空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案doc(編輯修改稿)
2025-06-18 16:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 天車采用 5T 卷?yè)P(yáng)機(jī)配六門 60T 滑車組成，提升速度為 。行走用二臺(tái) BLEN13112 制動(dòng)減速機(jī)，行走速度 5m/min。 行走大車： 行走大車是行車縱向行走系統(tǒng)。為減少單輪輪壓，行走大車采用二只車輪為一組合，兩輪中心距為 60cm。車輪踏面寬為 。大車采用 BL14593 減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，行走速度為本 m/min。 主、副支腿： 采用 φ377*7螺旋焊管焊成，與上部、下部采用螺栓連接。 操作室： 安裝行車電源操作控制系統(tǒng)，為了便于集中控制操作，二臺(tái)安裝行車設(shè)一個(gè)操作室，兩行車之間電源連接采用擦座、擦頭式連接。 軌道地基處理： 落地門式安裝行車拼裝前，先對(duì)軌道下部進(jìn)行開挖，行成寬 80cm*長(zhǎng) 50cm 的基槽，設(shè)置整體鋼筋骨架，并用 C30 砼澆筑，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋪設(shè)鐵軌，二條軌道間距偏差控制在 177。1cm，處于同一水平面 上，保持平行狀態(tài)。 注意事項(xiàng)： 安裝行車由熟練起重工人操作，由專人指揮，遵守起重安裝操作規(guī)程，六級(jí)以上大風(fēng)禁止作業(yè)。 安裝行車的起重天車、行走大車等外露齒輪，須勤加油、勤檢查。 定期對(duì)安裝行車整體結(jié)構(gòu)上軸肖、螺栓、鋼絲繩、電器線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、磨損等情況及時(shí)緊固、更換。 部分結(jié)構(gòu)計(jì)算 板梁出坑起重機(jī)鋼絲繩計(jì)算 板梁出坑采用 6 門滑車組， 。根據(jù)滑車輪組數(shù)，共有鋼絲繩 13 根，由《公路施工手冊(cè) 橋涵》查表得每根鋼絲繩破斷拉力總和 296KN，鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)為 ，每根鋼絲繩換算為 296=，則 6 門滑車額定安全起重量為 13=。 已知 20m 預(yù)制板梁自重最大的端跨邊梁，自重為 437KN。則每端起吊 集中荷載 為 437/2=KN。安全系數(shù) K=，根據(jù)起重構(gòu)件安全規(guī)定，鋼絲繩安全系數(shù)要求﹥ 6。故該出坑龍門鋼絲繩滿足荷載要求。 出坑 龍門強(qiáng)度計(jì)算。 板梁自重為 437KN，卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑車組總重約為 50KN。則主梁受力如下圖所示： 由空心板梁 集中荷載 產(chǎn)生的內(nèi)力 P= 15M 15M Q 圖： A B C Q1max=QAB =P/2=M 圖： A B C M1max=MB=pl/4=*30/4= 由橫梁自重 均布荷載 產(chǎn)生的內(nèi)力 橫梁自重及其他配件合計(jì)重量越為 4KN/M Q2 max= QL/2=60KN M2 max =QL2 /8=4*30*30/8= Q= Q1max+ Q2 max= M= M1max+ M2 max=+450= 門 架 容許應(yīng)力 根據(jù)交通部《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè) 絎架容許內(nèi)力表》查得， 單排單層 321 鋼橋容許最大彎矩 m，容許最大剪力 為 KN，而出坑龍門為加強(qiáng) 4 排單層，換算得出坑龍 門架 主梁允許最大彎矩為 KNm，容許最大剪力為 KN。 ： 綜合上述計(jì)算可得，出坑龍門主梁 Qmax= KN﹤ [Q]= KN,剪力安全系數(shù) K1=[Q]/Qmax=。 Mmax= KNm [M]=6750 KNm,安全系數(shù)為 K2=[M]/Mmax=3。 故出坑 門架 強(qiáng)度滿足施工要求。 四、板梁安裝方案 各類型的預(yù)制板梁，自重最大的為端跨邊梁，自重 。針對(duì)預(yù)制板梁自重情況和橋梁跨徑布置，及運(yùn)輸距離等因素，下埠溪大橋、昌化互通 BK0+335 橋梁安裝擬采用行車出坑，汽車運(yùn)輸，利用導(dǎo)梁、吊車聯(lián)合安裝，運(yùn)輸距離約為 10KM；其余橋梁均采用行車出坑，汽車運(yùn)輸，吊車安裝。 安裝設(shè)備選用 一套出坑龍門、四輛梁板運(yùn)輸車、一套縱向安裝導(dǎo)梁、二輛 50T 吊車等主要安裝設(shè)備來(lái)完成全板梁的安裝工作。 安裝設(shè)備功能 （ 1）出坑龍門 出坑龍門承擔(dān)著將板梁從預(yù)制場(chǎng)出坑吊運(yùn)至存梁區(qū)，安裝時(shí)提升至梁板運(yùn)輸車上的功能。 （ 2）梁板運(yùn)輸車 梁板運(yùn)輸車負(fù)責(zé)將出坑的梁板運(yùn)輸至待安裝的橋位旁。 （ 3）縱向安裝導(dǎo)梁 縱向安裝導(dǎo)梁由兩組雙排貝雷片拼裝組成，下設(shè)四個(gè) 支點(diǎn) ，長(zhǎng)度為 24m，貝雷片上設(shè)置軌道，軌道上設(shè)置一平車，用于縱移板梁。兩組導(dǎo)梁之間間距為 。 （ 4）吊車 當(dāng)板梁運(yùn)至橋位時(shí)，吊車負(fù)責(zé)起吊、就位。 臨時(shí) 支座 設(shè)置 橋梁預(yù)制板梁臨時(shí) 支座 采用 abc=15157cm 的 C50 混凝土預(yù)制塊和 abc=15cm的砂筒。混凝土預(yù)制塊提前制作，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后投入使用。砂筒由 5mm 鋼板焊接而成，頂面開口，內(nèi)裝 中砂 ，砂筒底口預(yù)留一處直徑 25mm螺紋 洞口 ，并安裝一只同直徑螺桿，以便在拆除臨時(shí) 支座 時(shí)使用。 安全保證措施 （ 1）板梁?jiǎn)纹钪氐臑檫吜?，預(yù)制梁采用吊環(huán)的方法吊裝，吊裝前認(rèn)真檢查鋼絲繩、卸環(huán)等吊裝工具，并由安全員對(duì)每一位安裝人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，保證吊運(yùn)、安裝的安全 。 （ 2）跨路安裝時(shí)在路兩側(cè)設(shè)立限高及其它安全標(biāo)志，安裝過孔時(shí)，路兩側(cè)禁止通行，并安排經(jīng)培訓(xùn)合格的人員進(jìn)行疏導(dǎo)交通，待安裝結(jié)束后再正常通行。 （ 3）待跨路板梁安裝好后，梁頂兩側(cè)及梁底拉好安全網(wǎng)，防止墜物。 （ 4）支座擺放位置準(zhǔn)確。 （ 5）對(duì)龍門吊委托有資質(zhì)的結(jié)構(gòu)工程研究所進(jìn)行受力檢算，并組織有關(guān)安全部門進(jìn)行鑒定合格后投入使用。 （ 6）對(duì)架設(shè)的梁板軸線、標(biāo)高進(jìn)行精確控制，確保梁板安裝的線形。 預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工方案 上部結(jié)構(gòu)主要包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面 上部結(jié)構(gòu)主要 包括預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)、橋面鋪裝、伸縮縫安裝及人行道系施工等施工內(nèi)容。施工工序?yàn)椋? 本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在場(chǎng)地寬敞的空地上。設(shè)置臺(tái)座 8個(gè)，臺(tái)座順橋軸向布置。 為了確保預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁的施工質(zhì)量，防止張拉過程
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