某高速公路t梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案(編輯修改稿)
2025-01-22 22:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 升高度： 9M e、 凈跨： 25M f、 適應(yīng)坡度： ％ 福州至永泰高速公路 A9合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 6 ②龍門(mén)吊軌道 a、 龍門(mén)吊基礎(chǔ) 要求見(jiàn)圖， 標(biāo)高必須嚴(yán)格控制，軌道縱向 不得大于%?；A(chǔ)混凝土預(yù)埋專用道釘螺栓，間距 1m 對(duì)稱布置。 在砼面上定出鋼軌位置，安裝鋼軌，根據(jù)氣溫情況軌縫為 4～ 6mm， 采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上，軌道連接采用專用魚(yú)尾板連接，杜絕使用鋼筋焊接 。 b、 放出兩行平行鋼軌的同一垂 直線，吊裝走行軌時(shí)，以該垂直線為基準(zhǔn)對(duì)齊，支墊平衡。 c、吊底縱梁安裝于走行輪上，用 M18 150 高強(qiáng)螺栓連接、擰緊。 軌道應(yīng)滿足以下要求： 接頭間隙偏差： 1～ 2mm 橫移位移和高度偏差：≤ 1mm 軌距偏差： S≤ 21m 時(shí)，≤177。 5mm，全高低偏差＜ 15mm 兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動(dòng)檔板，防止起重機(jī)脫軌事故的發(fā)生。 ③龍門(mén)吊 拼裝 嚴(yán)格按照產(chǎn)品說(shuō)明按順序安裝 ，安裝由專用技術(shù)人員完成，安裝過(guò)程中安全主管領(lǐng)導(dǎo)必須現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)督。 ④驗(yàn)收 在 起重車試 車前，全面檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機(jī)減速機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機(jī)的油量是否充足，各轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪部位上加上潤(rùn)滑脂。 對(duì)龍門(mén)吊各部進(jìn)行一次全面檢查，福州至永泰高速公路 A9合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 7 確認(rèn)均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門(mén)吊使用中的各個(gè)動(dòng)作進(jìn)行運(yùn)行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 處理無(wú)誤后，方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。（附注：空載試驗(yàn)在吊裝重物前做，動(dòng)載試驗(yàn)要根據(jù)龍門(mén)吊吊裝周期不定期做，要求達(dá)到在持荷時(shí)主梁振動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機(jī)構(gòu)和主梁無(wú)損傷和變形） a、空載試驗(yàn) （ 1）將小車和大車行走機(jī)構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無(wú)明顯打滑現(xiàn)象， 啟動(dòng)剎車正常可靠 。 小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。 （ 2）開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他構(gòu)件。 （ 3）把小車開(kāi)到跨中，大車慢速沿軌道全長(zhǎng)來(lái)回行走幾次，檢查啟動(dòng)、剎車情況，運(yùn)行是否平衡。 b、額定荷載試驗(yàn) （ 1） 必須在空載試驗(yàn)完全可靠的前提下才能進(jìn)行額定荷載試驗(yàn)。 （ 2） 試吊進(jìn)行垂直升降，共分以下三次進(jìn)行： 起吊 10cm 高，檢查起重設(shè)備各部分有無(wú)異常情況后松下。 起吊 50cm 高，落下 30cm，停 5 分鐘再落下。 起吊 1m，每松下 20cm 后停 3 分鐘，共停 四次后落下。 （ 3） 將重物吊起 高，電動(dòng)葫蘆運(yùn)行全過(guò)程，檢查電動(dòng)葫蘆走行機(jī)構(gòu)制動(dòng)情況，當(dāng)電動(dòng)葫蘆走至橫梁跨中時(shí)，測(cè)量跨中撓度，當(dāng)梁落福州至永泰高速公路 A9合同
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