【文章內(nèi)容簡介】 后的公司做好準(zhǔn)備，注入新鮮血液，讓公司穩(wěn)定安全快速的發(fā)展下去。 （ 3） 長期目標(biāo) 獲得更多的顧客。這是公司的長期目標(biāo)之一，我公司屬于服務(wù)行業(yè)，只有有更多的合作伙伴或顧客才能使公司更好的發(fā)展下去，才能擴(kuò)大公司規(guī)模。 堅定公司的精神。我們將秉著公司的經(jīng)營理念來發(fā)展公司，獲取更好的名聲。不僅是讓公司的能力越來越大，公司員工的素質(zhì)也要越來越好，為社會廣大客戶提供 高質(zhì)量服務(wù)，讓他們用最實惠的價格獲得更貼心的服務(wù)。所以要讓公司走上穩(wěn)定的道路這也是我們長久以來要堅定的目標(biāo)。 總體目標(biāo)來說，要把我公司打造成為一個大規(guī)模的專業(yè)物流公司，有自己的特色、自己的團(tuán)隊、自己的物流車、自己長久的合作伙伴等一些列。還有在整個 湖南省建立一定的地位，各個城市都能設(shè)立新的分點，在省內(nèi)站穩(wěn)腳跟后可以做到省外、甚至國外去 。爭取做到既有長久的合作大型服務(wù)伙伴，也有不斷的單件服務(wù)業(yè)務(wù)。 三、 競爭與風(fēng)險 話說知己知彼才能百戰(zhàn)百勝，因此經(jīng)營一個公司同樣需要了解自己與其他公司之間的差距，只有通過更詳 細(xì)的分析，才能看清自己的定位，才知道怎樣去提高與改善公司的現(xiàn)狀。為了更好的說明公司存在的競爭與風(fēng)險，請看下面的分析。 SWOT 分析 （ 1）優(yōu)勢（ strengths） 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實說話，用行動承諾 地理位置 優(yōu)勢： 該公司位于長沙市汽車南站。交通便利，周圍有高速公路。同時，在汽車南站有很多材料門市，也可以問為其服務(wù)，周圍又幾所學(xué)校，更方便了服務(wù)的道路。而且汽車南站也既不算市中心，不會影響到人們的生活；也不算很偏僻的市邊區(qū)，因此公司開在這里是在合適不過了。 服務(wù)行業(yè)優(yōu)勢 眾 所周知，無論是哪所學(xué)校都有很多的學(xué)生，他們都需要教 科書。而我們?yōu)樗麄兲毓┑蛢r格，高質(zhì)量的服務(wù)是非常有發(fā)展前景的?，F(xiàn)在特別是大學(xué)，每個大學(xué)都至少有幾萬人，那么需要的書籍就是不是一個小數(shù)量，因此這是有助于我公司的發(fā)展。 專線優(yōu)勢 本公司建立長株潭三地的專線運(yùn)輸車，分批次分地點的進(jìn)行管理。讓三個地方的物流服務(wù)同時進(jìn)步，因為長株潭地區(qū)的車費(fèi)都不是很高，所以對于剛剛發(fā)展的公司，也是一種合理的安排。而且可以由近到遠(yuǎn)，慢慢的擴(kuò)寬公司業(yè)務(wù)。在本地做好之后，就慢慢的打入其他市場，有了雄厚的實力，就不怕公司找不到業(yè)務(wù)了。專線設(shè)立之后就更方便了我們的業(yè)務(wù)，讓公司不僅只局限于 當(dāng)?shù)厥袌觯瑫r可以在這邊送貨到那邊，甚至可以壟斷一些業(yè)務(wù)。例如：和許多高校建立合作關(guān)系之后，從此他們的書籍都由我們公司配送。 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實說話，用行動承諾 公司名稱的優(yōu)勢 本公司用泰格即英文 tiger 命名，目的是我們公司在運(yùn)送物品的時候能夠像老虎一樣的快速，老虎又五森林之王，因此又比較安全，我們也希望我們公司也能夠做到既快捷又安全，這樣能夠給人們帶來安全感。 無形資產(chǎn)優(yōu)勢： 優(yōu)秀的品牌形象，良好的商業(yè)信用，良好的服務(wù)態(tài)度，高效率的服務(wù)工作。積極進(jìn)取的公司文化 ，優(yōu)秀的團(tuán)隊，關(guān)鍵領(lǐng)域擁有專長的職員，積極上進(jìn)的職員，很強(qiáng)的組織學(xué)習(xí) 能力，豐富的經(jīng)驗 ，高質(zhì)量的控制體系，完善的信息管理系統(tǒng)，充滿人性化管理的公司。 （ 2）劣勢（ disadvantageous） 如何推銷公司 剛剛起步的公司，還沒有名氣，因此要邁出第一步是非常的艱難，怎樣能讓我公司能在市場上穩(wěn)住腳步，同時發(fā)展起來，這都是一個問題。我們要怎么樣把公司推銷出去，吸引顧客，讓新顧客變成老顧客，讓老顧客多帶新顧客；怎么樣讓那些學(xué)校的書商能夠相信我們公司，從而與我們建立長期的合作關(guān)系。這些都是現(xiàn)在我們所面臨的威脅。 物流技術(shù)還處于發(fā)展階段 對于剛剛起步的物流公司來說，物流技 術(shù)設(shè)備肯定還存在一定的不足之處，物流技術(shù)不強(qiáng)，不能滿足部分客戶的特定需求。因為我們主打書籍這一塊的服務(wù)，可能物流服務(wù)功能不強(qiáng)的話，對于這一塊的服務(wù)也是很難滿足商家的。因此對于我們公司來講，其實存在很大的壓力與威脅 運(yùn)行持續(xù)性較差 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，汽車運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國 1998 年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為 55km，貨運(yùn)為 57km，鐵路客運(yùn)為 395km，貨運(yùn)為 764km。因此我公司的物流車這樣來回效率較低，直接影響公司的收入，有點限制公司的發(fā)展。 （ 3）機(jī)會 （ opportunity） 目前中國物流企業(yè)民企較多，第三方物流還處于發(fā)展初期，完全采用物泰格物流有限責(zé)任公司 用事實說話，用行動承諾 流供應(yīng)鏈外包的主要是跨國企業(yè)或少數(shù)國內(nèi)大型企業(yè)。隨著國內(nèi)企業(yè)逐漸認(rèn)識到采用第三方物流能帶來效益，這一領(lǐng)域的市場投資價值將充分顯現(xiàn)出來。 國家對發(fā)展物流業(yè)提供了宏觀支持。物流發(fā)展已納入了國家“十五”規(guī)劃， 200l 年 3 月 11 日，國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同簽署印發(fā)了《關(guān)于我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。 2021 年 6 月底，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了《我 國物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究報告》，我國物流業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。 目前國內(nèi)注冊在案的 70 萬家物流公司里，沒有一家的市場占有率超過2%。這種散亂的局面，和幾年前旅游網(wǎng)站大混亂的情況極為相似。隨著市場逐漸接受和熟悉物流行業(yè)，物流行業(yè)存在著通過資本運(yùn)作迅速培育龍頭企業(yè)的機(jī)會。 中國的物流市場潛力非常大，世界銀行專家奧瑞里奧?門德茲（ Aurelio Menendez）先生曾經(jīng)在回顧中國高速公路過去 15 年的發(fā)展歷程時說：“世界上沒有任何一個國家能在如此短的時間內(nèi)建設(shè)出如此多的道路?！钡缆方煌ㄔ谡麄€交通網(wǎng)絡(luò)體系中 有著不可忽視的重要性，其在所有陸路運(yùn)輸中的份額大幅度提高，直接導(dǎo)致了旅客周轉(zhuǎn)量及貨物周轉(zhuǎn)量的增加。這也是中國市場直接對外資物流企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大吸引力的動因之一。 （ 4）威脅（ threaten） 雖然在我國從事“物流”行業(yè)的企業(yè)越來越多，但與國外相比，大多數(shù)企業(yè)根本不能被稱為真正的“物流企業(yè)”，隨著我國物流市場的全面開放，我國的物流行業(yè)也面臨著眾多的挑戰(zhàn)和機(jī)會。 挑戰(zhàn)一，近來在內(nèi)地注冊為物流公司的數(shù)目多如牛毛，但目前正面臨著供給與需求的嚴(yán)重不對稱。 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心最近發(fā)表的一份調(diào)查報告，目前相當(dāng)多的企業(yè)內(nèi) 部仍是“大而全”和“小而全”的小社會經(jīng)營方式， 36%和 46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)，而由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的僅有 18%；產(chǎn)品銷售中物流部分有 24%由企業(yè)自理、 60%是企業(yè)與第三方共同承擔(dān)，第三方物流供應(yīng)商承擔(dān)僅有16%。 53%的生產(chǎn)企業(yè)及 39%的商業(yè)企業(yè)擁有車隊， 59%的生產(chǎn)企業(yè)和 44%的商業(yè)企業(yè)擁有倉庫，而他們還有 3%擁有鐵路專用線。 上述數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)理論上的需求空間與實際中的市場需求仍有相當(dāng)差泰格物流有限責(zé)任公司 用事實說話，用行動承諾 距。但在市場形勢未明之時，內(nèi)地注冊的物流公司卻越來越多。目前在上海已經(jīng)注冊了上千家物流公司，最高一 個月竟注冊 300 家。走在路上，隨處都可看到一個小型貨車上掛塊“某某物流”的招牌，或是路旁一塊無人的空地上插著“某某物流基地”的牌子。從這個角度來看，內(nèi)地物流業(yè)正處在一種相對過剩的泡沫之中。 挑戰(zhàn)二，油價高企，物流企業(yè)運(yùn)營成本進(jìn)一步增大。 今年上半年國際原油價格呈現(xiàn)快速上漲趨勢，國內(nèi)油價也隨之調(diào)高，而在下半年國際油價回落后，國內(nèi)油價并沒有隨之下調(diào)。國內(nèi)成品油價格上調(diào)對交通運(yùn)輸業(yè)影響較大，運(yùn)營成本的增加將會加速國內(nèi)物流行業(yè)洗牌。油價的上漲直接觸動了企業(yè)敏感的成本神經(jīng)，赤裸裸地暴露了大小企業(yè)間的應(yīng)對成本壓力的能力 。面對油價上漲的成本壓力，有實力的企業(yè)可以利用市場優(yōu)勢地位強(qiáng)行漲價，而更多的小企業(yè)是在咬緊牙關(guān)，拼命死扛。 挑戰(zhàn)三，行業(yè)競爭白熱化，物流業(yè)開始新一輪的洗牌。 中國物流業(yè)隨著油價、過路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對暴利進(jìn)入了微利時代，行業(yè)競爭白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)還在從事傳統(tǒng)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)，而且集中度非常低，目前中國本土道路運(yùn)輸企業(yè)最大占據(jù)的份額也不到 1%。更高級別的第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當(dāng)小。散、亂、小的特征仍然將在較長時間主導(dǎo)汽運(yùn)物流，但正在逐步改善 ，而且已經(jīng)有外資公路運(yùn)輸巨頭切入中國國內(nèi)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸市場。 比如全美最大的零擔(dān)道路貨運(yùn)公司耶路全球（ YRC Worldwide）最近就出資4470 萬美元，收購了中國最大的卡車運(yùn)輸和零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商上海佳宇物流有限公司 65%的股份，正式介入中國的公路運(yùn)輸市場。耶路全球在全球擁有 1000個分支機(jī)構(gòu)和 80 多萬客戶，主要提供運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸管理方案和物流管理。而上海佳宇物流公司目前擁有 3 萬多客戶和一個超過 3000 輛車輛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 有同行 表示，中小物流企業(yè)今后可能會面臨更多待價而沽的狀況，而大中型物流企業(yè)也不可能再像以前那樣粗放式經(jīng)營，否則將在與外資的競爭中處于下風(fēng)。范能達(dá)也指出，以后肯定還會看到更多行業(yè)整合，但這也需要 很多年時間 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實說話，用行動承諾 四 、行銷策略 （ 1） 概述 泰格物流有限責(zé)任公司是一家綜合性的第三方物流公司，總部設(shè)在長沙汽車南站附近，開通了長沙 — 湘潭、長沙