電梯年度定期檢驗自檢報告20xx版(編輯修改稿)
2025-06-18 16:05 本頁面
【文章內容簡介】 。 21 （平衡重）的固定 C 如果對重（平衡重）由重塊組成，應當可靠固定。 22 C (2)對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出 GB75882021 規(guī)定的載貨電梯，必須滿足以下條件： 總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量； ，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量； 司機操作，并嚴格限制人員進入。 23 照明和報警裝置 B 轎廂內應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和應急照明： (1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源 ； － 6－ 序號 項目及類別 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗結果 檢驗結論 23 4.轎廂與對重 緊急照明和報警裝置 B (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系 ， 當電梯行程大于 30m時，在轎廂和機房（或者緊急操作地點）之間也設置對講系統(tǒng) ， 緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源 ；在啟動對講系統(tǒng)后， 被困乘客不必再做其他操作。 24 C 轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于 ，寬度不小于層站入口寬度 。 m 25 保護裝置C 電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內的載荷超過 110％倍額定 載重量 （超載量不少于 75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內有音響或者發(fā)光信號提示 ， 動力驅動的自動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態(tài) 。 26 5. 懸掛裝置、補償裝置及旋轉部件防護 裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況 C 出現(xiàn)下列 情況之一時， 懸掛鋼絲 繩 和補償鋼絲繩 應當報廢： (1)出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折 ； (2)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數(shù)大于 4根 ；或者 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數(shù)大于 12根（對于股數(shù)為 6的鋼絲繩）或者大于 16根（對于股數(shù)為 8的鋼絲繩） ； (3)磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的 90％ 。 采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。 27 C 懸掛鋼絲 繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。 對于強制驅動電梯， 應當采用帶楔塊的壓緊裝置，或者至少用 3個壓板將鋼絲繩 固定在 卷筒上 。 采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定。 28 C (1)補償繩（鏈）端固定應當可靠 ； (2)應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 ； (3)當電梯的額定速度大于 ，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉 。 29 （鏈）保 護B 如果 強制驅動電梯的 轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或者鏈條上，則應當設置檢查繩（鏈）松弛的電氣安全裝置，當其中一根鋼絲繩（鏈條）發(fā)生異常相對伸長時，電梯應當停止運行 。 30 ★ 轉部件的防護 C 在機房（機器設備間）內的 曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器 ，在井道內的 曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器 及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、 鏈輪 等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉部件， 均應當設置防護裝置 ，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。 － 7－ 序號 項目及類別 檢 驗 內 容 與 要 求 檢驗結果 檢驗結論 31 6 轎門與層門 隙 C 門關閉后，應當符合以下要求： (1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于 6mm； 對于載貨電梯不大于 8mm，使用過程中由于磨損，允許達到 10mm； 最大值 mm 不符合處 （ 2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以 150N 的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于 30mm，對于中分門其總和不大于 45mm。 最大值mm 不符合 處 32 C 層門 和轎門 采用玻璃門時，應當符合以下要求： (1)玻璃門上有供應商名稱或者商標、玻璃的型式等永久性標記 ； (2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出 ； (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 。 33
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