【文章內(nèi)容簡介】 560 萬人次的 T2 航站樓 。機場站坪面積 萬平米，機位數(shù)量與機位組合布局達到 49 個，其中 75%為近機位。 6 萬平方米的停車場。機場現(xiàn)有 跑道 長 3200 米，寬 60 米及等長，寬 23 米平行 滑行道 。有 ILS、 VOR/DME、 NDB 等通訊導航系統(tǒng)，以及先進、完善的地面安全和服務保障設備設施?？杀Ｕ喜ㄒ?73 7475 76 77 787，空客 300、 3 3 340，麥道 8 90 等大型客機起降。 2021 年12 月 8 日， 3800 米的機場第二跑道正式動工興建，一年后可以保障空客 380 起降。 1986 年動工興建，于 1989 年啟用。 航線 ，共有 28 家中外 航空公司 在長沙運營，有中國南方航空公司 、 中國東方航空公司 、 廈門航空公司 、 深圳航空公司 、奧凱航空公司在此設立運營基地，機場每周航班執(zhí)行密度超過 3000 架次，航班可供座位數(shù)每周達 35 萬個。 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 11頁 2021 年長沙黃花國際機場旅客吞吐量達到 1600 萬人次，其中國際旅客吞吐量達 86 萬人次。吞吐量挺進全球機場百強陣容，位列第 98 位。并在 運輸生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大的同時，黃花機場分公司秉承 “服務顧客、完善自我、回報社會 ”的企業(yè)宗旨，緊密聯(lián)合各 航空公司以及駐機場各單位，不斷創(chuàng)新管理，逐步形成由空中指揮、空中服務、售票、值機、機務保障、航空貨運、地面運輸、餐飲娛樂等組成的較為完整的服務體系， 2021 年 12 月，分公司順利通過 ISO9001（國際） 質量管理體系 、 ISO14001（國際） 環(huán)境管理體系 和OHSAS18001（國際） 職業(yè)健康安全管理體系 三個管理體系一體化的認證工作，促進機場管理標準國際化。此外，分公司還在全國機場率先推行 安全管理體系建設，被國家 民航 局確定為 國內(nèi) 領先水平。 2021 年 5 月 29 日，湖南 長沙黃花國際機場 聯(lián)合 南航 湖南 分公司推出國內(nèi)轉國內(nèi)中轉服務。旅客無需提取行李即可在長沙機場轉機，縮短了中轉時間。 2021 年 5 月 28 日，《總規(guī)》作為 “精品總規(guī) ”獲中國民用航空局和 湖南 省人民政府批復?！犊傄?guī)》將 長沙黃花國際機場 重新定位，將 2020 年作為短期目標年， 2040 年作為長期 目標 年。 2020 年按滿足年 旅客 吞吐量 3300 萬人次、貨郵吞吐量 38 萬噸、年 飛機 起降26 萬架次進行規(guī)劃；遠期 2040 年按滿足旅客吞吐量 7100 萬人次、貨郵吞吐量 180 萬噸、年飛機起降 55 萬架次進行規(guī)劃控制。規(guī)劃用地 1648 公頃，遠期規(guī)劃控制用地 2687 公頃。機場的發(fā)展方向改成向 東發(fā)展為主，向西發(fā)展為輔。在《總劃》中， 長沙黃花國際機場 的性質定位為：為我國 中部地區(qū) 的區(qū)域性 樞紐 機場，遠期 為擁有多家基地公司進駐的國內(nèi)大型樞紐機場。 T2 航站樓總工期大約為兩年半時間，于 2021 年 7 月 19 日全面竣工并正式投入使用。鑒于長沙機場有機場高速和長永高速兩條機場進出口道路，并涉及過境的社會車輛，此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座，與 T2 航站樓同步投入使用。 在現(xiàn)有跑道東側 380 米處規(guī)劃新建長度為 3800 米的第二 跑道 （ F 類），相對現(xiàn)有跑道兩端各向南、北延伸 300 米。在現(xiàn) 有跑道與第二跑道之間規(guī)劃一條平行滑行道，與兩條跑道的間距均為 190 米，在第二跑道東側 190 米、 米處分別規(guī)劃兩條平行滑行道。在現(xiàn)有跑道東側和第二跑道東、西兩側主、次降方向各規(guī)劃兩條快速出口滑行道及相應的聯(lián)絡滑行道系統(tǒng)；第二跑道助航燈光按雙向 Ⅰ 類精密進近標準設置，并預留按 Ⅱ 類精密進近標準設置的條件。第二跑道已于 2021 年 12 月 8 日正式開工建設，預計 2021 年前投入使用。 遠期在第二跑道東側 2021 米處規(guī)劃長度為 3600 米的第三跑道（ E 類），第三跑道北 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 12頁 端相對第二跑道北端向南錯開 1050 米。在第三跑道東側 1035 米處規(guī)劃長度為 3600 米的第四跑道（ E 類），第四跑道兩端與第三跑道兩端平齊。第三跑道的平行滑行道系統(tǒng)按 E類標準規(guī)劃道面尺寸，按 F 類標準預留跑道與平行滑行道以及兩條平行滑行道之間的間距。在第二跑道與第三跑道之間規(guī)劃兩組垂直聯(lián)絡道。第四跑道按 E 類標準規(guī)劃相應的平行滑行道系統(tǒng)；第三、第四跑道助航燈光按雙向 Ⅰ 類精密進近標準設置。 新航站區(qū)規(guī)劃在第二跑道與第三跑道之間的區(qū)域，分為東、西兩個區(qū)域。規(guī)劃建設西區(qū) T4 航站樓，遠期規(guī)劃擴建 T4 航站樓指廊并新建東區(qū) T5 航站樓，以及相應的停車場、旅客服務設施及進出場道路。 規(guī)劃在現(xiàn)有航站區(qū)及新航站區(qū)之間設置兩個下穿通道。規(guī)劃客機位 77 個，其中近機位 53 個、遠機位 24 個，其它各類機位 88 個，其中貨機位 21 個，公務 機位 19 個，除冰機位 18 個， 維修 機位 12 個， 航空公司 過夜機位 18 個。 道路 交通 由 “一橫一環(huán) ”構成，新建 南北 主進場路貫穿新航站區(qū)，主進場路與西工作區(qū)、北工作區(qū)、南工作區(qū)及 飛行區(qū)形成環(huán)形的主要交通線路，通過下穿飛行區(qū)的地下通道連通東、西航站區(qū)。場外交通規(guī)劃與 高速公路 、市政交通以及 軌道交通 銜接，預留相應的接口，在 T T5 航站樓之間新建綜合 交通中心 。 機場污水水處理廠概況 黃花機場污水處理站 位于 黃花機場南側 ， 主要收集來自于機場內(nèi)候機廳、各駐場單位及家屬區(qū)的生活類污水。設計處理規(guī)模為 5500 噸 /日，污水中及黃花機場地第三代污水站2021 年 8 月初開始處理污水，自運行以來至今共計處理了污水 200 萬噸，日均處理量 2500噸左右。處理后現(xiàn)狀出水水質滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（ GB189182021）中一級 B 標準，另設有中水回用系統(tǒng)，處理后滿足《城市污水再生利用》標準，用于機場內(nèi)綠化 澆灌、灑水降塵、馬路沖洗。中水回用設計規(guī)模為每日 2021 噸。 目前，隨著黃花機場規(guī)模及用地面積不斷增加，原有的污水系統(tǒng)管網(wǎng)及供水逛網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化大型綜合建設群的需求，老區(qū)污水管網(wǎng)，污水有大量散排現(xiàn)象，污水經(jīng)常外溢地面，造成環(huán)境日益惡化，污水主管鋪設在雨水明渠壁，因為管道銹蝕導致脫落，污水直接進入雨水明渠，導致明渠雨水出現(xiàn)嚴重富營養(yǎng)化，魚死蝦亡，垃圾成堆，不堪入目。同時中水回用與預期設計的產(chǎn)水量出現(xiàn)嚴重不匹配現(xiàn)象，污水處理站中水回用系統(tǒng)設置兩臺供水泵，流量為 50 m3/h， 為一用一備，該泵啟動時間有 限，一天中水回用總用量約 400 m3，遠遠達不到預期設計量，致使中水白白外溢。 根據(jù) 2021 年 7 月湖南省建筑設計院編寫的“湖南省長沙黃花國際機場污水管網(wǎng)及中 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 13頁 水網(wǎng)管改造工程可行性研究報告”可知，湖南機場股份有限公司長沙黃花國際機場分公司將對機場污水管網(wǎng)及中水網(wǎng)管經(jīng)行改造，改造后可實現(xiàn)日處理量為 5500 噸，中水回用為每日 2021 噸。 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 14頁 三、環(huán)境質量狀況 建設項目所在地區(qū)環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）： 環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀 本 次環(huán)評收集了 《中國南方航空股份有限公司湖南分公司長沙黃花國際機場基地擴建項目》 環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測資料。 湖南華科環(huán)境檢測技術服務有限公司于 2021年 4 月 7 日至 9 日 在黃花機場北端 對環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀進行了監(jiān)測 ，該監(jiān)測點位于本項目南面約 3km。 監(jiān)測指標： SO NO小時濃度與日均濃度； PM監(jiān)測日均濃度 。 監(jiān)測點位： A1 黃花機場北端，本項目北面約 監(jiān)測頻次： 本次評價大氣監(jiān)測于 2021 年 4 月 7 日至 9 日連續(xù)監(jiān)測 3 天 ，按技術規(guī)范要求監(jiān)測，常規(guī)因子 SO2 、 NO2 每天 4 次，每次每小時至少 45min 日均濃度采樣不少于 18h， PM10每天 1 次，每次不少于 12 小時。 監(jiān)測結果 ： 監(jiān)測結果見表 21。 表 21 大氣環(huán)境監(jiān)測結果 編號 監(jiān)測點 項目 SO2 NO2 PM10 A1 黃花機場北端 日均濃度范圍（ mg/Nm3） ~ ~ ~ 超標率 % / / / 最大超標倍數(shù) / / / 小時濃度范圍（ mg/Nm3） ~ ~ / 超標率 % / / / 最大超標倍數(shù) / / / 標準值 日均濃度（ mg/Nm3） 小時濃度（ mg/Nm3） / 從表統(tǒng)計結果分析可知， 黃花機場北端 監(jiān)測點的監(jiān)測因子均可滿足《環(huán)境空氣質量標準》（ GB30952021）二級標準的要求，評價區(qū)域環(huán)境空氣質量較好。 地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 15頁 本項目廢水經(jīng) 預處理 后由 機場 污水管網(wǎng)送至 黃花機場污水處理站 ，處理后再經(jīng) 茉莉小溪、干杉港 排至瀏陽河。本評價收集了長沙市環(huán)境監(jiān)測中心站 2021 年 1季度瀏陽河榔梨斷面、黑石渡斷面的水質監(jiān)測數(shù)據(jù)，說明項目納污水體地表水環(huán)境質量狀況。 （ 1） 評價標準與評價方法 根據(jù)長沙市地表水域功能區(qū)劃分，瀏陽河榔梨斷面、黑石渡斷面分別執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（ GB38382021） Ⅲ 類、 Ⅳ 類水質標準，評價方法采用歷史有效值與評價標準值比較計算超標率和超標倍數(shù)法。 （ 2）監(jiān)測結果分析 長沙市環(huán)境監(jiān)測中心站 2021 年 1 季度瀏陽河榔梨斷面、黑石渡斷面水質監(jiān)測和評價結果具體見表 22。 表 22 瀏陽河水質監(jiān)測和評價結果（單位： mg/L， pH 值除外） 斷面 項目 pH 值 高錳酸鹽 指數(shù) 生化 需氧量 氨氮 石油類 總磷 糞大腸菌 群 (個 /升 ) CODcr 榔梨 1 月 6 日 中 240000 2 月 1 日 中 160000 3 月 5 日 中 160000 季均值 / 183154 一次值 范 圍 最小 160000 最大 240000 占標率 (%) 最小 最大 超標率 (%) / / / / / / / 100 / 最大超標倍數(shù) / / / / / / / 23 / Ⅲ 類標準 / 69 6 4 10000 20 黑石渡 1 月 6 日 中 240000 2 月 1 日 中 240000 3 月 5 日 中 240000 季均值 / 240000 一次值 范 圍 最小 240000 最大 240000 占標率 (%) 最小 最大 超標率 (%) / / / / / 100 / 最大超標倍數(shù) / / / / / 11 / 長沙黃花國際機 場航空貨站二期工程 環(huán)境影響報告表 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司 第 16頁 Ⅳ 類標準 / 69 10 6 20210 30 監(jiān)測資料表明： 2021 年 1 季度瀏陽河長沙段榔梨斷面水質 較好 ， 除糞大腸菌群，其它 各項評價指標符合 GB38382021《地表水環(huán)境質量標準》中 Ⅲ 類標準，糞大腸菌群數(shù)超標率 100%，最大超標倍數(shù) ； 黑石渡斷面水環(huán)境中 NH3N、總磷、糞大腸菌群數(shù)達不到 《地表水環(huán)境質量標準》的 Ⅳ 類標準 ，其中 NH3N 超標率 %，最大超標倍數(shù) ，總磷超標率 %，最大超標倍數(shù) ，糞大腸菌群數(shù)超標率 100%，最大超標倍數(shù) 11 ， 其他水質監(jiān)測評價因子均符合GB38382021《地表水環(huán)境質量標準》的 Ⅳ 類標準 。監(jiān)測結果 說明瀏陽河水質已受到了一定程度的污染，其 主要原因是瀏陽河受部分沿岸生活污水及農(nóng)業(yè)污染所致 ，隨著市政管網(wǎng)的不斷完善及區(qū)域環(huán)