【文章內容簡介】 溝，以利降地下水位及路基排水，然后按圖紙設計要求進行施工。施工時，不論挖方或填方，保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，做到各施工層表面不積水。 施工方法 道路路基是道路工程的重要組成部分，施工后要具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，并能承受行車的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響，為上面的結構打下堅實的基 礎。土路基施工前，清除表層的耕植土，清除全線范圍內的莊稼、樹木、結構物。 按試驗確定的方式進行碾壓至設計密實度。同一作業(yè)段內橫向碾壓接頭重疊 ～ ，相鄰作業(yè)段接頭處縱向重疊 1～ 米，做到無漏壓、無死角。邊坡超填 30cm，以便壓實，整坡時挖除。 土路基采用機械刮土或補土的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。做到寧刷不貼。 在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階形，分層填補，分層夯實。當填補厚度很?。?100～ 200mm），而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。 石質路基表面應用石屑碳縫緊密、平整。修整的路基表層厚 150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于 100mm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。 路基高程及橫坡度的修整做到寧刮勿填。對超出誤差范圍的贅采用平地機刮去，對超過誤差允許范圍的低值或局部坑洼，須要填時，先灑水松軟，將低洼耙松，灑水濕潤，然后加填土料，灑水悶料、拌和整平、達到預計高度后才能進行碾壓。 填土路基兩側超填的寬度予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。 邊溝的整修 掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，應按圖紙及規(guī)范要求處理。 灰土 5% 在路基整平后，就要填筑 5%灰土 （ 1） 材料：石灰采用生石灰消解。 （ 2） 施工要求 施工氣溫應不低于 5 度，且應避開雨季施工。每層的壓實厚度不小于 10cm，不超過 20cm，并采用先輕后重型壓路機碾壓。 （ 3） 混合料拌和 采用集中拌和，這樣一方面能保證拌和質量，另一方面可減少石灰的損失和對環(huán)境的污染。 （ 4）運輸與攤鋪：運輸混合料的車輛應裝載均勻，在已完成的鋪筑層整個表面上通過時，速度宜緩，以 減少不均勻碾壓或車轍。攤鋪采用推土機和平地機進行，按混合料要求的松鋪厚度均勻攤鋪在要求的寬度上，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 （ 5）碾壓：路拌整形后的混合料應立即進行壓實，連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。碾壓完成后按規(guī)定檢查壓實度，如果未達到規(guī)定的要求，重新碾壓至合格為止。 （ 6）養(yǎng)生：底基層碾壓完成后即時養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7d，養(yǎng)護期間始終保持表面潮濕，同時養(yǎng)護期間封閉交通，除灑水車外禁止車輛通行。 泥結石路面 材料 （ 1）粘土 粘土在泥結碎石路面 中起粘結和填充作用，因此需選用粘性大、滲透性小、不含腐植土或其它雜物的粘土。塑性指 15～ 27，加工后粘土粒徑小于 10mm。 （ 2）碎石 碎石的嵌擠和摩阻作用是構成泥結石路面強度的主要因素，因此路面所用的碎石選用尺寸較大、表面粗糙、有棱角、顆粒形狀接近立方體的碎石。壓碎值小于 30%，基層碎石粒徑 35～ 50mm，嵌縫料 15～25mm；泥結碎石石料粒徑 20～ 40mm，嵌縫 5～ 20mm 石屑；針片狀含量小于 20%，同時不應有粘土塊、植物等雜質。 路段試驗 各結構層施工前均應鋪筑長度為 50m 的試驗路段?，F場取土、石灰，做重型擊實試驗，確定壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等。 泥結碎石路面 （ 1）泥結碎石面層為 10cm 厚，碎石粒徑 2～ 4cm，強度等級不低于 3 級，粘土塑性指數 12～ 20，用土量不超過碎石的 15%（按重量計）。 （ 2）施工前將下層表面雜物清除干凈，所備碎石應將超尺寸顆料篩除，在壓實的路基上按松鋪厚度（壓實厚度的 倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪后，用 6～ 8 噸壓路機碾壓 1～ 2 遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢， 25～ 30m/分鐘。碎石攤鋪后， 將規(guī)定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層面上。然后進行拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌 3～ 4 遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止。 （ 3）用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用 6～ 8 噸壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用 10～ 12 噸壓路機進行收漿碾 1 遍后撒嵌縫石屑，再碾壓2 遍。 （ 4）一個路段完成之后按規(guī)定做壓實度檢查，并在下層密實度達要求后，方可進行上層施工。 （ 5）兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留 5— 8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進 行拌和，并與后一段一起碾壓。 （ 6）嚴禁施工機械在已壓成的底基層上“調頭”，急剎車，確須調頭的，可設置一個 8～ 10m 調頭區(qū)，上鋪油布，再在其上覆蓋 10cm土進行保護。 （ 7）泥結碎石路面整平碾壓完成后，在其上再撒鋪一層嵌封料，并復壓一遍。 （ 8）質量檢驗 泥結碎石路面應符合圖紙和本規(guī)范的要求。土塊要打碎。石灰、碎石質量應符合圖紙和本規(guī)范的要求，塊灰須經充分消解才能使用。各項材料用量按圖紙要求控制準確，未消解生石灰塊應剔除、無縫隙。 七、田間道路工程 （一）土方開挖回填 土方開挖 挖掘包括所有挖土方，按圖 紙說示或工程師指示，在劃定的界限內進行挖掘。所有棄土的清除、運輸、適當利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程的要求去實施。 土方開挖施工就是按設計要求進行挖掘，并將挖掘出來的土方運到填筑地段作填料，或者運往棄土點。開挖方式應根據地段的深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備的因素確定，于加快施工進度和提高工作效率。 1）開挖注意事項 開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，報請監(jiān)理工程師進行處理，修改施工方案或調整邊坡坡比。 如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄土 方數量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。 不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行施工方法，防止造成廢方侵占農田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構造物。 必須注意對圖紙未標出的其它構造物的保護，一經發(fā)現上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)聽候處理。 居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。 土方地段的挖方至施工標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。 當因氣候條件使挖出的材料無法按 照本規(guī)范的要求用于填筑和壓實時，應停止開挖，知道氣候條件轉好。 清淤 清淤采用挖機配合運輸車進行，運輸車必須用塑料臘在車底部作處理，以防止淤泥污染運輸道路。 土方回填 在填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平，然后進行碾壓（填筑碾壓）達到規(guī)范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應首先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結合，臺階寬度應在設計要求范圍內，厚度應根據分層填筑的厚度加以確定。 1）、布土：合理的土方調配和運土路線是非常重要的，應根據取土場位 置及地形確定經濟、合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度（規(guī)范規(guī)定或經監(jiān)理工程師同意的厚度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于 20cm 時，一車土 8m3，可攤鋪 30m2。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。 2）、按規(guī)定厚度進行攤鋪，一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數一般為 ～ ，如果用平地機進行攤鋪虛鋪系數一般為 ～，由于土質不同應根據實際情況確定虛鋪系數。 3）、整平：當一 段落（ 50 米以上）由推土機攤平并經復測符合要求。在平整時注意縱坡和橫坡，尤其是在夏季施工時，橫坡應該適當加大以利于排水。 4）、碾壓：第一遍用震動壓路機靜雅進行穩(wěn)定，然后再震動壓實，具體要求是： （ 1）壓路機碾壓輪重疊輪寬的 1/3～ 1/2。 （ 2）碾壓遍數，震動壓路機碾壓 6～ 8 遍，一般就可達到壓實度要求。 （ 3）壓路機的行駛速度過慢影響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為 2～ 5 公里 /小時，震動壓路機為 3～ 6 公里 /小時。所以各種壓路機械的最大速度不應超過 4 公里 /小時。 （ 4）影響壓實效果的主要因素是含水量，土的類別、性質以及壓實功能。在施工現場因為已經有標準擊實，填土類別和標準填料基本一致，因此影響壓實效果的因素主要是含水量。根據現場施工經驗，在壓實前最好實測填料的含水量，經驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負 2%～ 5%進行碾壓時效果最好。如果填料含水量過大，碾壓遍數再多也達不到標準。因此在實測含水量的基礎上，如果含水量過大，應考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時再進行碾壓，否則將出現含水量過大碾壓達不到標準或出現軟彈現象?，F場實測含水量的簡單辦法為酒精燃燒法。 人 工回填夯實 零星回填工程量均采用人工回填，并采用蛙式打夯機進行夯實。 削放坡 在削放坡施工前，按削放坡要求施放出削放坡開挖線，包括上口線，下口線，然后采用挖機按操作規(guī)程進行削放坡，完成后進行驗收。 人工平整路基 根據設計清基處理要求、基面處理要求及有關施工技術措施對填筑區(qū)地表進行處理，采用人工、機械以及人工機械配合等施工工藝進行路基平整。 （二）礫石墊層 準備工作 1）、向駐場監(jiān)理單位呈報“墊層開工報告單”，經同意后方可進行砂墊層施工。 2）、各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果報駐場監(jiān)理單位。 3）、計算材料用量 根據墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算砂數量。 運輸和攤鋪集料 1）、在攤鋪段兩側先培土（除挖方道槽外），以控制基層的寬度和厚度。 2）、可用人力斗車運輸集料。 3）、卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。 4）、卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。 5）、應事先通過試驗確定集料的松鋪系數，人工攤鋪混合料時，其攤系數約 為 ～ ，平地機攤鋪混合料時，其松攤系數約為～ 。 6）、檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。 整型 人工進行整平、整型，并用打夯機械在初步整平的基層上快速壓實一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要 1～ 2 次。 壓實 整型后，當填料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用打夯機進行壓實，由兩側向中間碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。 （三）現澆砼及鋼筋制安 模板制安 （ 1）、模板制安 模板的設計制作安裝應使砼得以正常的澆筑和搗實，使 其形成準確的形狀、尺寸和位置。模板應有足夠強度，能承受砼的澆筑和換搗固的側壓力與振動力，并應牢靠地維護原樣，不移位、不變形，模板表面做到光潔平整、接縫嚴密，不漏漿，以保證砼表面的質量。主要采用鋼模板，局部鋪以木模，其允許誤差按規(guī)范規(guī)定，使用前涂刷礦物油或不會使砼留有污點的油劑，以利模板防銹和拆模，拆模的期限在征得監(jiān)理工程師同意后進行，不承重的側面模板在砼達到規(guī)范要求強度以上，并保證其表面棱角不因拆模損壞時方能進行拆除。拆模采用專用工具，應嚴格按照施工程序十分小心地進行，以減少砼及模板的損傷。 （ 2）、模板及 支架的要求 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 保證混凝土澆筑后機構手的形狀、尺寸和相互位置符合圖紙規(guī)定，各項誤差在允許范圍之內。 模板表面光潔模平、接縫嚴密。 制作簡單、裝拆方便、經濟耐用，盡量做到系列化、標準化。 鋼筋制安 （ 1）、鋼筋材料 鋼筋混凝土結構所用的鋼筋種類、鋼號、直徑等，應符合設計文件的規(guī)定，熱軋鋼筋的質量必須符合現行國家標準的規(guī)定。 鋼筋應有出廠質量保證書；使用前，仍應按規(guī)定作拉力、延伸率、冷彎試驗。需要焊接的鋼筋，應作焊接工藝試驗，鋼號不明或使用中發(fā)現性能異常的鋼筋，經復驗合格后方可使 用，但不得在承重結構的重要部位上使用。 鋼筋需要代換時，應符合現行水工鋼筋混凝土結構設計規(guī)范的規(guī)定，并應征得設計單位的同意。 （ 2）、鋼筋的加工和安裝 鋼筋的表面應潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋應平直，無局部彎折，鋼筋的調直應遵守以下規(guī)定： 鋼筋加工的尺寸應符合施工圖紙的要求，加工后鋼筋的允許偏差不得超過設計及有關規(guī)范要求。 鋼筋焊接和鋼筋綁扎應按國際規(guī)范的有關規(guī)定，以及施工圖紙的要求執(zhí)行。 （ 3）質量檢查 每批鋼筋均應附有產品質量證明書記出廠檢驗 單，承包人在使用前，應大批進行下列鋼筋機械性能試驗：鋼筋分批試驗，以同一爐（批）