凸輪軸勁涂少許潤滑油放入缸蓋各軸承蓋上。 2．安裝凸輪軸時，第一缸凸輪必須朝上。 3．安裝凸輪軸承蓋時 注意軸孔上下兩半對準(zhǔn)。 4．先對角交替擰緊 3， 2 軸承蓋，然后再擰緊 4， 1 軸承蓋，擰緊力矩為 20 N178。m 5．注意安裝凸輪時，第一缸的凸輪必須朝上，凸輪轉(zhuǎn)動時曲軸不可置于上止點，否則會損壞氣門或活塞頂部。 (5)氣門的拆裝方法與注意事項 氣門導(dǎo)管裝上新的氣門油封，安裝氣門油封時，要套上塑料管，在用專業(yè)工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導(dǎo)管，注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。 (6)液壓挺柱的結(jié)構(gòu)與工作原理 液壓挺 柱的結(jié)構(gòu)簡圖如圖 11 所示，其工作原理是當(dāng)氣門關(guān)閉時，彈簧推起柱塞和外殼，消除間隙，保持與凸輪軸接觸，同時潤滑油由缸蓋上供油孔進入 B室（儲油室），幷通過單向閥（球閥）補充道 A 室（工作室）。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)要開啟氣門時， A 室油壓上升，關(guān)閉單向閥，此時凸輪經(jīng)外殼，柱塞。通過液壓在經(jīng)過柱塞殼體，推開氣門。 圖 11 液壓挺柱結(jié)構(gòu)見圖 發(fā)動機曲軸連桿機構(gòu)的拆卸與認(rèn)識 如圖 12 是曲柄連桿機構(gòu)的簡圖 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 15 圖 12 曲柄連桿機構(gòu) (1)發(fā)電機曲軸連桿機構(gòu)主要部件名稱及作用 表 4 發(fā)動機曲柄欄桿機構(gòu)主要部件及作用 序號 名稱 作用 1 油底殼 儲存機油 ，密封氣缸體下部或曲軸箱 2 機油濾網(wǎng) 過濾機油中的雜質(zhì) 3 機油泵 輸送機油 4 氣缸體 發(fā)電機各機構(gòu)各系統(tǒng)的裝配基礎(chǔ) 5 活塞 承受氣體壓力 6 連桿 將活塞銷傳遞的動力傳給曲軸 7 曲軸 把連桿傳來的動力轉(zhuǎn)變?yōu)榱夭⑤敵龉β? 8 飛輪 儲存和釋放能量提高發(fā)電機的工作穩(wěn)定性 9 氣缸蓋 密封氣缸上部，對其它零部件起安裝支撐作用 10 氣缸墊 防止氣缸漏氣，冷卻液和潤滑油泄露 11 氣缸蓋螺栓 連接氣缸蓋與氣缸體，防止氣缸漏氣 (2)拆裝活塞連桿組件的 步驟與注意事項 拆卸步驟及注意事項：① 轉(zhuǎn)到曲軸將準(zhǔn)備拆卸的連桿對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點 ；② 用扭力扳手拆卸連桿螺母，取下連桿軸承，幷按順序裝好 ；③ 用橡膠錘或手錘木柄推出活塞連桿組（應(yīng)先刮去汽缸上的臺階，以免損壞活塞環(huán)） ；④ 取出活塞連桿組后，應(yīng)將連桿軸承蓋，螺栓，螺母按原位裝回，幷注意連桿的裝配標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)朝向皮帶盤，活塞，連桿和連桿軸承蓋上打上對應(yīng)的記號； ⑤ 用活塞環(huán)裝卸鉗拆卸活塞環(huán)，觀察活塞環(huán)上的記號，“ top”朝向活塞頂； ⑥ 將活塞連桿組件浸入 60℃熱水中，幷在熱的狀態(tài)下拆下活南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 16 塞銷和活塞。 安裝步驟及注意事項：① 將第一缸曲軸轉(zhuǎn)到下止點位置，去第一缸的活塞連桿總成，在瓦片，活塞環(huán)處加注少許機油，轉(zhuǎn)動各環(huán)使?jié)櫥瓦M入環(huán)，幷檢驗各環(huán)開口位置是否位于規(guī)定位置。②用夾具收緊各環(huán)，按活塞頂箭頭方向?qū)⒒钊B桿總成從汽缸頂部放入汽缸，用手引導(dǎo)連桿使其對準(zhǔn)曲軸軸頸，用木槌柄將活塞推入。③取第一缸的連桿軸承蓋，使標(biāo)記朝前裝在連桿上幷按規(guī)定力矩交替擰緊連桿螺母，扭緊力矩： M9179。 1；45N178。 m,M8179。 1。30N178。 m。④依同樣的方法，將其余各缸的活塞連桿組件裝入汽缸。 (3)曲軸的拆裝步驟，定位以及注意事項 ①將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸 承上油槽與缸體上軸承座上的油道口對正。注意上下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油，②將曲軸平穩(wěn)地放入缸體承孔③插入半圓推力環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上。起到軸向固定），注意上，下環(huán)不能裝錯，有開口的用于汽缸體且開口必須朝軸承④按軸承蓋上打印的 5 標(biāo)記。由前向后順序安裝⑤曲軸軸承蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊交叉、對稱、分三次扭緊，最后緊固力矩為 。軸承蓋緊固后，曲軸轉(zhuǎn)動應(yīng)平滑自如⑥安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封⑦裝入中間軸⑧安裝飛輪，使用涂有 D6 防松膠的螺栓緊固，緊 固力矩為 。 發(fā)動機主要部件的檢修 (1)活塞環(huán)的檢修過程 ①活塞環(huán)的彈力檢驗 活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。彈力過大：增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過?。夯钊h(huán)在氣缸內(nèi)就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術(shù)性能要求?；钊h(huán)彈性的檢驗可以在專用檢驗器上進行，各車型均有具體要求。但隨著活塞環(huán)制造技術(shù)的提高和制造質(zhì)量的穩(wěn)定，在修理中一般不做活塞環(huán)的彈力檢驗。 ②漏光檢驗 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度 過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。 漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 17 要求：在活塞環(huán)開口端左右 30176。范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過 25176。，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過 45 176。，漏光處的縫隙應(yīng)不大于 。 ③檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙 側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下 平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。檢查方法如圖 13 所示，新裝時側(cè)隙為 ~，極限間隙為 。超過極限間隙時，應(yīng)更換活塞環(huán)。 圖 13 側(cè)隙的檢測 ④檢查活塞環(huán)端隙 活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內(nèi)，在活塞環(huán)開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙的大小與氣缸直徑有關(guān)。 檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán)推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞，用塞尺測量端口間隙。如間隙 過大，則不能使用；如間隙過小，取出來可用細(xì)挫刀挫環(huán)口一端予以調(diào)整。其磨損極限為 ⑤檢查活塞環(huán)的背隙 背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬之差來表示，一般為 — 。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活塞環(huán)槽 (但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽 )。 (2)氣缸磨損的檢修 將被檢驗的氣缸缸筒及上表面清洗擦干。 根據(jù)氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋入量缸表下端。 根據(jù)被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸用外徑千分表校對量缸表，并留出測桿深長的適當(dāng) 數(shù)值（即預(yù)壓 1mm 左右）旋轉(zhuǎn)表盤，使“ 0”位對正指針，記住小指針指示毫米數(shù)，把連桿南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 18 螺母固定，并復(fù)較。 測量時手應(yīng)握住絕緣套，把量缸表斜向放入量缸被測出，輕微擺動量缸表，使指針走右擺動相等。當(dāng)指針順時針旋轉(zhuǎn)時，表明缸徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如果逆時針，表明缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，測量方法見圖 14。 圖 14 缸徑測量 測量部位：在氣缸軸向選取三個橫截面：即 S1(活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁附近）， S2（氣缸中部） S3（距氣缸下邊緣 10mm15mm） ,在同一截面上進行多點測量，測出最大最小直徑， 如圖 15 所示。 圖 15 缸徑測量位置 圓度和圓柱度的計算：被測氣缸的圓度誤差用各個橫截面上最大和最小值直徑的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差用各缸中的圓度最大表示。被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上最大和最小值直徑的最大值表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數(shù)值表示。 (3)發(fā)動機排量的計算 沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點，第一道活塞南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 19 環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行 程內(nèi)一股上去上中下三個，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套 10MM 范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 20 第 3 章 發(fā)動機的調(diào)試 發(fā)電機的性能調(diào)試和檢驗 (1)地動發(fā)電機前需要做的檢查項目 ①給裝配好的發(fā)動機添加機油，注意添加機油量的要求，檢查有無機油泄露現(xiàn)象； ②給裝配好的發(fā)動機添加冷卻液，注意添加冷卻液的要求，檢查有冷卻液泄露現(xiàn)象； ③添加燃油，檢查有泄露現(xiàn)象； ④調(diào)整發(fā)動機點 火正時，把發(fā)電機一缸調(diào)整至壓縮上止點位置，調(diào)整分油器，使一缸的分缸線在與量缸表 10 度曲軸轉(zhuǎn)角左右； ⑤檢查蓄電池電壓應(yīng)不低于 15 度 同時檢查各搭線連接情況； ⑥檢查起動機是否能夠正常轉(zhuǎn)動； ⑦檢查高壓線是否跳火，跳火是否正常； ⑧啟動發(fā)動機，視發(fā)動機工作情況，對發(fā)動機進行調(diào)整，直至發(fā)動機 工作正常。 點火正時的調(diào)整過程 1）松開分電器，固定螺栓，使分電器能夠張力 2）斷開分電器，真空提前調(diào)節(jié)器的真空軟管 3）啟動發(fā)動機使冷卻液溫度達到 80℃ 4）保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定 5）用點火正時前點火提前角，并通過 轉(zhuǎn)動分電器外殼，使點火提前角達到規(guī)定值。 發(fā)電機啟動不了的可能原因 ⒈ 火花塞潮濕⒉點火器故障⒊點火信號發(fā)生器性能不良 ⒋ 斷電器故障 ⒌ 電容擊穿⒍ 點火開關(guān)損壞 ⒎ 點火線圈斷電，短路 ⒏ 線路連接不良或搭鐵 ⒐ 保險絲松動或熔斷⒑分火頭觸電器蓋漏電 ⒒ 分缸線漏電或內(nèi)部斷電 ⒓ 中央高壓線絕緣性能下降，漏電。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 21 第二篇 汽車底盤構(gòu)造及檢修 第 1 章 汽車底盤整體結(jié)構(gòu)參數(shù)測量及布置 離合器的作用及結(jié)構(gòu) 圖 16 離合器的結(jié)構(gòu)示意圖 離合器的作用： （ 1）使汽車平穩(wěn)起步。（ 2）中斷給傳動系的動力，配合換檔。 （ 3）防止傳動系過載。 離合器 的結(jié)構(gòu)： 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 液力偶合器 利用 工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài) 。 電磁離合器 利用 線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動與從動件之間放置磁粉，可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為 磁粉式電磁離合器 。 離合器從動部分 從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體 圓 周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 項目技術(shù)報告 22 形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時， 壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。 扭轉(zhuǎn)減振器 離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤