【文章內(nèi)容簡介】 天。 （ 2）掛藍(lán)安裝時(shí)， 1 號墩掛藍(lán)邊線邊線正好位于高速公路防撞護(hù)欄上方。因此安裝掛籃時(shí)，必須對最外側(cè)車道進(jìn)行封閉，車道封閉時(shí)間約為 7 天，掛籃安裝及防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施安裝完成后解除車道封閉。 （ 3）掛籃前移前，對掛籃上的混凝土塊、螺母等雜物清理干凈，防止移動掛籃時(shí)下落發(fā)生危險(xiǎn)。 （ 4）合攏段施工完成后，掛籃后退至高速公路外后拆除掛籃。 （ 5）在連續(xù)梁兩側(cè)安裝防護(hù)欄，并在防護(hù)欄上安裝鐵絲密目網(wǎng)，并有專人隨時(shí)清理梁頂面兩側(cè)雜物，防止高 空墜物。 （ 6）澆注混凝土?xí)r，采用混凝土泵車，泵管旋轉(zhuǎn)時(shí)在橋上旋轉(zhuǎn)，不得在橋外經(jīng)過。澆注混凝土?xí)r，要控制澆注速度，防止混凝土翻漿。如果混凝土翻漿，將翻漿混凝土先清理至橋面后，再統(tǒng)一清理至橋下。 為保證掛籃施工時(shí)，高速公路行車安全，必須在連續(xù)梁下方搭設(shè)防護(hù)棚，防止橋上落物危及行車安全，下面把防護(hù)棚施工簡要介紹如下： （ 1）防護(hù)棚概況 昆玉高速是一條雙向六車道，全封閉高速公路，行車路面寬 米，中間設(shè) 1 米寬中央分隔帶綠化帶。由于本施工段車流量較大，施工時(shí)高速公路行車不能中斷，為保證行車安全和正常施工 ，在防護(hù)棚施工路段實(shí)行限速行駛和交通管制。 在高速公路兩側(cè)和中央分隔帶澆筑混凝土基礎(chǔ)，采用Ф 鋼管柱上橫 [20 雙拼槽鋼焊接成支架，用 I32a 工字鋼做橫梁直接搭設(shè)在支架上，在橫梁上鋪設(shè) 10 10cm 方木做分配梁，方木上鋪設(shè) 3mm 厚鐵皮。在棚架內(nèi)側(cè)鋼柱涂刷反光材料并懸掛警示燈，提醒夜間行駛車輛。在棚架頂端懸掛警示標(biāo)志，棚架前后分別設(shè)置減速帶。 防護(hù)棚限高 6m，順橋向單幅長 。 （ 2）防護(hù)棚施工組織 ① 施工順序 平整場地→基礎(chǔ)施工→安裝粗鋼管→搭設(shè)縱向槽鋼分配梁→搭 設(shè)橫向工字鋼→鋪設(shè)方木→鋪設(shè)薄鋼板→連續(xù)梁施工→拆除方木及桁架→拆除鋼管及基礎(chǔ)→恢復(fù)原狀。 ② 施工準(zhǔn)備 組織準(zhǔn)備 由常務(wù)副指揮長統(tǒng)一組織安排，成立防護(hù)棚施工領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組將施工任務(wù)分解給專業(yè)工班，落實(shí)到人。在施工中做到指揮有力，工作有序，安全有保障。 技術(shù)準(zhǔn)備 施工前完善防護(hù)棚設(shè)計(jì)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，組織全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底，做好各項(xiàng)應(yīng)急方案。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 準(zhǔn)備好施工所需的鋼管、工字鋼、槽鋼、方木、鋼板等物資；準(zhǔn)備好施工所需的吊車、電焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備；準(zhǔn)備好道路交通管制所需的交通安全設(shè)施和應(yīng)急物資。 ③ 防護(hù)棚施工 A 交通管制 在施工進(jìn)程中為保證高速公路正常行車，分別施工防護(hù)棚基礎(chǔ)和鋼管立柱，施工高速公路兩側(cè)立柱時(shí)封閉最外側(cè)車道，施工中間立柱時(shí)封閉兩個超車道。在施工前按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志和渠化裝置等。并由專人配合交警、路政等單位實(shí)行交通管制和交通疏導(dǎo)。 在最外側(cè)車道封閉時(shí)，在施工路段 前 1600m、 800m、 300m、 100m 內(nèi)分別設(shè)：“前方道路施工限速 60km/h”、“限速 40km/h”、“車道變窄，左行”、“前方施工，注意安全”等行車警示標(biāo)牌和震蕩標(biāo)線，并封閉施工路段最外側(cè)車道。 在中間車道封閉時(shí)，在施工路段前 1600m、 800m、 300m、 100m 內(nèi)分別設(shè)：“前方道路施工限速 60km/h”、“限速 40km/h”、“車道變窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行車警示標(biāo)牌和渠化裝置，并封閉超車道。 封閉車道、借道進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，在封閉路段設(shè)置隔離墩、“向左（右）導(dǎo)向標(biāo)志”、“左（右）道 封閉”、“車輛慢行”、“禁止超車”、“禁止使用遠(yuǎn)光燈”警示標(biāo)志牌。限速分 60、 40 兩個檔次。在管段終點(diǎn)設(shè)置“解除限速”、“解除禁止超車”等標(biāo)志。 B 防護(hù)棚施工 a 防護(hù)棚基礎(chǔ)施工 防護(hù)棚支撐Ф 管柱共設(shè)置 3 排，順公路方向每排設(shè)置 8 跨，間距為～ ，單根高 。支撐鋼管柱下部與底座預(yù)埋鋼板采用焊接，鋼管柱之間設(shè)置連續(xù)剪刀撐。 防護(hù)棚施工時(shí)，現(xiàn)場施工及交通管制示意照片 鋼管立柱基礎(chǔ)施工前，先平整加固場地，準(zhǔn)確測量放樣，立好模板，安裝鋼管 立柱預(yù)埋件，混凝土采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場，直接灌入模板，振動棒振搗密實(shí)?；炷粱A(chǔ)采用 C25 混凝土，結(jié)構(gòu)尺寸為 100cm（長） 100cm（寬） 60cm（高）?；A(chǔ)頂面埋設(shè)帶預(yù)埋螺栓的鋼板，鋼板尺寸為 40cm 40cm 2cm?；炷粱A(chǔ)位于中央分隔帶和兩側(cè)防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)，寬度根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 因中央分隔帶內(nèi)有 3 根通信線路，中央分隔帶基礎(chǔ)施工時(shí)要注意保護(hù)通訊線路。因中間立柱有一部分位于高速公路涵洞中間護(hù)欄上，需將護(hù)欄進(jìn)行雙20槽鋼I32 a工字鋼10cm *10c m方木 +3 mm鋼板 m鋼管砼基礎(chǔ)防護(hù)棚縱斷面示意圖澆注混凝土加固后安裝立柱基礎(chǔ)。 在防護(hù)棚基礎(chǔ)施工時(shí)，需分別臨時(shí)封閉最外側(cè)車道和超車道。施 工完成后及時(shí)回復(fù)正常交通。 b 立柱施工 鋼管立柱施工時(shí)，因采用吊車，根據(jù)地形條件，分兩種情況施工。對于必須在高速公路上占道施工的情況（中間立柱施工），集中于一段時(shí)間進(jìn)行占道（需占用兩個車道）或斷交施工，施工時(shí)間控制在兩個小時(shí)以內(nèi)。施工前需提前向路政和交警部門提出申請，請求相關(guān)部門實(shí)行交通管制。盡量創(chuàng)造條件，將吊車安裝在高速公路以外，采用臨時(shí)封閉一個車道的措施進(jìn)行施工，減少對高速公路行車的影響。 c 搭設(shè)工字鋼 搭設(shè)工字鋼采用吊車吊裝，左右幅分離施工的方案。先施工大里程方向的防護(hù)設(shè)施，再施工小里程方向的防護(hù)設(shè)施 ，采用間斷通行的措施。由于搭設(shè)工字鋼時(shí)要在高速公路上空吊裝，因此在搭設(shè)工字鋼分配梁時(shí)按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號，并安排防護(hù)人員協(xié)助路政大隊(duì)、交警指揮交通。工字鋼間距 ，采用 I32a 工字鋼，采用橫放焊接于雙 20cm 槽鋼縱梁上。 縱梁采用雙拼 [20槽鋼組合焊接放置于鋼管立柱頂面鋼板上，底部與鋼板各接觸面滿焊。 防護(hù)棚施工時(shí)，現(xiàn)場施工及交通管制示意照片 工字鋼搭設(shè)完畢后，上方鋪設(shè) 10 10方木分配梁，再滿鋪 3mm 厚鋼板。要求方木平整穩(wěn)固，不得有翹曲現(xiàn)象。方木與桁架用 8 號鐵絲固定，鋼板采用 槽鋼壓緊在方木上，用 8 號鐵絲固定與工字鋼橫梁上。 在防護(hù)棚架兩側(cè)立柱上掛設(shè)雙層密目安全網(wǎng)形成