【文章內(nèi)容簡介】 為測站數(shù)）。坐標閉合差不大于177。 1/10000。邊長測量時每 條導線邊應(yīng)往返觀測各兩測回。每測回間應(yīng)重新照準目標，每測回應(yīng)三次讀數(shù)。測距時，一測回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于 3mm,測回間平均值的較差應(yīng)小于 3 mm，往返平均值的較差應(yīng)小于 5 mm。 本工程平面控制點布設(shè)成復(fù)合導線，平面控制點布設(shè)在地基牢固、通視良好和不易被破壞的地方。以滿足整個工程從開工到竣工的需要。 復(fù)合導線的測量： 用Ⅱ級 水準 儀進行觀測，測角時每站測回數(shù)兩測回，方位角閉合差不大于177。 16 n （ n為測站數(shù)）。導線全長閉合差小于177。 1/10000，導 線邊長應(yīng)大致相等，相鄰邊長之比一般不超過 1： 3。邊長單程測距一測回，照準一次讀數(shù)三次，讀數(shù)較差應(yīng)小于 3mm。平面控制點埋石或栓點進行標記。 校對及增設(shè)水準基點 使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時，查明原因并及時報告有關(guān)部門。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，將其移出影響范圍之外，其標高應(yīng)與原水準點閉合。增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少 1m 深土中的混凝土樁。 校對或增設(shè)水準基點時，要采用精密水準儀（如 等級）對所交精密水 準點進行復(fù)測，觀測方法如下： 往測 奇數(shù)站上為：后 — 前 — 前 — 后， 偶數(shù)站上為：前 — 后 — 后 — 前。 返測 奇數(shù)站上為：前 — 后 — 后 — 前， 偶數(shù)站上為：后 — 前 — 前 — 后。 中線復(fù)測 開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，恢復(fù)中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 縱橫斷面核對 面層施工前，詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)進行復(fù)測。 第二 節(jié) 道路工程 1．技術(shù)要求 《北京城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程》（ DBJ01452021）、 施工驗收采用《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗收標準》 (DBJ0l112021) 、《粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)程》（ CJJ497）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》 (GB5009296)中有關(guān)規(guī)定進行道路施工。 嚴格按《市政道路工程質(zhì)量檢驗標準》（ DBJ011195）、《市政道路工程質(zhì)量評定標準》（ DBJ012295）中有關(guān)規(guī)定進行路基、基層、面層驗收工作。 嚴格按《公路土工試 驗規(guī)程》（ JTJ05193）和《土工試驗方法標準》（ GBT012399）中有關(guān)規(guī)定的檢驗方法進行各種性能試驗。 2. 施工準備 施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設(shè)計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程，填方零斷面的復(fù)測。 3. 道路主要病害的處理方法： 施工前根據(jù)施工圖紙對舊路瀝青路面進行現(xiàn)場調(diào)查與高程復(fù)測，對于對擁包、局部塌陷、下沉和碎 裂的地段及裂縫嚴重的在圖紙上或現(xiàn)場予以標注，并統(tǒng)計數(shù)量，報監(jiān)理審核。 : 本路修建于 80年代，其后沒有進行過大修，致使瀝青砼開始老化。在熱脹冷縮作用下，瀝青延性降低，使路面出現(xiàn)多處裂縫。主要集中在攤鋪瀝青混凝土的工作接茬處和雨水口連接管的頂部。 對于縫寬小于 鋪 覆蓋方法。對于 ~1cm寬的縫 ,采用將縫內(nèi)污物 剔 出 、 吹凈、縫內(nèi)灌油方法。對于 1~ ,采用將縫內(nèi)污物剔出 、 吹凈 、縫內(nèi) 刷 膠填充細料方法 。 : 瀝青砼路面出現(xiàn)裂縫后，在車輛的反復(fù)長期碾壓下，裂縫逐 漸加大、加密，形成網(wǎng)狀碎裂，這主要集中在車轍處，再有就是掘路和檢查井周圍，主要是基礎(chǔ)不實所致。當路面出現(xiàn)網(wǎng)狀碎裂，路面未喪失強度時，將碎裂處原層瀝青銑刨，底層瀝青良好者，可用底層油找平后加鋪面層，若原底層瀝青層有裂縫，需找平后加鋪格柵，然后鋪面層。如原路瀝青面層已喪失強度，則應(yīng)挖除碎裂瀝青砼，用粗粒式瀝青砼找平后加鋪面層。 :本道路沒有大面積積水處 。 現(xiàn)況雨水口壓碎、塌陷 ,需將雨水口翻建。 步道 : 自安定路以西路段步道為新建較為完好。安定路以東至櫻花園西街路段由于周邊開發(fā)尚未完成，因此局部 道路尚未實施步道。櫻花園西街以東路段由于步道年久失修，已破損 嚴重，同時未設(shè)置無障礙道口及盲道。路緣石損壞：在車輛的沖撞下，多處路緣石缺棱丟角。翻建現(xiàn)況步道，面層磚采用滲水防滑磚，新建 米寬盲道，各道口均做成無障礙型。 切 邊 機 瀝 青 灌 縫 機 4. 混凝土立緣石砌筑 從成品、半成品、原材料入手，對進場的材料質(zhì)量嚴格控制，且要量準，立緣石、平石有出廠合格證。 砌筑緣石、平石，放線做到線直、彎順、縫寬均勻，人手 8mm 木板進行砌筑，以保證同一縫寬。 為了立緣石的穩(wěn)固，杜絕外光中空的不規(guī)范做法，對立緣石的后背采用石灰粉煤灰砂礫混合料回填，高度為一半，寬度不小于 250mm,認真夯實并及時進行水泥 砂漿勾縫。 砌筑立緣石要做到高程準確，頂面、表面平整，無錯口，勾縫密實，相鄰塊高差小于 3mm,直順度每 100m 小于 10 mm。 5. 石灰粉煤灰砂礫基層 石灰粉煤灰砂礫混合料應(yīng)是業(yè)主或四分站認可的有資質(zhì)的廠家，來料要有合格證，且要送檢，不合格的混合料杜絕使用。 攤鋪 :攤鋪混合料前，路基應(yīng)經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并在氣溫允許的情況下 保持路基均勻潮濕。 碾壓 :攤鋪好的混合料應(yīng)當天碾壓成活，壓實度和平整度應(yīng)符合規(guī)定要求。 養(yǎng)生 :壓實成型并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格的混合料基層，應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 . 由于本工程是在原瀝青砼路面上加鋪瀝青砼面層，為保證新加鋪瀝青混凝土與現(xiàn)況路面結(jié)合牢固，設(shè)計要求對現(xiàn)況 瀝青 混凝土路面進行表面銑刨拉毛，以加強新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合效果，又可對局部擁包處進行找平，改進現(xiàn)況瀝青砼或水泥砼路的平整度。 在銑刨過程中要注意防塵灑水，渣土及時清理運棄，銑刨過后的路面必須用水車沖洗干凈，防止日 間車輛行駛帶起粉塵。 在銑刨過程中及時檢驗銑刨效果，達不到要求部分重新進行， 直到合格為止，并報監(jiān)理審驗。 銑刨完的路段要注意成品保護，嚴禁遺撒渣土、垃圾等。尤其應(yīng)對特殊部位加強保護，該覆蓋的加以覆蓋。 7. 路面清理： 在經(jīng)過上述處理以及大面積銑刨之后 ,瀝青砼底層攤鋪之前 ,需要對施工范圍內(nèi)所有舊路面進行認真清理 ,采用人工清掃 ， 結(jié)合灑水車沖刷路面，保證路面潔凈。 8. 升降檢查井 本標段 涉及需要進行加強的檢查井 110 個 ，確保加鋪后的 xx 井蓋與路面一致，并保證在若干年以后也不出現(xiàn)“ 眼鏡”現(xiàn)象，是保證本工程平整度的關(guān)鍵，也是市政工程多年的質(zhì)量通病。為確保工程質(zhì)量，特制定以下井蓋升降措施： 在鋪筑面層的前 1～ 2 天升降，剔除鑄鐵井圈外沿 5～ 10cm 范圍內(nèi)瀝青砼，取下井圈井蓋，涂刷界面劑，澆筑 4cm 快硬砼，放上井圈，去除固定螺栓上的纏繞膠帶，用雙十字 線法對井圈高程根據(jù)縱橫坡進行細微調(diào)整，旋緊螺母，使井圈與砼成擠壓狀。施工時間要有提前量，確保 C35 砼達到預(yù)期強度（至少予留 4 小時），井圈上暫時用普通瀝青砼與路面補平，待鋪筑瀝青砼面層前予以剔除。 技術(shù)措施： 雙十字 線法的使用：橫向雙線以相近平石為基準，縱向雙線控制間距在 3 米范圍內(nèi)。高程允許誤差為177。 2mm。 為達到最好的處理效果，要求施工操作人員按部就班，嚴格執(zhí)行各個操作步驟和施工順序。 根據(jù)設(shè)計要求，主路上的檢查井必須使用雙層防護井蓋。 9. 加鋪格柵 加鋪 格柵的層位 對舊瀝青路面維修，采用噴油法，錨固法，自粘法 ， 在原路面上做 40mm 中 粒式 AC20 瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層。 加鋪 格柵瀝青路面層施工方法 錨固法 ： 采用錨固法施工 ， 不帶自粘膠的格柵 可 增強瀝青混凝土路 面和防止路面與路面反射裂縫，先鋪設(shè)格柵，再灑布熱瀝青作粘 層 油，施工人員必須戴手套，施工方法如下： 粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03294，采用專用車輛噴灑。 鋪設(shè)格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度宜為 80100mm，縱向搭接長度宜為 5080mm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。 根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下。 用膠輪壓路機碾壓。 5050 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理 。 釘子固定法鋪設(shè) 格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm，橫向搭接距離不小于5cm?？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀? 固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。 背膠自粘式格柵鋪設(shè)方法：在鋪設(shè)前，舊路面應(yīng)清掃干凈，采用機械或人工進行張拉 ，張拉伸長率宜為 %~%。然后 進行格柵碾壓。 ， 和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑。 大氣溫度低于 10 攝氏度或路面潮濕時不得施工。 瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注意施工車輛不得在玻纖格柵表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。 鋪設(shè)背膠自粘式玻纖格柵流程圖 舊路處理清潔成活或底層攤鋪成活路面格柵張拉 格柵始末端側(cè) 面固定 格柵碾壓 格柵成活 瀝青混凝土面（底）層攤鋪 不合格 檢驗 合格 10. 瀝青混凝土底層、面層攤鋪 準備工作 瀝青混凝土的配合比由承包方和瀝青拌合廠根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進行試驗確定，上報監(jiān)理審批，經(jīng)審批后的配合比在施工過程中不得隨意改變。制定詳細的施工組織設(shè)計上報監(jiān)理工程師審批。施工前進行技術(shù)交底，確保質(zhì)量要求落實到每個操作人員。 由 測量人員先期進行道路基層的高程復(fù)測，根據(jù)道路縱、橫坡和攤鋪機械的布置分幅情況進行高程控制測量，布好高程控制點，本工程中的高程控制采用支墩和 5 米鋁合金杠尺控制，保證路面高程和平整度。 乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴油管長度根據(jù)當天攤鋪段的路寬靈活調(diào)整，噴灑時必須 保證均勻。在瀝青混凝土攤鋪前準備好必要的工具，和板式振搗夯等小型機具，點燃環(huán)保型火箱，燒好烙鐵等相應(yīng)工具，注意火箱安全遠離電線、易燃易爆等物品。 組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。 瀝青混凝土的質(zhì)量控制 瀝青混凝土生產(chǎn)廠家選用具有資質(zhì)的拌合廠，要求拌合廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關(guān)的規(guī)范規(guī)定的試驗。確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設(shè)計要求，瀝青混凝土到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止 使用，同時拌合廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到本合同段所處位置，充分考慮交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導調(diào)度。 、壓實次序與機位，因為 平均 路寬 9m，攤鋪時擬采用 1 臺攤鋪機進行攤鋪（見下圖）： 攤鋪方向 道牙 攤鋪瀝青混凝土工作嚴格按照操作規(guī)程進行，按照設(shè)計高程、厚度進行，對高程、壓實度、平整度 ，嚴格按照質(zhì)量檢驗評定標準把關(guān)，保證達到優(yōu)良級標準。 瀝青混凝土來料運輸方面，根據(jù)廠家生產(chǎn) 能力、運輸能力、運距等客觀因 素結(jié)合現(xiàn)場攤鋪能力，確定運輸車輛的種類和數(shù)量。運輸車輛必須做好保溫覆蓋工作。 攤鋪工作中來料按照業(yè)主、監(jiān)理要求送到中心試驗室進行檢