【文章內容簡介】 動車維修費用結算清單制度 一 、 《江蘇省機動車維修費用結算清單》由省級道路運輸管理機構統(tǒng)一制定，為法定格式，江蘇省內通用。 二 、 機動車維修經營者在結算時，應如實出具每一個作業(yè)項目的工時和費用明細，以及所使用配件和材料的廠牌規(guī)格、數量、價格，讓托修人了解消費明細。 三、 機動車維修費用由材料費、工時費、加工費、維修診斷費和檢測費等組成，結算時應當在機動車維修結算清單分項計算。 四 、 機動車維修竣工出廠時，機動 車維修經營者不出具機動車維修結算清單的，托修人有權拒絕支付維修費用。 五、 《江蘇省機動車維修費用結算清單》分為計算機打印和手工填寫兩種格式，其中計算機打印格式為推廣格式，手工填寫格式為補充和輔助格式。經營者可以結合自身的實際情況可選擇計算機打印格式或手工填 寫格式。 14．維修收費 備案 、 結算 及 公示制度 一、嚴格執(zhí)行《江蘇省機動車維修服務價格行為規(guī)則》，維修收14 費遵循公開、合理與服務內容、服務質量相適應的原則。 二、按照《江蘇省機動車維修結算工時定額與收費指南》和企業(yè)自主制定并向汽車維修行業(yè)管理部門、物 價部門備案的工時單價、工費浮動率計算維修工費。 三、材料管理費在實際購進價的基礎上，按照企業(yè)自主制定并向汽車維修行業(yè)管理部門、物價部門備案的材料進銷差率收取，不在標價之外加價收取工費和出售商品，不收取任何未予標明的費用。 四、維修作業(yè)中使用的低值易耗品、通用緊固件和工具等費用已含在維修工（時）費定額內，不得另收費。 五、結算維修費用時應結合企業(yè)工料費預估清單和維修合同上的修理項目以及按領料單上的明細材料核算實際工料費。 六、向托修方開具江蘇省汽車維修業(yè)統(tǒng)一發(fā)票，發(fā)票按 規(guī)定內容填寫，不得轉讓和代開。同時向托修方提供 結算 清單。 結算 清單 中出現的配件 必須與裝車配件的實際數量相符。 七、經汽車維修行業(yè)管理部門、物價部門批準備案的企業(yè)維修價格備案表，應在企業(yè)經營場地的醒目位置放大公示。 （ 一般維修的收費項目及收費標準 ，企業(yè)自制 ） 15 15． 維修企業(yè) 統(tǒng)計信息報送制度 一、行業(yè)統(tǒng)計信息是汽車維修行業(yè)管理管理部門了解轄區(qū)內市場動態(tài)、制定管理制度和發(fā)展政策的重要依據。維修企業(yè)應提高認識，設置專門的信息統(tǒng)計崗位及人員，負責提供各類統(tǒng)計信息。 二、信息報送基本原則。 真實準確。企業(yè)必須根據實際生 產經營情況，如實統(tǒng)計數據和填寫報表，不得報送虛假數據，統(tǒng)計表不得涂改； 時效制度。企業(yè)應按照月報、季報以及隨機性上報的時限要求，及時報送相關統(tǒng)計數據，不得無故拖延。 三、信息有效性制度。企業(yè)上報的各類信息，應當先由信息員簽字后，經企業(yè)業(yè)務主管審核確認，加蓋單位公章后方可有效。 四、 統(tǒng)計信息保密性。除按規(guī)定應當向客戶和社會公開的數據，企業(yè)應加強對統(tǒng)計信息數據的保密工作，對各類統(tǒng)計數據要定期整理、分析和歸檔，以便備查。 16． 零配件 公示 （ 零配件辨識 臺 ； 常用零配件的 價格公示，制作配件價格目錄 。 企業(yè)自制） 16 17． 特色 服務 公示 （ 有 24 小時服務的，公示 24 小時服務電話； 有預約服務的，公示 預約 服務電話 ； 提供救援服務的，公示救援服務電話。 企業(yè)自制） 18．配件管理制度 一、配件材料是汽車維修的重要組成部分，必須加強對倉儲的管理，確保汽車維修質量，降低成本，避免重復勞動，縮短停廠車日。 二、實行配件采購登記制度。配件材料入庫前，必須由有關人員以數量、質量、單據的驗收，憑驗收合格單方可入庫進賬，發(fā)現品種、規(guī)格、質量等不符的，應迅速處理，并做記錄。 三、庫容整潔 、合理布置，配件材料按不同規(guī)格、性質分地、分類、分項、有序擺放，做到定庫、定架、定位和防潮、防腐、防壓、防火、防塵，保證發(fā)料及時、質量完好。 四、配件倉庫實行明碼標價制度。設置配件標識卡，標明配件進貨渠道（原廠件還是副廠件）、零售價、購銷差率、配件號，并與配件購置、銷售登記臺賬、維修費用結算單一致。 五、倉儲要定期盤點，及時掌握配件材料的變動情況，先進先出，有計劃分期分批進行訂貨和采購，以滿足正常生產的需要。 17 六、建立領發(fā)料手續(xù)，領用配件材料應憑領料單，由領料人簽字，技術負責人審批后，保管 員方可辦理交舊領新的手續(xù)。 七、倉儲管理人員要不斷提高業(yè)務水平，做到懂規(guī)格、用途、保管常識，收發(fā)料程序，會一般的檢查保養(yǎng)。定期向有關部門收集和反饋配件材料的使用質量情況，確保配件材料的質優(yōu)價廉。 八、建立配件進出分類明細臺賬，并與卡片相符。購進后及時進賬，領用后及時結賬，做到日結月清季對賬，賬卡物相符。 九 、 企業(yè) 實行 舊件管理制度。 車輛維修換下來的舊配件，客戶需要回收的，應按規(guī)定退給客戶。但應當辦理舊件退回登記手續(xù)，對舊件的品名、規(guī)格、數量等登記，由客戶簽字確認后，將舊配件交付客戶， 客戶已明確放棄的舊配件，本企業(yè)對其進行清潔、檢查、鑒別，整理出可修件和報廢件。 根據企業(yè)自身能力和水平對可修件進行修理，修理后需經嚴格的檢驗和有可靠檢驗合格的數據?？墒褂玫呐f件，需標明配件名稱、適用車型、規(guī)格、型號、質量保證期、使用方法。在配件庫開辟舊件存放區(qū)域。 使用舊配件維修車輛的，應事先征得客戶的同意，除保證正常使用外，還必須有相應的質量保證期，結算時在清單上注明。 18 無法再利用的舊配件，也應實行專項管理，按照性質不同分類存放，定期請專業(yè)回收機構回收，做好廢舊件的出入庫登記。 19. 維 修車輛進出廠登記制度 為規(guī)范維修企業(yè)生產經營行為，維護正常的維修工作秩序，企業(yè)應制定維修車輛進出廠登記制度。 一、維修車輛進廠登記制度 企業(yè)應在廠區(qū)入口處設立車輛引導崗，將進廠維修車輛引導放置在場內停車區(qū)，并指引車主辦理接車手續(xù)。 企業(yè)前臺業(yè)務接待員受理車輛后，在進廠登記本（或電腦）上做好登記工作，記錄進廠時間、車型、車牌號、駕駛員姓名、車輛所屬單位、駕駛員報修項目、車輛裝備的齊全情況（如有缺件應詳細記錄）、油箱中存油量等內容。一般情況下，隨車工具等與車輛維修無關的物品由托修方自行保管。如需置于車內 ，應清點登記并上鎖。清點完成后，接待員應認真填寫《車輛維修進、出廠交接表》，經雙方共同簽字后，辦理車輛移交手續(xù)。 業(yè)務部門應對進廠車輛進行標識，待修車、在修車、竣工車應分別在不同區(qū)域停放，以免發(fā)生意外。 19 顧客車輛由廠保衛(wèi)部門負責看管。 二、維修車輛出廠登記制度 車輛修竣檢驗合格后，由廠方通知托修人驗收付款，然后由業(yè)務接待員與托修人當面按《車輛維修進、出廠交接表》清單清點交接。交接雙方在交接單上簽字。交接完畢后由接待員在出廠登記本中做好記錄，并開具出廠證，廠門衛(wèi)憑出廠證查對車牌號后放行出廠。 20. 接車 及進廠檢驗流程 為準確判斷報修車輛故障，確定合理的維修方案。本企業(yè)特制定機動車維修進廠交接和檢驗流程，具體要求如下： 一 、 車輛報修時，業(yè)務接待人員應主動要求車主 出具《機動車維修記錄》 ，同時記錄下車主反映報修車輛的故障現象或保養(yǎng)附加要求。 二 、 通過 《機動車維修記錄》 或 汽車 維修 技術檔案 了解 車輛 之前的維修情況。 三 、 對報修的車進行外部裝備檢視及車體不解體檢測，通過綜合分析確定汽車故障。維護或定程保養(yǎng)的車輛按規(guī)定的 檢測項目 進行檢測，檢測完畢后， 填寫《車輛進廠檢驗單》 。 四 、 根據檢測結果，制定合理 的修理 方案 或按規(guī)定標準進行維護和保養(yǎng)。 填寫《機動車維修記錄》 、報修單或委托任務單 ， 告知 托修20 方 車輛維修項目、方式 ， 費用等，報修單或委托任務單 由 托 修方簽字確認。 五 、 根據需修理或維護的項目、方式開具 派 工單，安排相關班組或人員進行維修。 六 、在車輛維修交接前，填寫車輛交接驗收表，清點后完成車輛相關裝備和設施的交接。 21. 汽車 維修派工 流程 為確保待修車輛調度有力，維修派工流轉順暢，各崗位操作人員職責到位，特制訂本維修派工程序。 一、 維修車輛由業(yè)務接待員移至待修車位。 二、 在車間調度室由調度 員 與業(yè)務接待員進行維修車輛交接手續(xù)。業(yè)務接待員 應當 向調度 員 移交維修車輛的鑰匙 及報修單（ 修理委托單 ）。 調度 員 根據 報修 單上的修理項目及標準工時估算出所需的施工用時。 三 、企業(yè)派工人員根據報修單出具維修派工單。 四 、企業(yè)應當 優(yōu)先安排 預約車輛及返修車輛進行維修。 五 、應 根據修理類別進行派工，區(qū)分 大修、 快修和一般修理，按照對應修理項目班組 并結合維修師 技能和特長派工 。 21 六 、 根據 “一人 （組） 一工單 ”的原則 進行派工。 對于預約維修，派工人員 應向 維修 師說明作業(yè)內容、 車輛 到場時間和預約工位 。 七 、 派工人員 在將派工單下達給維修 師 時 ， 應在派工單注明進廠時間 及 要求 出廠 時間。 八 、維修師在維修過程中， 若有 需要 追加 的診斷和維修 項目 時應及時通知調度，由調度通知業(yè)務接待員。再由調度將信息返回至 維修師。 九 、 因等答復或待料不施工時，技師應及時停工并將工單和車鑰匙交回調度。調度應及時將停工信息通知業(yè)務接待員并在施工單上注明停工時間。 十 、 派工人員必須確保工單上有完整的開 /停 /完工時間，項目完成后逐項打勾確認，檢查項必須注明檢查結果。 十一 、 完工后技師向調度進行交車登記，記錄 “竣工車輛登記表 ”。 同時由派工人員電話通知檢驗員和業(yè)務接待員。 十二 、維 修派工所有相關 人員應熟知此流程并嚴格遵照執(zhí)行。 22．機動車維修車輛進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗制度 一、機動車維修企業(yè)應明確具有質量檢驗從業(yè)資格證的專人負責22 維修檢驗工作。 二、應對進廠維修車輛進行人工檢驗和借助各種儀具、儀器、設備對車輛參數測試，進行定性或定量地分析，準確地評價和掌握車輛真實的技術狀況。 三、車輛進廠維修必須進行進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗和出廠檢驗。 1. 通過對車輛進行外觀檢視、駕駛員反映和車輛技術檔案查閱，了解上次維修情況，再經過檢測或測試、檢查， 判斷車輛的技術狀況，確定維修方案。 2. 整車和總成分解清洗后，由專職檢驗員對零部件進行檢驗，確定可用件，安排維修計劃；對外購配件、外協(xié)加工件、維修半成品件進行檢驗。 3. 維修過程中（整車或總成解體、清洗、組裝、調試）的檢驗，一般采用自檢、互檢和專職檢驗相結合的方法，明確檢驗標準、檢驗方法和進行檢驗分工，做好檢驗記錄，嚴格把握質量關。 ，對整車進行靜態(tài)和動態(tài)的檢查驗收。確保車輛安全可靠，操縱靈活，輕便舒適，經濟性好，動力性強，技術性能達到指標。 四、檢驗合格的車輛必須 符合汽車維修質量標準和規(guī)范，同時向23 客戶提供進廠、過程、出廠檢驗記錄和出廠合格證。 23． 機動車維修 竣工 出廠合格證制度 一 、 為落實 機動 車維修企業(yè)及質量檢驗人員的責任，維護消費者 權益 ，機動車 維修竣工出廠時， 除必須 嚴格檢驗（檢測） 外 ， 還必須 出具的維修質量憑證 —— 《機動車維修竣工出廠合格證》。 二 、 《合格證》由省級道路運輸管理機構統(tǒng)一印制，市汽車維修管理機構統(tǒng)一發(fā)放 和 監(jiān)管，機動車維修企業(yè)管理本單位《合格證》的簽發(fā)。 嚴禁代開或簽發(fā)虛假出廠合格證，否則將按照有關規(guī)定進行處罰。 三 、 凡 機動 車整車大修、總成修理、 二級維護 （即 已排除故障、恢復正常使用性能 ） 的車輛， 竣工檢驗合格后，必須由質量檢驗員簽發(fā)《機動車維修竣工出廠合格證》， 未簽發(fā)《合格證》的機動車，不得交付使用 。 四 、 機動車維修竣工 出廠 合格 證必須按順序填寫 ， 做到 完整、清晰 、正確，經加蓋單位印章和檢驗員簽字后方為有效，存根即時歸入維修檔案，并建立 合格證發(fā)放臺帳 。 24 24. 車輛返修制度 為貫徹《江蘇省機動車維修管理條例》及相關法規(guī)要求，保障客戶的合法權益，本企業(yè)特建立車輛返修制度。 一 、返修是指車輛維修出廠，在質量保證期內，由于修理的技術水平或材料、配件質量等原因 ，造成的修車質量問題，不能 正常使用而回廠 修理 的車輛（大修超過一天，維護超過兩小時）。 質量保證期從維修竣工交付之日起計算，以行駛里程或者日期指標先達到者為準。 二 、業(yè)務接待人員應高度重視因前次維修后，出現故障或未能完全排除故障而回廠返修的車輛，做到 優(yōu)先 接待和 安排修理 。 三 、返修車輛進廠后，檢驗員應認真了解返修的情況，對車輛進行細致檢查，并對返修原因進行分析，確定修理方案。 四 、調度員 及時 安排人員對返修車輛進行修理。即 在質量保證期內，因維修質量原因造成機動車故障、損壞、無法正常使用的，應當及時無償返修，不得拒絕 或者故意拖延。 五 、因回廠返修的車輛，其質量保證期從返修竣工之日重新起算。 六 、接待人員做好返修車輛記錄，對返修車輛入廠時間、返修內容、處理結果等進行登記，并對返修原因及時進行分析總結。