級配碎石墊層試驗段施工方案14p(編輯修改稿)
2025-06-18 15:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同 山東魯橋建設(shè)有限公司 5 / 14 級配碎石墊層試驗段 （攤鋪機(jī)） 開工報告 施工放樣：根據(jù)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行中樁和高程放樣。 開始施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保施工過程的工程質(zhì)量、人生安全。 人員準(zhǔn)備 主要施工管理人員 : 序 號 姓 名 職 務(wù) 職責(zé)及工作范圍 備 注 1 項目經(jīng)理 項目負(fù)責(zé)人 2 項目 總工 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 項目副經(jīng)理 現(xiàn)場 生產(chǎn) 協(xié)調(diào) 安排 4 質(zhì)檢部部長 現(xiàn)場質(zhì)量 5 安 全部部長 現(xiàn)場安全 6 工程技術(shù)部部長 現(xiàn)場技術(shù) 7 測量隊隊長 現(xiàn)場測量放樣 8 試驗室主任 現(xiàn)場質(zhì)量 分項工程現(xiàn)場施工人力表 : 序號 工種 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 土方工 輔助攤鋪 10 配合攤鋪機(jī)攤鋪 2 裝載機(jī)司機(jī) 駕駛 2 3 壓路機(jī)司機(jī) 駕駛 1 4 自卸車司機(jī) 駕駛 4 5 平地機(jī)司機(jī) 駕駛 1 6 灑水車司機(jī) 駕駛 1 7 測量工 測量放樣 4 機(jī)具準(zhǔn)備 ： WTU95 攤鋪機(jī)兩臺。 ： ZL50 型裝載機(jī) 2 臺。 C. 運(yùn)料設(shè)備：自卸車 4 輛 . ： YZ18 振動壓路機(jī) 1臺。 ：灑水車 1臺。 : 序號 檢測設(shè)備名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同 山東魯橋建設(shè)有限公司 6 / 14 級配碎石墊層試驗段 （攤鋪機(jī)） 開工報告 材料準(zhǔn)備 粗集料 碎石的壓碎值不得大于 30%，碎石的形狀應(yīng)接近立方體，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過 20%，選材應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈。 細(xì)集料 采用粗集料加工過程中的石屑， 以下的含量不得大于 7%。 水 用于級配碎石混合料的水應(yīng)清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。 級配碎石混合料 混合料的級配應(yīng)滿足設(shè)計要求， CBR 值應(yīng)大于 40%。 準(zhǔn)備 依據(jù)設(shè)計要求，我部工地試驗室進(jìn)行了級配碎石配合比試驗， 報 駐地辦試驗室 檢測并通過監(jiān)理工程師的確認(rèn)，可作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)。 墊層的配合比設(shè)計為： 碎石 :0～ 5mm： 碎石 :5mm～ 10mm： 碎石 :16mm～ ＝ 29:25:26:20； 級配碎石混合料最大干密度為 ； 級配碎石混合料的最佳含水量 =%(攤鋪時含水量 )。 六、施工方案 施工工藝流程 下承層準(zhǔn)備 → 測量放樣 → 混合料拌和 → 混合料運(yùn)輸 → 混合料攤鋪 → 混合料碾壓 → 橫縫處理 → 邊緣修整 → 檢測 → 成品保護(hù)→養(yǎng)生→交驗。 測量放樣 中邊樁放樣用全站儀放樣，放樣軸線偏位控制在 20mm 以內(nèi)。 每 10m 定出級1 GPS 華星 A6 套 1 2 全站儀 GTS102N 臺 1 3 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺 1 4 鋼尺 50m 把 2 5 直尺 3m 把 2 6 灌砂筒 φ 100 套 2 山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同 山東魯橋建設(shè)有限公司 7 / 14 級配碎石墊層試驗段 （攤鋪機(jī)） 開工報告 配碎石攤鋪兩側(cè)坡腳線，在土路肩側(cè)使用人工培土 或設(shè)置 方木 ，以控制級配碎石攤鋪寬度。 測量控制樁間距設(shè) 10m一個，采取內(nèi)、外邊樁控制標(biāo)高。標(biāo)高控制樁測設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，拉引力不小于 800N,鋼絲繩長度以 100m～ 200m 為宜，且其直徑為 φ 2mm 或 φ 3mm。 鋼絲繩張緊完成以后，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置等于墊層壓實厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī)基準(zhǔn)相對標(biāo)高， 本次實驗段松鋪系數(shù)暫定為 ,在現(xiàn)場施工時如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過高則把松鋪系數(shù)調(diào)整為 ，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過低則把松鋪系數(shù)調(diào)整為 ，并最終確定其松鋪系數(shù)。 由鋼絲線來控制攤鋪機(jī)的傳感器，以控制級配碎石面高程。 高程測設(shè)由水準(zhǔn)儀進(jìn)行， 首先測設(shè)原地面高程，為以后計算松鋪系數(shù)提供數(shù)據(jù)，然后 測設(shè)出中邊樁所對應(yīng)樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程，并在中邊樁上做 好標(biāo)記，以便于隨時調(diào)整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。 混合料拌和 級配碎石采用 路拌法 。 施工前必須檢查設(shè)備的工作性能完好 ，保證配料精確，性能完好。為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓 ,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設(shè)計確定的最佳含水量 0～ 2%，并根據(jù)天氣、運(yùn)距等因素實時調(diào)整，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，無粗細(xì)料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備 1～ 2 名工作人員，時刻監(jiān)視各料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 混合料運(yùn)輸 混合料的運(yùn)輸采用 后八輪雙橋 自卸車 ， 裝車時 按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析；運(yùn)輸時 料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失 ； 運(yùn)輸過程中保持勻速行駛，以減少運(yùn)輸途中的離析 ； 運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場，避免破壞下承層。為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場存料車不少于 5 輛，卸車時，由專人指揮運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10cm～ 30cm 處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。 山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同 山東魯橋建設(shè)有限公司 8 / 14 級配碎石墊層試驗段 （攤鋪機(jī)） 開工報告 混合料攤鋪 攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤。采用 ABG42
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